[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  比亞迪元是最近比較熱門(mén)的一款小型SUV,，共有1.5L,、1.5TI和插電式混合動(dòng)力版三款動(dòng)力總成，光是燃油版車(chē)型價(jià)格區(qū)間跨度就挺大的,，5.99-12.19萬(wàn),。這是我寫(xiě)這篇文章最頭疼的問(wèn)題，我該用什么標(biāo)準(zhǔn)去衡量這款車(chē)型,。我們今天試駕的車(chē)型是燃油版的頂配車(chē)型,，1.5TID 雙離合旗艦型，以下簡(jiǎn)稱(chēng)元,。

　　由于之前的文章已經(jīng)對(duì)比亞迪元進(jìn)行了很詳細(xì)的靜態(tài)介紹,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接查看相關(guān)內(nèi)容，本文主要聊這款車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，以及體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)豐富的功能,。

　　元配備的是比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪的車(chē)型上很常見(jiàn),，是主力機(jī)型,，最大功率154馬力，最大扭矩240�,！っ�,，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以加注92號(hào)汽油,。從參數(shù)上來(lái)看,，足以媲美大眾最新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是老搭檔,，6速雙離合變速箱,，具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng),、經(jīng)濟(jì)模式,。

　　一般來(lái)說(shuō)，小型SUV大多配備16或者17英寸的輪圈,，而元的頂配車(chē)型卻配18英寸的,，視覺(jué)效果肯定是棒棒的,，但試駕之前我真有點(diǎn)擔(dān)心舒適性的表現(xiàn)，對(duì)加速表現(xiàn)可能也會(huì)有影響,。輪胎方面,，匹配的是米其林PS3輪胎，規(guī)格為225/45 ZR18,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō),，挺奢侈的。

　　這次試駕距離挺長(zhǎng)的,，往返加起來(lái)超過(guò)100公里,，但絕大部分都是高速路況，國(guó)道和普通路況的占比很小,。路況過(guò)于單一對(duì)于試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)未必是好事情,，但也只能走著瞧，先從高速行駛體驗(yàn)開(kāi)始聊吧,。開(kāi)始的時(shí)候是編隊(duì)行駛,，穩(wěn)住油門(mén)跟著走就是了，注意力集中在耳朵上,，元的隔音效果還不錯(cuò),。聽(tīng)說(shuō)入門(mén)級(jí)的1.5L車(chē)型在隔音方面也是一樣的，如果6萬(wàn)左右的車(chē)型都能有這樣的表現(xiàn),，那就真不錯(cuò)了,。

　　在路況很好的高速路行駛，元的穩(wěn)定性不錯(cuò),，總體來(lái)說(shuō)心里挺踏實(shí)的,，即使有時(shí)候并線(xiàn)動(dòng)作稍快一些，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不妥的地方,。說(shuō)明會(huì)的時(shí)候介紹說(shuō),，方向盤(pán)在高速行駛的時(shí)候會(huì)變得沉一點(diǎn)，我專(zhuān)門(mén)留意了一下,，低速行駛的時(shí)候是比較輕的類(lèi)型,，但高速行駛的時(shí)候其實(shí)也沒(méi)沉多少，大概也就100元和110元的樣子,，手感上沒(méi)有太大差別,。這里說(shuō)的是個(gè)現(xiàn)象，沒(méi)有好壞的意思,，看個(gè)人喜好,。

　　試駕車(chē)配備了四條規(guī)格為225/45 ZR18的米其林PS3輪胎，抓地力表現(xiàn)不錯(cuò),，高速行駛的時(shí)候舒適性也挺好的,，不會(huì)有太多的路感傳遞到車(chē)內(nèi),，噪音也不大。但美好的印象在下了國(guó)道之后就有點(diǎn)改觀了,，遇到路面不太理想的時(shí)候顛簸感就比較明顯了,，高顏值還是要付出一點(diǎn)代價(jià)的，如果讓我選的話(huà),，感覺(jué)配17英寸的輪圈也足夠了,，視覺(jué)效果和舒適性之間會(huì)比較平衡。另外在短暫的國(guó)道行駛中,，我也發(fā)現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)的問(wèn)題，低速行駛的時(shí)候雙離合變速箱還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫,，不是大問(wèn)題,，但也是會(huì)影響行駛品質(zhì)。

　　也該聊聊動(dòng)力了,，要不各位看官要坐不住了,。從出門(mén)開(kāi)始，我一直用D擋在走,，油門(mén)反應(yīng)屬于比較慵懶的類(lèi)型,，前半程油門(mén)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大的差異，變速箱也少有調(diào)整擋位的動(dòng)作,。綜上所述,，車(chē)輛的表現(xiàn)給我一種錯(cuò)覺(jué)，這車(chē)動(dòng)力不咋地,�,；蛟S是之前的期望值太高，造成心理上有落差,，害我差點(diǎn)想發(fā)到朋友圈吐槽。但后來(lái)我又試了S擋,，其實(shí)動(dòng)力是藏了起來(lái)，D擋的表現(xiàn)不全是車(chē)輛真正的實(shí)力。從好的方面看,，我可以說(shuō)D擋這樣的油門(mén)調(diào)校寬容度更高，讓車(chē)輛駕駛起來(lái)更輕松,，但如果從個(gè)人喜好來(lái)說(shuō),，這不是我喜歡的類(lèi)型,，我喜歡爽快一點(diǎn)。

　　既然D擋油門(mén)不太敏感，那就試試用行程補(bǔ)救吧,，多踩點(diǎn),。當(dāng)油門(mén)大概到四分之三的時(shí)候，變速箱終于主動(dòng)降擋了,。但感覺(jué)還是沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力的感覺(jué)。在高速路上,，80-110km/h加速經(jīng)常會(huì)遇到,，但元的表現(xiàn)有點(diǎn)不緊不慢的,，急性子的可能要調(diào)整一下心態(tài)才行。

　　那就換S擋試試，儀表盤(pán)立刻變成紅色,，立刻感受到的不同是，油門(mén)響應(yīng)速度明顯加快了,。除此之外,，感覺(jué)選擋位的時(shí)候也似乎比D擋的時(shí)候低一擋。如果同樣是一腳油門(mén)到底的話(huà),，那D擋和S擋基本上是一樣的,，但如果是反復(fù)加速的話(huà)，那可以明顯感受S擋的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)快很多,。

　　完成一天的流程之后,，爭(zhēng)取到一個(gè)機(jī)會(huì)，上山路試試看,。在深圳東部華僑城的山路上,，坡挺陡的，如果選擇D擋的話(huà),，還是老樣子,，會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)不夠力,。但如果切換至S擋,，整體感覺(jué)會(huì)明顯不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被調(diào)動(dòng)起來(lái),，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)始終還是需要靠壓榨轉(zhuǎn)速來(lái)提升動(dòng)力表現(xiàn),，上坡不再有使不上勁的感覺(jué)。動(dòng)力表現(xiàn)提升了之后,，那就可以找點(diǎn)樂(lè)子了,。

　　試著加快一點(diǎn)速度,，看看車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何。掛S擋走山路,，油門(mén)踩一半左右的深度就能有足夠的加速力度,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間保持在3000rpm以上。即使無(wú)法和性能車(chē)相比,，但也覺(jué)得這動(dòng)力夠用了,。過(guò)彎的時(shí)候元的支撐力不錯(cuò)，不會(huì)有軟趴趴的感覺(jué),，整體表現(xiàn)挺靈活的,，但方向盤(pán)還是輕了點(diǎn)，指向也不是很精準(zhǔn)的類(lèi)型,。對(duì)于同價(jià)位的小型SUV來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得這樣的表現(xiàn)可以了，甚至還有一定的駕駛樂(lè)趣,。

　　接來(lái)下我們體驗(yàn)一下元的CarPad多媒體系統(tǒng),，顧名思義，其實(shí)把它看成是一個(gè)安卓系統(tǒng)的平板電腦,，主機(jī)本身自帶16G儲(chǔ)存空間,，并可通過(guò)SD卡擴(kuò)充容量。安卓手機(jī)可通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接CarPad,，蘋(píng)果手機(jī)可通過(guò)Wi-Fi連接CarPad,，但從試用效果來(lái)看，對(duì)安卓手機(jī)的支持會(huì)比蘋(píng)果手機(jī)要好一些,。

　　蘋(píng)果手機(jī)需要通過(guò)Wi-Fi連接CarPad系統(tǒng),，手機(jī)做熱點(diǎn)主機(jī)連接，或者反過(guò)來(lái),，都可以,。但部分功能還需要主機(jī)和手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙連接，就是Wi-Fi和藍(lán)牙兩種方式同時(shí)連接,，有點(diǎn)復(fù)雜,。使用起來(lái)不如蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)來(lái)得方便，但這么說(shuō)好像又不太妥,，安卓手機(jī)只需一根數(shù)據(jù)線(xiàn)就可以連接Carlife系統(tǒng),，也是同樣道理的，只能說(shuō)是大家不同陣營(yíng),，有所局限,。

　　在同級(jí)車(chē)型中，比亞迪元的CarPad多媒體系統(tǒng)算是讓我印象最深刻的,，功能豐富同時(shí)用戶(hù)體驗(yàn)也不錯(cuò),，比亞迪在電子系統(tǒng)方面果然有先天優(yōu)勢(shì),。我唯一擔(dān)心的是，功能太多怕用不完,。另外屏幕的可視角度和反光處理都挺好的,。

總結(jié)：
　　這次活動(dòng)的重點(diǎn)是體驗(yàn)元的行駛性能，整個(gè)過(guò)程中我的心情高高低低地反復(fù)了幾回,。說(shuō)明會(huì)的時(shí)候看參數(shù),，讓人對(duì)元的動(dòng)力表現(xiàn)充滿(mǎn)期待,，但剛開(kāi)始接觸的時(shí)候覺(jué)得挺一般的,，D擋的油門(mén)表現(xiàn)不太積極。但之后在山路再跑一圈,，S擋的表現(xiàn)卻讓人改觀,，壓榨一下其實(shí)動(dòng)力也還可以的。那么問(wèn)題來(lái)了,，日常行駛的時(shí)候我該用哪種模式,，D擋有點(diǎn)慵懶，S擋又太打雞血（轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以上）,，請(qǐng)?jiān)�諒糾結(jié)的處女座。雖然其中有部分原因是我的個(gè)人喜好問(wèn)題,，但我覺(jué)得動(dòng)力調(diào)校方面元確實(shí)還有提升的空間。

　　如果用12.19萬(wàn)的價(jià)格來(lái)看這輛頂配的元,，豐富的配置,、車(chē)輛造工、隔音水平等方面都做得挺到位的,，確實(shí)讓人難以抗拒,。尤其是車(chē)輛造工和隔音水平，廠(chǎng)家工程師說(shuō)低配的1.5L自吸車(chē)型也是同樣標(biāo)準(zhǔn)的,，如果真的是,，入門(mén)級(jí)5.99萬(wàn)的車(chē)型也有這樣的水平，那真的要點(diǎn)贊,，有機(jī)會(huì)的話(huà)真想試試看,�,？傮w來(lái)說(shuō),，雖然元還有不夠完美的地方，但整體來(lái)說(shuō)已經(jīng)比過(guò)去有了質(zhì)的飛躍,。相信憑借誘人的價(jià)格,，元的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)挺不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	10.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	比亞迪
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4360*1785*1650
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1650
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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