[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  比亞迪元是最近比較熱門的一款小型SUV,，共有1.5L,、1.5TI和插電式混合動力版三款動力總成,，光是燃油版車型價格區(qū)間跨度就挺大的,，5.99-12.19萬,。這是我寫這篇文章最頭疼的問題，我該用什么標準去衡量這款車型,。我們今天試駕的車型是燃油版的頂配車型,，1.5TID 雙離合旗艦型，以下簡稱元,。

　　由于之前的文章已經對比亞迪元進行了很詳細的靜態(tài)介紹,，有興趣的朋友可以點擊下方的相關鏈接查看相關內容，本文主要聊這款車型的動態(tài)表現,，以及體驗多媒體系統(tǒng)豐富的功能,。

　　元配備的是比亞迪1.5TI發(fā)動機，這款發(fā)動機在比亞迪的車型上很常見,，是主力機型,，最大功率154馬力，最大扭矩240�,！っ祝�具有缸內直噴技術,，可以加注92號汽油,。從參數上來看，足以媲美大眾最新的1.4TSI發(fā)動機,，與發(fā)動機匹配的是老搭檔,，6速雙離合變速箱，具有標準,、運動,、經濟模式。

　　一般來說,，小型SUV大多配備16或者17英寸的輪圈,，而元的頂配車型卻配18英寸的，視覺效果肯定是棒棒的,，但試駕之前我真有點擔心舒適性的表現,，對加速表現可能也會有影響,。輪胎方面，匹配的是米其林PS3輪胎,，規(guī)格為225/45 ZR18,，對于這個級別的車型來說，挺奢侈的,。

　　這次試駕距離挺長的,，往返加起來超過100公里，但絕大部分都是高速路況,，國道和普通路況的占比很小,。路況過于單一對于試駕體驗來說未必是好事情，但也只能走著瞧,，先從高速行駛體驗開始聊吧,。開始的時候是編隊行駛，穩(wěn)住油門跟著走就是了,，注意力集中在耳朵上,，元的隔音效果還不錯。聽說入門級的1.5L車型在隔音方面也是一樣的,，如果6萬左右的車型都能有這樣的表現,，那就真不錯了。

　　在路況很好的高速路行駛,，元的穩(wěn)定性不錯,，總體來說心里挺踏實的，即使有時候并線動作稍快一些,，也沒發(fā)現什么不妥的地方,。說明會的時候介紹說，方向盤在高速行駛的時候會變得沉一點,，我專門留意了一下,，低速行駛的時候是比較輕的類型，但高速行駛的時候其實也沒沉多少,，大概也就100元和110元的樣子,，手感上沒有太大差別。這里說的是個現象,，沒有好壞的意思,，看個人喜好。

　　試駕車配備了四條規(guī)格為225/45 ZR18的米其林PS3輪胎,，抓地力表現不錯,，高速行駛的時候舒適性也挺好的，不會有太多的路感傳遞到車內，噪音也不大,。但美好的印象在下了國道之后就有點改觀了,，遇到路面不太理想的時候顛簸感就比較明顯了，高顏值還是要付出一點代價的,，如果讓我選的話,，感覺配17英寸的輪圈也足夠了，視覺效果和舒適性之間會比較平衡,。另外在短暫的國道行駛中,，我也發(fā)現一個傳統(tǒng)的問題，低速行駛的時候雙離合變速箱還是會有一點點頓挫,，不是大問題,，但也是會影響行駛品質。

　　也該聊聊動力了,，要不各位看官要坐不住了,。從出門開始，我一直用D擋在走,，油門反應屬于比較慵懶的類型,，前半程油門動力表現沒有太大的差異，變速箱也少有調整擋位的動作,。綜上所述,，車輛的表現給我一種錯覺，這車動力不咋地,�,；蛟S是之前的期望值太高，造成心理上有落差,，害我差點想發(fā)到朋友圈吐槽,。但后來我又試了S擋，其實動力是藏了起來,，D擋的表現不全是車輛真正的實力,。從好的方面看，我可以說D擋這樣的油門調校寬容度更高,，讓車輛駕駛起來更輕松,，但如果從個人喜好來說,，這不是我喜歡的類型,，我喜歡爽快一點。

　　既然D擋油門不太敏感,，那就試試用行程補救吧,，多踩點。當油門大概到四分之三的時候，變速箱終于主動降擋了,。但感覺還是沒有渦輪發(fā)動機那種爆發(fā)力的感覺,。在高速路上，80-110km/h加速經常會遇到,，但元的表現有點不緊不慢的,，急性子的可能要調整一下心態(tài)才行。

　　那就換S擋試試,，儀表盤立刻變成紅色,，立刻感受到的不同是，油門響應速度明顯加快了,。除此之外,，感覺選擋位的時候也似乎比D擋的時候低一擋。如果同樣是一腳油門到底的話,，那D擋和S擋基本上是一樣的,，但如果是反復加速的話，那可以明顯感受S擋的動力響應會快很多,。

　　完成一天的流程之后,，爭取到一個機會，上山路試試看,。在深圳東部華僑城的山路上,，坡挺陡的，如果選擇D擋的話,，還是老樣子,，會讓人覺得車不夠力。但如果切換至S擋,，整體感覺會明顯不同,，發(fā)動機轉速會被調動起來，小排量渦輪增壓發(fā)動機始終還是需要靠壓榨轉速來提升動力表現,，上坡不再有使不上勁的感覺,。動力表現提升了之后，那就可以找點樂子了,。

　　試著加快一點速度,，看看車身的動態(tài)表現如何。掛S擋走山路,，油門踩一半左右的深度就能有足夠的加速力度,，發(fā)動機轉速大部分時間保持在3000rpm以上。即使無法和性能車相比,，但也覺得這動力夠用了,。過彎的時候元的支撐力不錯,，不會有軟趴趴的感覺，整體表現挺靈活的,，但方向盤還是輕了點,，指向也不是很精準的類型。對于同價位的小型SUV來說,，我覺得這樣的表現可以了,，甚至還有一定的駕駛樂趣。

　　接來下我們體驗一下元的CarPad多媒體系統(tǒng),，顧名思義,，其實把它看成是一個安卓系統(tǒng)的平板電腦，主機本身自帶16G儲存空間,，并可通過SD卡擴充容量,。安卓手機可通過數據線連接CarPad，蘋果手機可通過Wi-Fi連接CarPad,，但從試用效果來看,，對安卓手機的支持會比蘋果手機要好一些。

　　蘋果手機需要通過Wi-Fi連接CarPad系統(tǒng),，手機做熱點主機連接,，或者反過來，都可以,。但部分功能還需要主機和手機通過藍牙連接,，就是Wi-Fi和藍牙兩種方式同時連接，有點復雜,。使用起來不如蘋果CarPlay系統(tǒng)來得方便,，但這么說好像又不太妥，安卓手機只需一根數據線就可以連接Carlife系統(tǒng),，也是同樣道理的,，只能說是大家不同陣營，有所局限,。

　　在同級車型中,，比亞迪元的CarPad多媒體系統(tǒng)算是讓我印象最深刻的，功能豐富同時用戶體驗也不錯,，比亞迪在電子系統(tǒng)方面果然有先天優(yōu)勢,。我唯一擔心的是，功能太多怕用不完,。另外屏幕的可視角度和反光處理都挺好的,。

總結：
　　這次活動的重點是體驗元的行駛性能，整個過程中我的心情高高低低地反復了幾回,。說明會的時候看參數,，讓人對元的動力表現充滿期待，但剛開始接觸的時候覺得挺一般的,，D擋的油門表現不太積極,。但之后在山路再跑一圈，S擋的表現卻讓人改觀,，壓榨一下其實動力也還可以的,。那么問題來了，日常行駛的時候我該用哪種模式,，D擋有點慵懶,，S擋又太打雞血（轉速基本維持在2000rpm以上），請原諒糾結的處女座,。雖然其中有部分原因是我的個人喜好問題,，但我覺得動力調校方面元確實還有提升的空間。

　　如果用12.19萬的價格來看這輛頂配的元,，豐富的配置,、車輛造工、隔音水平等方面都做得挺到位的,，確實讓人難以抗拒,。尤其是車輛造工和隔音水平，廠家工程師說低配的1.5L自吸車型也是同樣標準的,，如果真的是,，入門級5.99萬的車型也有這樣的水平，那真的要點贊,，有機會的話真想試試看,。總體來說,，雖然元還有不夠完美的地方,，但整體來說已經比過去有了質的飛躍。相信憑借誘人的價格,，元的銷量應該會挺不錯,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
廠商指導價	10.99萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2016.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4360*1785*1650
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質保	四年或10萬公里
車身	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
長度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1650
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1395
發(fā)動機	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
發(fā)動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
擋位個數	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉向	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	元 2016款 1.5TID 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

摩托車

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<