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政策合適便可入手 試榮威e950插電混動

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值得重點考慮 之 看著和坐著都挺好

  外觀方面插電混動版的車型仍舊保持了穩(wěn)重的設(shè)計,,并沒有因其混動身份而進行任何的夸張或者張揚的設(shè)計,,畢竟要滿足公車的使用需求,,低調(diào)沉穩(wěn)是主線。比較有特點的是大燈,,全LED矩陣式大燈在這臺車上得以應(yīng)用,,目前中國品牌的產(chǎn)品中并不多見。

上汽集團 榮威e950 2016款 1.4T 行政尊享版

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  其功能特點是可以主動遮蔽一部分燈光,,避免開啟的遠光燈對路面其他車輛的駕駛員產(chǎn)生干擾,與豪華品牌奔馳,、奧迪的矩陣式LED大燈所實現(xiàn)的效果相同,。不過需要注意的是該功能在時速50公里/小時以上才自動啟動,所以城市中仍舊請勿開啟遠光燈,。

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  車尾增加了一條橫向貫穿鍍鉻裝飾條,,這樣的設(shè)計在很多車上都能見到,能拉寬視覺感受,,同時看起來也更為穩(wěn)重,。從后包圍來看,排氣布局為雙邊共四出的樣式,,實際上只有右側(cè)的才是真的,,左側(cè)的為裝飾。

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  坐進車內(nèi),,內(nèi)飾的氛圍還是比較沉穩(wěn)的,,環(huán)抱式的中控臺,線條規(guī)矩,,大體與汽油版車型沒有什么區(qū)別,,區(qū)別僅在于幾處細節(jié)。儀表盤和多媒體系統(tǒng)為混動系統(tǒng)做出了改變,,取消了轉(zhuǎn)速表,,由工況表替代,,多媒體系統(tǒng)當中也增加了動力流的顯示,,和電量信息,這兩點幾乎是所有混動車型都有的,。

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汽車之家

  空間方面足夠令人滿意,,身高178cm的體驗者在前后排都有比較充裕的乘坐空間,,舒適性不錯。尤其后排,,座椅靠背角度和坐墊高度非常合適,,而且坐墊較長,達到了53cm,,對腿部的支撐到位,。

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  這臺頂配車型為四座設(shè)計,,中型車當中并不多見,很明顯是為商務(wù)接待所設(shè)計的,,一般老百姓買的話買低配的5座版本更實用一些,。后排乘客具有調(diào)節(jié)音響和空調(diào)的權(quán)利,但是唯獨少了后風(fēng)擋,、后側(cè)窗遮陽簾,。

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  在我自己使用混動凱美瑞的過程中后備廂是讓我最不滿意的,電池組占用了后備廂三分之一的容積,,導(dǎo)致進深非常小,,還不及緊湊型三廂車的后備廂。榮威e950的試駕會中我其實首先就看了后備廂的大小,,由于電池組沒有布置在后備廂內(nèi),,所以空間很大,進深為1050mm,,與汽油版的后備廂相同,,實用性大大增加,應(yīng)付接機不再捉襟見肘,。

兩個需要改善的細節(jié)

  從駕駛品質(zhì),、實用性和檔次感來說這臺車都沒什么問題,不過試駕中發(fā)現(xiàn)兩處設(shè)計并不是很方便,,希望能夠日后改進,。

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  首先是車道偏離功能的提示方式體驗很不好,通常我們接觸過的車道偏離提示要么是方向盤振動來提示,,要么是向前風(fēng)擋投射警示燈,。榮威e950并不是這兩種,當不小心壓線,,或者一些駕駛習(xí)慣不好的司機不打燈并線時車內(nèi)就會想起非常刺耳“嘀嘀”聲,,還挺嚇人的,另外A柱上的提示燈亮度不夠,,白天幾乎看不出來是否點亮,。建議能將此功能的提示換為方向盤振動或視覺提醒,否者現(xiàn)在這樣激烈的“嘀嘀”聲太刺耳,,多數(shù)人都會選擇關(guān)閉該功能,,使其失去了存在的意義。 

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  第二點不便之處就是充電提示燈的位置,。充電提示燈被設(shè)計在主駕駛一側(cè)的A柱處,,與車道偏離提示的燈在一起,這樣一來就出現(xiàn)一個問題,。將車停入車位,,下車在車外插好充電電源,,想知道是否正確充電還需要拉開車門才能看到充電指示燈,建議把指示燈設(shè)計在中控臺頂部,,或者其他更為明顯的地方,,充電時更方便,插好電源透過風(fēng)擋就能確定充電是否正常,,省去了開車門的步驟,,插好電源在車外看一眼指示燈,直接鎖車離開就好了,。

總結(jié)


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  什么情況下需要重點考慮?這個設(shè)問似乎過于簡單了,,自然是有政策扶持的情況下值得重點考慮了。在上海享受完國家補貼,、上海市補貼和上汽廠家補貼之后,,低配車售價21.99萬,高配車售價23.99萬,,并且贈送充電樁,,可享受贈送新能源牌照的政策,要知道,,上海的一張牌照也已經(jīng)拍到了8.5萬,,很貴的“鐵皮”,所以在上海地區(qū)購買這臺車是性價比很高的,。如果在北京這樣沒有將插電混動納入新能源序列的城市,,購買這臺車雖不能得到新能源牌照,但省去了購置稅的開銷,,同時可享受國家補貼,。

  從產(chǎn)品來看,榮威e950很不錯,,不論設(shè)計乘坐,,檔次感都很強,符合行政商務(wù)定位車型的要求,,而且駕駛感受平順,,發(fā)動機介入的比較溫柔,后備廂沒有被電池組所占據(jù),,我認為在特定政策的優(yōu)惠下,,這臺車可以考慮。(文/圖 汽車之家 張可 )

汽車之家

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  • 榮威e950 2016款 1.4T 行政尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.92 40.12 1.79
    測試文章:省油又舒心 測榮威e950 1.4T行政尊享版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威e950的推出,,填補了國內(nèi)20-30萬元市場中,對于偏商務(wù)與行政級的新能源轎車需求,�,?梢哉f,目前來看榮威e950暫無直接競品,。同時,,對于能享受價格補貼,特別是提供車牌扶持的限牌城市,,榮威e950的吸引力非常大,。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威e950的推出使得中國品牌的插電混合動力車型進入了一個全新的細分市場,就目前來看,,他還沒有非常直接的競爭對手,。單從產(chǎn)品來看,他有著不輸同級別車型的品質(zhì)及行駛質(zhì)感,,但對普通消費者來說,,或許更多的還是看中目前國家給予的政策補貼,比如新能源車牌等一系列優(yōu)惠措施。

    評測編輯-朱力神:

    榮威e950的推出使得中國品牌的插電混合動力車型進入了一個全新的細分市場,,就目前來看,,他還沒有非常直接的競爭對手。單從產(chǎn)品來看,,他有著不輸同級別車型的品質(zhì)及行駛質(zhì)感,,但對普通消費者來說,或許更多的還是看中目前國家給予的政策補貼,,比如新能源車牌等一系列優(yōu)惠措施,。

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榮威e950 2016款 1.4T 行政尊享版

指導(dǎo)價:30.88萬
級別:中型車
發(fā)動機:1.4T 150馬力...
變速箱:2擋自動