[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2009年,，當廠家推出奔騰B50的時候,，可以說它的造型設計在當時引起了消費者相當大的關注，在很多人看來,，奔騰能推出這樣一款車型足以表現出該品牌的實力,，而隨著時間的流逝，現在的奔騰B50已經沒有了那么強的吸引力和競爭力,。當然,，這與其它中國品牌都在不斷進步有著一定的關系，一轉眼過去7年，雖然奔騰B50中間進行過一次中期改款,，但整體的實力和對手們都無法抗衡了,，現在終于看到了它的換代產品。

● 外觀：變得更有氣勢,，更加吸引人,。

　　在2016北京車展上，我們當時看到了全新奔騰B50的實車,，而由于一些客觀因素,，我們無法拍攝到它的內飾，當時覺得很可惜,。沒想到,，剛一個多月我們就已經可以試駕了。廠家介紹,，此次試駕的車型是最接近量產版的試裝車,，可能在一些細節(jié)方面會有不足，在它正式上市之前還會有不斷的調試,。好了,，不管是不是試裝車，我覺得能夠搶先體驗到這種全新車型總是好的,。

　　全新奔騰B50在設計上有著相當大的改變,，車頭的變化似乎能看到一些奔騰B30的影子，相信這樣的風格將會是奔騰全新家族風格,，而且這種造型用在奔騰B50這樣尺寸的車型上,，我覺得要更合適，車頭的造型看著比現款B50更有氣勢,。由于造型的影響,，全新奔騰B50取消了前霧燈的設計，大燈也只是鹵素光源,，在燈光的配置方面,，它的表現較為一般。

　　車身尺寸方面,，全新奔騰B50的軸距比現款B50加長了50mm,，高度和長度也都相應的有所增加。全新奔騰B50的側面線條還是很流暢的,，后門三角窗的設計讓人感覺車身更加修長,。

　　1.6L車型配備了雙五輻的鋁合金輪圈，樣式上感覺有些普通,，205/60 R16的規(guī)格在同級別當中屬于主流水平,，整體表現中規(guī)中矩,。不過，全系并不是只有這一款輪圈,，全新奔騰B50還有個運動版,，它在外觀方面與普通版區(qū)別還是挺明顯的，別著急,，后面會和大家詳細說明,。

　　相比車頭，我更喜歡車尾的造型,，設計上也許談不上太多出彩的地方,，不過，車尾的樣式,、與車燈的比例都很合適,，看著很舒服。示寬燈采用的是光帶式LED光源,，而剎車燈,、轉向燈和倒車燈都為鹵素光源。

● 我們來看一下,，運動版和普通版在外觀上的區(qū)別。

　　運動版的中網造型和普通版完全不同,，除了蜂窩狀的樣式,，還點綴了紅色的RS標識和紅色裝飾條，而且運動版車型的車頂為黑色,，配合白色的車身,，在運動感的制造上面還是相當到位的。

　　這就是剛剛說的另一種輪圈樣式,，尺寸和普通版一樣,，都是16英寸，它們之間的區(qū)別不僅僅只是輪圈的造型,，在輪胎的品牌上也與1.6L車型有所不同,，運動版使用的是錦湖輪胎，普通版則使用了玲瓏輪胎,。

　　運動版的車尾配有擾流板,，尾燈采用了暗紅色，后包圍上還增加了橫向的鍍鉻裝飾條,，其它方面與普通版沒什么區(qū)別,。

● 內飾：用料方面在同級別的產品當中表現出色。

　　全新奔騰B50的內飾造型設計與現款車型的區(qū)別相當大,，我覺得好像每次看到奔騰車型換代或改款的時候,，內飾的樣式都能給人耳目一新的感覺,，總會有一些新穎的造型吸引著我，這次也不例外,。

　　除了對于造型的認可,，奔騰品牌的產品一直在用料方面有著出色的表現，這樣的傳統在全新奔騰B50上得到了延續(xù),。它儀表臺上方和中間的部分都是軟質材料,，而且摸上去的手感真的很棒，在這方面我覺得它是中國品牌緊湊型級別當中用料最好的,。

　　多媒體系統的配備符合當下的流行趨勢,，只是7英寸觸摸屏感覺尺寸有點小。觸摸屏的反應速度還不錯,，功能上還配有車機互聯,、倒車影像、語音輸入等,。整個車內的裝配工藝挑不出什么毛病,，按鍵的手感和鍵程都很合適，只是音量旋鈕有些生澀,，本以為旋鈕都會這樣,，當旋轉空調溫度控制時，感覺就完全不一樣了,，阻尼感控制的很好,，看來這應該是個別現象，也希望在最終量產版的時候,，能將這些細節(jié)處理的更好,。

　　全新奔騰B50的方向盤和現款車型一樣，表面有皮質包裹,，但手感偏硬,，而且握在手里有些偏細。儀表的造型也比較普通,，黑底白字顯示清晰,，讀取方面都沒問題，單色的液晶屏在信息顯示量上也OK,，其實就是感覺缺少一些新穎度,，比如配備彩色液晶屏或配備儀表之類的。內飾方面的整體改變還是讓人挺滿意的,，只是方向盤造型沒換換,，有點遺憾。

　　全新奔騰B50只是配備了普通天窗,，即使在運動版上,，也是一樣的,。在這方面，它確實沒什么亮點,，而且天窗的尺寸也不大,，屬于主流水平吧！

● 乘坐空間：中規(guī)中矩,，同級別中屬于主流表現,。

　　乘坐空間方面，它的表現還是有一定進步的,，現款車型的空間實在是有點小,，當身高180cm的人同時坐在前后排時，后排的人基本沒有什么腿部空間了,。這次全新奔騰B50在空間體驗上比現款有所提升,，只是相比同級別對手還是沒什么太大優(yōu)勢，只能算是追上了主流表現,。

　　全新奔騰B50的座椅舒適性在這里要表揚一下,，坐墊和靠背兩側的支撐都比較明顯，而且中間部分很柔軟,，包括后排也是,，當坐在后排左右的位置時同樣可以感受到一定的側向支撐，坐墊同樣柔軟,，整體舒適性比現款車型有了很大的提升,。

　　前后排的中央扶手尺寸都比較大，前后和高低的位置也合適,，只是前排的中央扶手表面材料太硬，手臂支撐在上面時不時很舒服,。

● 儲物空間：數量不算多，空間表現不錯,，使用方便,。

　　儲物空間方面，全新奔騰B50不屬于在數量上占優(yōu)的類型,，而是屬于使用起來比較方便,、順手的類型。

　　排擋桿前面相信是大家使用最多的地方,，如果這里沒有儲物格大多數人都會覺得不方便,，前排的中央扶手箱和手套箱內部空間比較寬敞，可以輕松放下四瓶500mL的礦泉水,，而且中央扶手還能蓋上蓋子,。對于全新奔騰B50在儲物空間方面的表現,，我覺得是可以讓人滿意的。

● 后備廂：內部比較規(guī)整,，但地板的平整度和擴展性都有提升的空間,。

　　后備廂的內部空間比較規(guī)整，只是平整度上的表現略有不足,，后排座椅靠背并不能按比例放倒,，所以在擴展的靈活性方面也還是有所欠缺,，不知道在未來的改款上會不會出現,，還是說這是給未來的改款留出了空間,。

● 運動版的內飾：在配色,、配置上都有差異,。

　　在配置方面,，我們看到1.4T的運動版配備了車身穩(wěn)定系統,，而1.6L手動則沒有這項配置,，據了解,，1.6L車型應該也是頂配了,，沒有這項配置還是有些說不過去的。和廠家的工作人員溝通,，他們表示自動擋將來會標配車身穩(wěn)定系統,，而手動擋可能不會。其它配置方面,，運動版配備了四門一鍵升降的車窗控制和無鑰匙進入/啟動,，這兩項配置在日常使用中還是能給我們帶來更高的使用便利性，1.6L車型沒有確實有些可惜,，我覺得將來真正走量的還得是1.6L車型,。

● 試駕感受：這次不只有1.6L的，還有1.4T的,。

　　需要注意的是,，此次我們的試駕地點是青海湖，海拔3200米左右,，車輛的動力表現與普通地區(qū)相比有一定差距,，所以接下來的動力部分的試駕感受我會相對客觀，并且僅供參考,。關于全新奔騰B50的測試數據,，我們將在拿到測試車之后第一時間分享給你們。

● 1.6L車型試駕感受

　　全新奔騰B50搭載了一臺4GB系列1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率114馬力/5500rpm,，峰值扭矩155�,！っ�/3800rpm,，功率以及扭矩相比現款都有小幅上漲，匹配一臺5速手動變速箱,，官方給出最高時速為186km/h,，0-100km/h加速時間為12.6秒。

　　1.6L發(fā)動機只有114馬力,，在城市中駕駛也不會帶來任何激情,，就更別提上高原了，這臺全新奔騰B50在這里的表現只能說比較肉,，畢竟受到環(huán)境的影響,，所以我們也不能再對它提出更多要求。官方給出最快0-100km/h加速時間也有12.6秒,，在同級別中依然是沒什么競爭力,。

　　將轉速拉高至4000rpm之后，車輛的動力響應會得到改善,，相對變得活躍一些,，超車什么的沒有問題，只要別想著開快車,，追求刺激什么的,，全新奔騰B50可以滿足日常代步，也算是盡職盡責吧,。

　　5速手動變速箱來源菲亞特,，擋位比較清晰，手感方面沒什么特別的,，行程適中,，操作起來比較便利。離合器的結合點偏高,，好在結合范圍很廣,，易于掌握，初次接觸這款車也會迅速掌握要領,，給予較高評價。

　　全新奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿式獨立懸架,，結構相當出眾,，調校有些另類，前段偏硬,，尤其是后橋,，過減速帶的時候真不舒服，對于小振動過濾也不夠徹底,，這個缺點在現款B50上也存在,，并沒有改進,。但底盤的整體性提升了不少，記得我們在中國品牌緊湊型車橫評的時候,，奔騰B50的底盤表現不能令人滿意,。

　　1.6L B50在隔音方面做得比1.4T車型要好不少，在120km/h的時速下各種噪音也都不明顯,，這點在中國品牌的車型中很難得,，確實值得一提。

● 1.4T車型試駕感受

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率141馬力/4500-5500rpm,，峰值扭矩220�,！っ�/1500-4350rpm，單數據表現來看還可以,，這臺發(fā)動機是在大眾的EA111基礎上改進研發(fā)來的,。匹配一臺來自愛信的6速自動變速箱，官方公布其最高時速為195km/h,，0-100km/加速時間為10.5秒,。

　　從1.6L的車上下來，換到1.4T上,，你能明顯的感覺到動力輸出提升了一個等級,，起碼踩油真往前走，整體輸出比較線性,，沒有什么爆發(fā)點,，這樣的調校比較適合在城市中駕駛，擁堵時候更加易于控制,，也不錯,。

　　日常駕駛時，這臺6速自動變速箱的表現很不錯,，與發(fā)動機匹配默契,，升降擋時機把握的特別好，保證了動力的輸出也降低了燃油消耗,，平順性也值得一提,。這么來看全新奔騰B50的變速箱都挺好，大家可以放心選擇,，就這動力系統匹配程度來說,，全新奔騰B50值得表揚。

　　1.4T車型的發(fā)動機噪音就十分明顯,，你能清楚的感受到發(fā)動機運轉時候帶來的噪音,，與1.6L車型相差甚遠，工作人員給出的解釋是此次試駕的車型屬于最接近量產車的試裝車，目前還有一些小問題,，會在上市之前全部搞定,。

● 總結：

　　這是奔騰B50第一次更新換代，包括外觀和內飾都讓人眼前一亮,，相比現款,，全新的奔騰B50外形設計更加協調，全新的前臉設計也讓它更有氣勢,。新增加的運動版在細節(jié)上與普通版有所不同,，這些變化讓它顯得更加時尚、動感,，來面向更多年輕的消費者,。

　　此次更新換代，最重要的方面之一是使用了一臺1.4T的發(fā)動機,，讓它加入到了增壓車型的行列,，希望可以改善以往動力不夠用的常態(tài)。就此次試駕感受來講,，全新奔騰B50相比現款B50車型是一次全面的提升,，用料方面在同級別當中還是相當出眾的，而在空間上算是趕上了主流水平的水平,。對于配置方面,，我覺得1.6L手動擋車型還是有一些不足，如果能像奔騰B30那樣,，全系標配車身穩(wěn)定系統,，相信還能讓它擁有更強的競爭力。全新奔騰B50將會在7月15日發(fā)布價格,，有興趣的朋友可以關注一下,。（文/圖 汽車之家 苑璐 張郁達）