● 動力配置合理/駕駛感受符合預(yù)期:
動力方面,汽油版的元一共有兩種動力配置:搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型,,以及搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型,。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最高功率為109Ps(80kW),具有145N·m的最大扭矩,。而今天我們試駕的1.5T車型動力則要好上很多,,113kW、154Ps的最高功率以及240N·m的最大扭矩都讓這款小型SUV具備了充裕的動力儲備,。
懸架方面,,元采用的是前麥弗遜式獨立懸架,、后扭力梁式非獨立懸架的配置,。別看后懸架為扭力梁,它照樣可以布置四驅(qū)結(jié)構(gòu),,而且由于雙模版車型采用的是電機驅(qū)動,在底盤設(shè)計上連傳動軸的空間都不用預(yù)留,。不過今天我們測試的是采用前置前驅(qū)布局的1.5T車型,就不繼續(xù)展開了,。
首先還是和大家聊聊駕駛感受吧,這款車搭載的1.5T+6DCT的動力總成,動力儲備充裕,。只是起步時感覺不是很順,,雙離合變速箱在低速擋位時的頓挫感較明顯,當(dāng)車速超過40km/h之后這一現(xiàn)象幾乎完全消失,,加上充裕的動力,,讓我感覺這款車開起來竟然有些得心應(yīng)手的感覺,。在變速箱方面,,通過參考同級對手如長安CS15、帝豪GS等的駕駛感受來看,,元這樣的行駛質(zhì)感是可以接受的,。
當(dāng)我第一次看到這款車的所配備的四條米其林225/45 ZR18的PS3輪胎時,,我著實被這樣的豪華套餐配置驚呆了一會兒,不過大家伙也別太過興奮:低配車型裝備的是“更符合”這一級別車型定位的佳通輪胎……而試駕的這款車有了四條好胎的加持,加上一套調(diào)校得體的懸架,,讓這款車在城市道路上駕駛時的舒適性有了充分保證,只是它的懸架在對付破損和顛簸路面時還是顯得稍稍硬了一些,。
而隨著車速的提升,,這款小型SUV的駕駛感覺慢慢好了起來,,中高速行駛時的噪音控制出色,而且只要擋位換到S擋,,將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)或稍高一點的位置,,你基本無需擔(dān)心動力不足。加上支撐力度充足的懸架,,即使是用稍快一些的速度過彎也能給駕駛者很強的信心,。
總的來講,,元是一款很好上手的車型,,1.5T+6DCT的動力組合完全能夠勝任城市路況的駕駛,。高規(guī)格的輪胎配置和偏硬的懸架設(shè)定讓它的充沛動力有了用武之地,,只要您不介意長期將擋位保持在S擋(運動模式)下,那么好開,、輕快將會是你對這款車的駕駛評價,。
好評理由:
差評理由: