● 加速測試：

　　元身上這套雙離合變速箱和大多數(shù)使用雙離合變速箱的車型不同——它不帶有轉(zhuǎn)速保護(hù)程序,，因此在起步時(shí)你需要像手動(dòng)擋車型一樣去尋找一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出力和輪胎極限最佳匹配的轉(zhuǎn)速。雖然能以很高的轉(zhuǎn)速起步,，但實(shí)際上動(dòng)力不能有效傳遞到車輪上,，反而降低到2500rpm左右時(shí)起步效果會(huì)更好。

　　這款車的初段加速勢頭還是不錯(cuò)的,，之后則稍顯后勁不足,，從圖標(biāo)上可以看出加速度從開始的0.5g左右持續(xù)走低。好在變速箱升擋速度很快,，最終成績在同級(jí)別中還算不錯(cuò),，基本察覺不到動(dòng)力銜接的間隙�,？傮w表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車大部分采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，與中華V5 1.5T 5AT這樣的中國品牌SUV相比表現(xiàn)更好,。

● 剎車測試：

　　全力制動(dòng)時(shí)前懸架壓縮明顯，后懸架的拉伸幅度也相當(dāng)大,，不過在SUV車型中,，這樣的剎車姿態(tài)并不算少見,。而且得益于較高的輪胎配置，40.02米的成績在合資小型SUV中也算是有尚佳表現(xiàn)了,。

● 油耗測試：

　　這臺(tái)出廠僅行駛了100km的元還未出磨合期,，在油耗測試時(shí)我們?nèi)�程開啟了空調(diào)，設(shè)定到22℃,。經(jīng)過包含擁堵路段與城市快速路在內(nèi)的134km綜合路況行駛之后,，平均時(shí)速為29km/h，在此種情況下平均油耗8.4L/100km,。雖然實(shí)測油耗表現(xiàn)高于我們的推薦值,，但考慮到它所經(jīng)歷的重度擁堵，這樣的油耗在我的接受范圍之內(nèi),。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過這段時(shí)間的測試我們對(duì)比亞迪元的這款1.5T車型有了比較全面的了解,，0-100km/h加速10.8秒、制動(dòng)距離40.02米,，這樣的成績都符合我們的預(yù)期,。這樣的成績即使相比同級(jí)車型中合資品牌的車型如ix25都不遑多讓，甚至在制動(dòng)方面還有超越這一級(jí)別中不少車型的表現(xiàn),。動(dòng)態(tài)試駕方面,，變速箱雖然在低速的“小脾氣”還有提升的空間，但是它的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,，綜合起來看這樣的行車表現(xiàn)不錯(cuò),，在同級(jí)中具有一定的競爭力。

　　接下來我們看看元的售價(jià),，1.5L自然吸氣車型售價(jià)在5.99萬-8.59萬之間,，因此相比8.59萬起步、最高配售價(jià)12.19萬的1.5T車型來說,，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型應(yīng)該才是主銷車型,。而考慮到比亞迪品牌現(xiàn)在蒸蒸日上的影響力和旗下產(chǎn)品的推陳出新力度，我們認(rèn)為元這款車在尚處于藍(lán)海的中國品牌小型SUV市場中應(yīng)該是能夠一展拳腳的,。

　　看過這篇文章之后,，相信不少朋友還有些意猶未盡，它的主銷車型1.5L自然吸氣版本表現(xiàn)如何,？號(hào)稱0-100km/h加速4.9秒的插電式混合動(dòng)力（雙模版）車型是不是能夠用實(shí)力碾壓市面上的一眾運(yùn)動(dòng)車型呢,？我們會(huì)在接下來為您繼續(xù)奉上相關(guān)測評(píng)文章,，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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