● 加速測試：

　　元身上這套雙離合變速箱和大多數(shù)使用雙離合變速箱的車型不同——它不帶有轉速保護程序，因此在起步時你需要像手動擋車型一樣去尋找一個發(fā)動機出力和輪胎極限最佳匹配的轉速,。雖然能以很高的轉速起步,，但實際上動力不能有效傳遞到車輪上，反而降低到2500rpm左右時起步效果會更好,。

　　這款車的初段加速勢頭還是不錯的,，之后則稍顯后勁不足，從圖標上可以看出加速度從開始的0.5g左右持續(xù)走低,。好在變速箱升擋速度很快,，最終成績在同級別中還算不錯，基本察覺不到動力銜接的間隙,�,？傮w表現(xiàn)優(yōu)于同級車大部分采用自然吸氣發(fā)動機的車型，與中華V5 1.5T 5AT這樣的中國品牌SUV相比表現(xiàn)更好,。

● 剎車測試：

　　全力制動時前懸架壓縮明顯,，后懸架的拉伸幅度也相當大，不過在SUV車型中，這樣的剎車姿態(tài)并不算少見,。而且得益于較高的輪胎配置,，40.02米的成績在合資小型SUV中也算是有尚佳表現(xiàn)了。

● 油耗測試：

　　這臺出廠僅行駛了100km的元還未出磨合期,，在油耗測試時我們全程開啟了空調,，設定到22℃。經過包含擁堵路段與城市快速路在內的134km綜合路況行駛之后,，平均時速為29km/h,，在此種情況下平均油耗8.4L/100km。雖然實測油耗表現(xiàn)高于我們的推薦值,，但考慮到它所經歷的重度擁堵,，這樣的油耗在我的接受范圍之內。

● 全文總結：

　　經過這段時間的測試我們對比亞迪元的這款1.5T車型有了比較全面的了解,，0-100km/h加速10.8秒,、制動距離40.02米，這樣的成績都符合我們的預期,。這樣的成績即使相比同級車型中合資品牌的車型如ix25都不遑多讓,，甚至在制動方面還有超越這一級別中不少車型的表現(xiàn)。動態(tài)試駕方面,，變速箱雖然在低速的“小脾氣”還有提升的空間,，但是它的動力儲備充沛，綜合起來看這樣的行車表現(xiàn)不錯,，在同級中具有一定的競爭力,。

　　接下來我們看看元的售價，1.5L自然吸氣車型售價在5.99萬-8.59萬之間,，因此相比8.59萬起步,、最高配售價12.19萬的1.5T車型來說，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型應該才是主銷車型,。而考慮到比亞迪品牌現(xiàn)在蒸蒸日上的影響力和旗下產品的推陳出新力度,，我們認為元這款車在尚處于藍海的中國品牌小型SUV市場中應該是能夠一展拳腳的。

　　看過這篇文章之后,，相信不少朋友還有些意猶未盡,，它的主銷車型1.5L自然吸氣版本表現(xiàn)如何？號稱0-100km/h加速4.9秒的插電式混合動力（雙模版）車型是不是能夠用實力碾壓市面上的一眾運動車型呢,？我們會在接下來為您繼續(xù)奉上相關測評文章,，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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