● 場地試駕

　　口說無憑，“吹”了那么多D-MAX的好,，總該讓人看看它的實(shí)力吧,，所以我們聽完一些講解之后就開始實(shí)地試駕。試駕的環(huán)節(jié)和之前各位所看到的越野場地試駕環(huán)節(jié)十分類似,，大多都是交叉軸或是爛路地形,，但是難度并不大。

　　基本上在這些環(huán)節(jié)中,，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)候雖然看起來很有難度,，但是因?yàn)镈-MAX本身懸架行程就不短，而且車頭重量很大,，所以面對落差極大地形很難形成真正的交叉軸,，沒什么障礙。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中最能夠顯現(xiàn)出柴油發(fā)動機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出”的特性了。搭配低速扭矩放大,，只需要油門稍微踩深一點(diǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，就能夠穩(wěn)當(dāng)?shù)嘏郎线@個(gè)坡,。但是要注意的是,，油門要維持一定的，并且等到前輪完全搭上了坡頂才能收油,，不可忽深忽淺,，這樣有可能會讓后輪打滑，你就只能眼睜睜地看著車往后滑下坡,。

　　帶有低速四驅(qū)的車型在下坡時(shí)應(yīng)該利用發(fā)動制動,，盡量避免大幅度踩剎車，因?yàn)橹囟葎x車會導(dǎo)致車輛重心前移,，從而使車輛下滑,。利用一擋和低速四驅(qū)可以將車控制在很低的速度下，這是越野中一個(gè)經(jīng)驗(yàn),。

　　其實(shí)上面這個(gè)環(huán)節(jié)是我覺得最可怕的環(huán)節(jié),，因?yàn)樵谲噧?nèi)你會感覺到車好像快翻了，不過,，離真正的極限其實(shí)還有一段距離。要通過這個(gè)環(huán)節(jié)很簡單,，主要是克服心理上的恐懼感,。

　　為什么不能兩輪同時(shí)入坑呢？如果坑太大,，接近角,、離去角不夠用的話，,，兩輪同時(shí)入坑可能會讓前方機(jī)件和地球表面進(jìn)行親密接觸,，所以為了保護(hù)車輛，遇到這種情況,，最好是斜著跨越障礙,，并且將速度減慢，防止對輪胎產(chǎn)生過大的沖擊,。

　　由于今年是五十鈴創(chuàng)業(yè)一百周年,，也是泰國五十鈴五十周年，所以廠家非常重視這次的活動,，雖然我們這次的主角是D-MAX，但是現(xiàn)場仍然擺放了一輛mu-X車型。雖然mu-X在國內(nèi)SUV的買家中比較不那么受到重視,，但是透過現(xiàn)場的觀察,，我才發(fā)現(xiàn)mu-X其實(shí)也非常適合進(jìn)階玩家,，因?yàn)樗�不只可以�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市中行走,，在這個(gè)越野場地中，我也看到它靈活的身形,，證明它的確夠硬派,。這也證明了五十鈴不但在柴油發(fā)動機(jī)的領(lǐng)域中有很高的造詣，對于硬派SUV實(shí)力也是不容小覷,。

● 總結(jié)

　　其實(shí)依照D-MAX的條件,，它是非常適合國內(nèi)日益成長的休閑風(fēng)氣的車款，特別是現(xiàn)在許多人喜歡在車后方加掛拖車,，這樣一來柴油發(fā)動機(jī)就能夠顯現(xiàn)出它的特性,，讓后放的拖車不再是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，再加上優(yōu)秀的越野性能,，實(shí)在想不出有什么值得挑剔的地方,。

　　至于有人可能會擔(dān)心國內(nèi)油品的問題，會不會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)損壞,，其實(shí)國內(nèi)廠家都會做出一些對策,，例如雙重過濾，再加上柴油品質(zhì)一直在提升,，所以柴油發(fā)動機(jī)并不是想象中那么脆弱,。

　　目前國內(nèi)現(xiàn)款D-MAX售價(jià)13.4-18.28萬元，相比中國品牌的皮卡,，比如長城風(fēng)駿等等,，它的售價(jià)略微偏高一些。在完全實(shí)用性趨向的地區(qū),，購買皮卡大多只考慮價(jià)格和售后,，相比中國品牌，江西五十鈴這這兩點(diǎn)上都不占有優(yōu)勢,，市場還需進(jìn)一步的開發(fā),。當(dāng)然，相比國內(nèi)目前主流的皮卡,，D-MAX固然是更個(gè)性一些,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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