[汽車之家 海外試駕]  如果你去過泰國，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在路上幾乎全是日系車的天下,，而且皮卡的比例很高,，五十鈴皮卡在泰國更是這個(gè)級(jí)別中的佼佼者，重點(diǎn)是,，柴油動(dòng)力的皮卡在泰國算是銷售主力,，與我國的用車習(xí)慣有點(diǎn)不太一樣。究竟柴油皮卡好在哪,？怎么個(gè)好法,？或許看了這篇文章你會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油皮卡的好。

　　這次我試駕車型,，是泰國2016年款的D-MAX V-CROSS（以下簡稱D-MAX,，關(guān)于國內(nèi)是否與泰國車款同步，尚未有相關(guān)信息）,，為了它,，我在六月這炎熱的季節(jié)來到了泰國，超過攝氏三十度的天氣和到處綠油油的景色,，讓我想起了以前服兵役的時(shí)光,。哦,，對(duì)了,，D-MAX的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲,，也讓我想起了軍隊(duì)中很多柴油車的景象。

　　這次行程,，我們在大巴上看到了泰國人（精確地說，應(yīng)該是曼谷人）喜好的車型,，不用說,，日系車絕對(duì)是路上的主角，而皮卡的比例非常高,，大部分是柴油動(dòng)力,，為什么呢？我想,，大概有兩點(diǎn)可以解釋,，第一,，柴油的價(jià)格通常比汽油便宜，第二,，柴油的油耗經(jīng)濟(jì)性比較高,，如果使用里程數(shù)高的話，后期使用成本會(huì)降低,。我想這兩點(diǎn)應(yīng)該就是許多人選擇柴油車的原因吧,。

　　其實(shí)在這次試駕活動(dòng)之前，我們參觀了五十鈴在泰國的工廠,。另外,，也聽取了工廠的說明會(huì)，這才發(fā)現(xiàn),，五十鈴在泰國是一件非�,！敖拥貧狻钡墓�司，深耕泰國五十��,，已經(jīng)在泰國生產(chǎn)超過300萬輛車,，也難怪在“皮卡的戰(zhàn)場”之中，只有另一個(gè)日系公司能夠和五十鈴抗衡,。

　　今年剛好是五十鈴制造車輛百年紀(jì)念（在1916年時(shí),，五十鈴還是屬于東京石川島造船所自動(dòng)車部門，并沒有獨(dú)立業(yè)務(wù),，也沒有五十鈴這個(gè)名稱）,，作為日本歷史最悠久的汽車制造商之一，五十鈴決定不再沉默,，要讓大家知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處和優(yōu)勢（這也是五十鈴的長處）,，但是要通過什么管道讓大家了解它們的好呢？就從D-MAX開始吧,。

● 車型介紹

　　我們試駕的車款是泰國本土的D-MAX V-CROSS車型,。配置一臺(tái)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)五擋手動(dòng)變速箱或者是六擋手自一體變速箱,。車身為非承載式設(shè)計(jì),，具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并有低速扭矩放大擋,，從這幾點(diǎn)看起來,，它挺硬派的。

　　總結(jié)一下外觀給我的感覺,，我認(rèn)為它和美式皮卡還是不太一樣,，第一，它的尺寸沒那么大,，第二,，日系車的設(shè)計(jì)還是沒那么霸氣,。不過開著這么一輛車在國內(nèi)的馬路上，其實(shí)也挺吸引人注意的,。

　　內(nèi)飾方面,，泰版D-MAX稱不上有多豪華，但是至少讓人看起來不會(huì)覺得粗糙,，和國內(nèi)的對(duì)手相比,，也算得上是顯檔次。

　　由于試駕的時(shí)間有些緊迫,，我們并沒有進(jìn)行空間體驗(yàn)的項(xiàng)目,，不過我個(gè)人覺得空間還算夠用，第二排座位的椅背角度適中,，讓人覺得坐在第二排再也不是一種酷刑了,。就這種皮卡的用戶來說，舒適性僅僅是一方面而已,，并不能作為購車的主要因素,，實(shí)際的運(yùn)載能力才是首要的。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸設(shè)計(jì),。至于大家比較不能接受柴油的原因，有很大的比例是因?yàn)樵胍艟壒�,，但是在試駕的時(shí)候,，我覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還算不錯(cuò)，在車內(nèi)不會(huì)覺得過于吵雜,。

　　后橋考慮到承載能力,，與絕大多數(shù)皮卡一樣使用鋼板彈簧+整體軸懸架，從以上的結(jié)構(gòu)你能夠看得出來,，D-MAX是一輛“實(shí)用”的車,，它可以上山下海，而且沒有太多精密的電子系統(tǒng),，也就是因?yàn)檫@樣,，才造就了它堅(jiān)實(shí)的形象，繼而獲得泰國消費(fèi)者的喜好,。

● 場地試駕

　　口說無憑,，“吹”了那么多D-MAX的好，總該讓人看看它的實(shí)力吧,，所以我們聽完一些講解之后就開始實(shí)地試駕。試駕的環(huán)節(jié)和之前各位所看到的越野場地試駕環(huán)節(jié)十分類似,，大多都是交叉軸或是爛路地形,，但是難度并不大,。

　　基本上在這些環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)候雖然看起來很有難度,，但是因?yàn)镈-MAX本身懸架行程就不短,，而且車頭重量很大，所以面對(duì)落差極大地形很難形成真正的交叉軸,，沒什么障礙,。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中最能夠顯現(xiàn)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出”的特性了。搭配低速扭矩放大,，只需要油門稍微踩深一點(diǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，就能夠穩(wěn)當(dāng)?shù)嘏郎线@個(gè)坡,。但是要注意的是,，油門要維持一定的，并且等到前輪完全搭上了坡頂才能收油,，不可忽深忽淺,，這樣有可能會(huì)讓后輪打滑，你就只能眼睜睜地看著車往后滑下坡,。

　　帶有低速四驅(qū)的車型在下坡時(shí)應(yīng)該利用發(fā)動(dòng)制動(dòng),，盡量避免大幅度踩剎車，因?yàn)橹囟葎x車會(huì)導(dǎo)致車輛重心前移,，從而使車輛下滑,。利用一擋和低速四驅(qū)可以將車控制在很低的速度下，這是越野中一個(gè)經(jīng)驗(yàn),。

　　其實(shí)上面這個(gè)環(huán)節(jié)是我覺得最可怕的環(huán)節(jié),，因?yàn)樵谲噧?nèi)你會(huì)感覺到車好像快翻了，不過,，離真正的極限其實(shí)還有一段距離,。要通過這個(gè)環(huán)節(jié)很簡單，主要是克服心理上的恐懼感,。

　　為什么不能兩輪同時(shí)入坑呢,？如果坑太大，接近角,、離去角不夠用的話,，，兩輪同時(shí)入坑可能會(huì)讓前方機(jī)件和地球表面進(jìn)行親密接觸,，所以為了保護(hù)車輛,，遇到這種情況，最好是斜著跨越障礙,，并且將速度減慢,，防止對(duì)輪胎產(chǎn)生過大的沖擊,。

　　由于今年是五十鈴創(chuàng)業(yè)一百周年，也是泰國五十鈴五十周年,，所以廠家非常重視這次的活動(dòng),，雖然我們這次的主角是D-MAX，但是現(xiàn)場仍然擺放了一輛mu-X車型,。雖然mu-X在國內(nèi)SUV的買家中比較不那么受到重視,，但是透過現(xiàn)場的觀察，我才發(fā)現(xiàn)mu-X其實(shí)也非常適合進(jìn)階玩家,，因?yàn)樗�不只可以在城市中行��,，在這個(gè)越野場地中，我也看到它靈活的身形,，證明它的確夠硬派,。這也證明了五十鈴不但在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域中有很高的造詣，對(duì)于硬派SUV實(shí)力也是不容小覷,。

● 總結(jié)

　　其實(shí)依照D-MAX的條件,，它是非常適合國內(nèi)日益成長的休閑風(fēng)氣的車款，特別是現(xiàn)在許多人喜歡在車后方加掛拖車,，這樣一來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠顯現(xiàn)出它的特性,，讓后放的拖車不再是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，再加上優(yōu)秀的越野性能,，實(shí)在想不出有什么值得挑剔的地方,。

　　至于有人可能會(huì)擔(dān)心國內(nèi)油品的問題，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,，其實(shí)國內(nèi)廠家都會(huì)做出一些對(duì)策,，例如雙重過濾，再加上柴油品質(zhì)一直在提升,，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并不是想象中那么脆弱,。

　　目前國內(nèi)現(xiàn)款D-MAX售價(jià)13.4-18.28萬元，相比中國品牌的皮卡,，比如長城風(fēng)駿等等,，它的售價(jià)略微偏高一些。在完全實(shí)用性趨向的地區(qū),，購買皮卡大多只考慮價(jià)格和售后,，相比中國品牌，江西五十鈴這這兩點(diǎn)上都不占有優(yōu)勢,，市場還需進(jìn)一步的開發(fā),。當(dāng)然，相比國內(nèi)目前主流的皮卡，D-MAX固然是更個(gè)性一些,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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