老派的冒險家 試駕英菲尼迪新款QX80
◆ 沙漠越野體驗
僅僅是一馬平川的公路實現(xiàn)顯然無法體現(xiàn)出這臺QX80的真正魅力,，因此廠家還為我們安排了一段沙漠試駕,，地點則位于伊寧附近的圖開沙漠,。值得注意的是,，在開始沙漠之旅前,，所有的車輛并沒有更換專業(yè)的AT輪胎，甚至連胎壓都保持在標(biāo)準(zhǔn)值,。
采用非承載車身結(jié)構(gòu)的QX80搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng),，同時配有低速扭矩放大擋，但遺憾的是后橋采用開放式差速器,，這也是它與途樂最大的不同,。不過即便如此，擁有強大電子限滑系統(tǒng)的QX80也是不容小窺,。
在松軟的沙漠中,，油門踏板始終是你最好的朋友，而這臺5.6L V8自然吸氣發(fā)動機所提供的線性輸出則顯得更加貼心,，它能夠幫助你自如的控制腳下的油門,，不會像渦輪增壓那般突兀的打亂節(jié)奏。
不同于日產(chǎn)途樂,，英菲尼迪QX80的后橋為開放式差速器,，因此在一側(cè)后輪打滑時，動力無法有效的傳遞到另一側(cè),。不過即便如此,，憑借強大的電子限滑系統(tǒng)以及5.6L發(fā)動機所提供的雄渾動力，QX80還是能在大多數(shù)情況下輕松脫困,。
面對起伏不平的沙漠,， 只有通過不斷的小幅修正方向才能讓車輛保持直線行駛，而慌忙的大幅轉(zhuǎn)動方向盤,，只會讓前輪推起一層層的砂礫,，增加無謂的阻力。另外在剎車時也要避免重踩,，防止輪胎陷入,。
面對高強度的越野，懸架表現(xiàn)的比較緊致,，動態(tài)液壓控制系統(tǒng)能夠給予車身充分的支撐,，硬朗的作風(fēng)卻對舒適性有一定影響，這也是它與雷克薩斯LX570的一個不同之處,。
全文總結(jié)
新款QX80在延續(xù)了老款車型強悍越野能力的同時,，在外觀和內(nèi)飾方面也變得更加精致，不過僅靠這種小幅度的改款顯然無法縮短同新款雷克薩斯LX570之間的差距,，或許官降33萬元的行為能夠為它挽回一些市場,，但對于這臺英菲尼迪的旗艦SUV而言，它仍然迫切需要一次全面的升級換代,。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）
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