下面說(shuō)說(shuō)我最關(guān)心的駕駛感受,。2.0T R SPORT車(chē)型裝備一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率241馬力/5500rpm,,最大扭矩340�,!っ�/1750-4000rpm。3.0T車(chē)型裝備的是3.0升6缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,功率有兩個(gè)版本,,3.0T R-SPORT車(chē)型最大功率340馬力/6500rpm,最大扭矩450�,!っ�/3500-4000rpm,,而更高配的3.0T S高性能版車(chē)型最大功率達(dá)到381馬力/6500rpm,扭矩460�,!っ�/4500rpm,。所有這些車(chē)型配備的都是8擋手自一體變速箱。
先來(lái)看2.0T車(chē)型,。這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)給我的第一印象就是動(dòng)力輸出比較積極,,即使在普通模式下油門(mén)的響應(yīng)也很靈敏,稍微深踩一點(diǎn)就要降擋拉高轉(zhuǎn)速,,加速感非常直接,。8擋變速箱換擋速度快,動(dòng)力銜接迅速果斷,,偶爾急加速還能產(chǎn)生跑車(chē)那樣的換擋闖動(dòng),,有點(diǎn)兒小刺激。顯然這套2.0T動(dòng)力系統(tǒng)是鮮明的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,。
日常駕駛中這輛車(chē)的動(dòng)力給人感覺(jué)比預(yù)想中的強(qiáng),,特別是選擇運(yùn)動(dòng)模式之后,我以為這車(chē)要瘋,!哪怕你只想稍微加一點(diǎn)速,,它也得給你使勁降倆擋。中低速狀態(tài)下大腳油門(mén)踩下去,,突然爆發(fā)的那一下還真挺猛的,,很暢爽,。當(dāng)然了,它的動(dòng)力儲(chǔ)備畢竟不是很強(qiáng),,所以那種刺激感比較短暫,,中后段持續(xù)加速性能就沒(méi)法給人帶來(lái)太多驚喜了。
毫無(wú)疑問(wèn),,運(yùn)動(dòng)化的調(diào)�,?隙ㄒ獱奚孢m性,對(duì)于這輛2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō),,如果想平穩(wěn)的加速就必須小心翼翼的控制油門(mén),,想做到這一點(diǎn)難度頗大,特別是在擁堵的市區(qū)里,。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)在ECO模式下動(dòng)力輸出就會(huì)變得溫柔很多,!變速箱也不再那么敏感了,舒適性有了明顯提升,。平時(shí)不想運(yùn)動(dòng)的話(huà)就都用ECO模式跑吧,,既省油又舒服。
接下來(lái)駕駛3.0T S高性能版又是另外一種風(fēng)格�,,F(xiàn)在我有381馬力可以享受,,那推背感肯定比2.0T強(qiáng)不少,而且動(dòng)力能夠持續(xù)的輸出,,中段加速能力出色,。另一方面,3.0T車(chē)型的舒適性其實(shí)反而比2.0T車(chē)型更好,,因?yàn)闄C(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性,,而且低轉(zhuǎn)速扭矩充沛,所以需要加速時(shí)變速箱不必大幅降擋換取動(dòng)力,,整輛車(chē)顯得從容了不少,,但總體上依然偏活躍。
3.0T車(chē)型還有一點(diǎn)特別吸引人的地方就是排氣,,它擁有捷豹跑車(chē)標(biāo)志性的聲浪,,慷慨激昂卻又顯得很優(yōu)雅,和F-TYPE十分相似,,你甚至可以去炸隧道,,有跑車(chē)的快感。
F-PACE的底盤(pán)也在往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上靠攏,。作為SUV來(lái)說(shuō)它的轉(zhuǎn)向比較靈敏,盡管方向盤(pán)在中間位置保留了少量的虛位,,但只要稍微多打一點(diǎn)方向,,車(chē)頭就會(huì)很迅速直接的做出反應(yīng),,更像是一輛轎車(chē)的感覺(jué)。激烈駕駛中整輛車(chē)表現(xiàn)得非常敏捷,,較高的重心和更長(zhǎng)的懸架行程并沒(méi)有對(duì)操控產(chǎn)生太大的影響,,車(chē)身顯得十分緊致。
舒適性方面,,偏運(yùn)動(dòng)的懸架對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾效果一般,,車(chē)內(nèi)會(huì)傳遞上來(lái)一些沒(méi)有必要的路面信息,,給人一種偏硬的印象,,不過(guò)別害怕,這輛車(chē)對(duì)于較大顛簸的處理效果倒是不錯(cuò),,大部分沖擊被很好的吸收掉了,,舒適性比預(yù)想得要好。值得一提的是3.0T S高性能版車(chē)型還帶有自適應(yīng)懸架系統(tǒng),,可對(duì)路面進(jìn)行每秒500次的監(jiān)測(cè),,隨時(shí)調(diào)整減振器阻尼,對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾比2.0T車(chē)型稍好一些,,兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適性,。
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