● 行駛品質(zhì)點贊

　　如果說動力部分沒有太多的驚喜的話,，行駛品質(zhì)這一部分我覺得可以給個贊了,，從懸架到轉(zhuǎn)向,，都令我比較滿意,。由于面向的是青年消費(fèi)者,，帝豪GS的懸架偏向運(yùn)動化調(diào)校,，這點與博越不太一樣,。它的底盤表現(xiàn)更緊實,，少了一些舒適感，多了一些支撐,。通過連續(xù)顛簸路面時,，能夠感受到一些的振動，還好底盤扎實不松散,，不會有很廉價的感覺,。

　　電動助力轉(zhuǎn)向的手感很輕,，在這里它沒有繼承底盤偏向運(yùn)動化的調(diào)校，采取了輕松的家用化設(shè)定,，轉(zhuǎn)起來很輕松,，單手原地打輪不費(fèi)勁。而路感和指向性在它上面沒有太強(qiáng)烈的感覺,，舒服好開就夠用了,。少了些駕駛的代入感，而選擇輕松的風(fēng)格,。

　　NVH的控制在中國品牌中也得到了越來越多的關(guān)注,，帝豪GS對于車外噪音的隔絕做的不錯的，原地怠速時聽不到什么外界的干擾,。對于發(fā)動機(jī)噪音的控制,，還有提升的空間,，轉(zhuǎn)速拉高后車內(nèi)聽得比較明顯，不如大哥博越控制的好,，不過在同價位選手中,，表現(xiàn)算是不錯的了。

● 我更喜歡1.8L車型的駕駛感受

　　除了主力1.3T車型,，我還簡單試駕了1.8L+6速雙離合變速箱車型,。相比之下，我更喜歡這臺1.8L車型的整體駕駛感受,。從硬數(shù)據(jù)來看,，它比1.3T馬力強(qiáng)一點,，扭矩弱一點。

　　與1.3T偏于靈敏的設(shè)定不同,，這臺配備自然吸氣發(fā)動機(jī)的帝豪GS開起來更為流暢,，對比來看你會覺得它與變速箱的匹配更默契,，在1/2擋銜接時沒有了闖動，整體加速過程也很平穩(wěn),。當(dāng)然沒有了渦輪扭矩輸出范圍沒那么廣泛,，超車加速更多時候是等待轉(zhuǎn)速提升，可能動力上不如1.3T車型,，但我更喜歡這樣平順的駕駛感受,。

　　因為采用了機(jī)械助力，轉(zhuǎn)向也變得很沉穩(wěn),，讓你感覺在駕駛中參與度更高,。對于女性消費(fèi)者來說,，駕駛它需要的力度更大，原地打輪得更使勁兒一些,。

　　還有一點不一樣來自于輪胎,，我們試駕的1.3T車型配備的是外觀很酷炫的18英寸輪圈，扁平比為45,，胎壁比較薄看著很運(yùn)動,。這臺1.8L車型配的是17英寸輪圈，扁平比50胎壁更厚一些,，所帶來的是舒適性的提升,，面對顛簸這條輪胎能夠吸收更多的振動。在酷炫和舒適性上,，這兩個你需要取舍一下,。

● 總結(jié)：

　　回到文章開頭，它,，究竟配得上青年良品這個稱號呢,？

　　它的售價從7.88-10.88萬元，1.8L車型廠家還補(bǔ)貼3000元購置稅,，從售價來看它確實不高,，相近的售價你可以選擇博越、GS4,、CS75這些一線中國品牌緊湊型SUV的低配車型,，或者是CS35、瑞風(fēng)S3這類小型SUV的高配車型,，亦或是選擇第二梯隊中國品牌的緊湊型SUV,，但這些選擇從顏值和設(shè)計感來看，都不如眼前這臺跨界SUV更適合年輕人,，它的品質(zhì)感和設(shè)計感都留下了不錯的印象,，給了年輕人一個新的選擇。

　　再看它產(chǎn)品的內(nèi)部實力,，動力達(dá)到了這一級別的平均水平,，1.8L車型的平順性也令人滿意，還有著不錯的懸架調(diào)校,，沒有太多的缺點,，如果以物美價廉這個標(biāo)準(zhǔn)來評定它，我覺得它是令人滿意的青年良品,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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