● 雙模版和燃油版的一些主要差異

　　靜態(tài)部分我這里不再詳細介紹了,，來看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨特的身份標識，如果看到這些,，你就可以斷定這是一臺雙模版的元,。

　　我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣，雙模版為雙五輻設計,，而燃油版是雙四輻設計,。另外輪圈螺絲數也不一樣，雙模版為五螺絲,，燃油版為四螺絲,。

　　看看車內，車內的縫線采用的是代表新能源的藍色縫線,。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤,，而雙模版頂配車型采用真皮方向盤，我體驗了下手感還是非常細膩的,，能夠體驗材質出不同,。

　　配置方面，差別不是很大,。車窗控制方面,，我試駕的雙模版為四門一鍵控制，而1.5T車型為主駕一鍵控制,。

● 一些功能體驗

　　雙模版車型車身側面除了有加油口（左側）,，在右側還有充電口，可以提供220V充電,。另外這個口220V電源輸出口,，車上提供輸出電源線，跟個插線板差不多,，試駕現場廠家用這個電源輸出可以帶起一個電磁爐,。

　　前排提供兩個USB接口,，可以同時給兩個手機充電，后排也提供了兩個USB接口和一個三相插座,，可以給多個手機充電,，在用電設備的人性化方面,，這款車確實走得夠遠,。

　　8英寸大尺寸液晶屏，用的安卓系統(tǒng),，可以自己下載App,，實現跟智能手機一樣的功能。我在使用后發(fā)現假如把中控屏作為一個平板電腦或者手機來使用,，也是很不錯的,，首先反應速度相當快，觸摸控制或者滑動時也非常流暢,。

　　支持4G上網和車內Wi-Fi,，可通過4G網絡直接高速訪問互聯網。車載4G網絡可以轉化為車內熱點,，可支持6-7臺設備同時連接,。此外，元雙模版還有看起來相當高端云服務,，手機登陸云端就能實時掌握車輛狀況,，實現遠程車輛搜尋、控制門鎖等功能,。

　　鑰匙有兩把,，一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外，支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動,，另外還可以實現發(fā)動機遙控開啟,；另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙，這把鑰匙我在試駕秦EV300時也見過,，可以實現無人駕駛遙控車輛,。

● 總結

　　本來我是帶了測試儀，想要實際測試一下這款車的0-100km/h加速成績的,，無奈老天不給這個機會,，磅礴大雨中我完成了這次試駕，所以對于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績,，我們只能之后再找機會檢驗,。不過就我這次試駕來看，盡管還存在一些小問題,，比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯的,，純電模式能跑約80公里,，基本上能夠多數人一天上下班使用；混動+運動模式下動力表現比較搶眼,，中途加速時油門相當積極,，再加速能力比較強；城市里純電行駛噪音不高,，這些都是元雙模版的優(yōu)勢,。

　　從產品定位來看，比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型,，6,、7萬元買一臺小型SUV應該還是可以得到很多消費者的認可，而雙模版20.98萬元起的官方價格讓它看起來有些尷尬,，如果沒有較大的補貼,，要打動消費者恐怕不容易。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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