● 雙模版和燃油版的一些主要差異
靜態(tài)部分我這里不再詳細介紹了,,來看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨特的身份標識,如果看到這些,,你就可以斷定這是一臺雙模版的元,。
我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣,雙模版為雙五輻設計,,而燃油版是雙四輻設計,。另外輪圈螺絲數也不一樣,雙模版為五螺絲,,燃油版為四螺絲,。
看看車內,車內的縫線采用的是代表新能源的藍色縫線,。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤,,而雙模版頂配車型采用真皮方向盤,我體驗了下手感還是非常細膩的,,能夠體驗材質出不同,。
配置方面,差別不是很大,。車窗控制方面,,我試駕的雙模版為四門一鍵控制,而1.5T車型為主駕一鍵控制,。
● 一些功能體驗
雙模版車型車身側面除了有加油口(左側),,在右側還有充電口,可以提供220V充電,。另外這個口220V電源輸出口,,車上提供輸出電源線,跟個插線板差不多,,試駕現場廠家用這個電源輸出可以帶起一個電磁爐,。
前排提供兩個USB接口,,可以同時給兩個手機充電,后排也提供了兩個USB接口和一個三相插座,,可以給多個手機充電,,在用電設備的人性化方面,,這款車確實走得夠遠,。
8英寸大尺寸液晶屏,用的安卓系統(tǒng),,可以自己下載App,,實現跟智能手機一樣的功能。我在使用后發(fā)現假如把中控屏作為一個平板電腦或者手機來使用,,也是很不錯的,,首先反應速度相當快,觸摸控制或者滑動時也非常流暢,。
支持4G上網和車內Wi-Fi,,可通過4G網絡直接高速訪問互聯網。車載4G網絡可以轉化為車內熱點,,可支持6-7臺設備同時連接,。此外,元雙模版還有看起來相當高端云服務,,手機登陸云端就能實時掌握車輛狀況,,實現遠程車輛搜尋、控制門鎖等功能,。
鑰匙有兩把,,一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外,支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動,,另外還可以實現發(fā)動機遙控開啟,;另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙,這把鑰匙我在試駕秦EV300時也見過,,可以實現無人駕駛遙控車輛,。
● 總結
本來我是帶了測試儀,想要實際測試一下這款車的0-100km/h加速成績的,,無奈老天不給這個機會,,磅礴大雨中我完成了這次試駕,所以對于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績,,我們只能之后再找機會檢驗,。不過就我這次試駕來看,盡管還存在一些小問題,,比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯的,,純電模式能跑約80公里,,基本上能夠多數人一天上下班使用;混動+運動模式下動力表現比較搶眼,,中途加速時油門相當積極,,再加速能力比較強;城市里純電行駛噪音不高,,這些都是元雙模版的優(yōu)勢,。
從產品定位來看,比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型,,6,、7萬元買一臺小型SUV應該還是可以得到很多消費者的認可,而雙模版20.98萬元起的官方價格讓它看起來有些尷尬,,如果沒有較大的補貼,,要打動消費者恐怕不容易。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)
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