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當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

最速小型SUV 試駕比亞迪元雙模版頂配

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● 雙模版和燃油版的一些主要差異

  靜態(tài)部分我這里不再詳細介紹了,,來看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨特的身份標識,,如果看到這些,你就可以斷定這是一臺雙模版的元,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

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  我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣,,雙模版為雙五輻設(shè)計,而燃油版是雙四輻設(shè)計,。另外輪圈螺絲數(shù)也不一樣,,雙模版為五螺絲,,燃油版為四螺絲。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

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  看看車內(nèi),,車內(nèi)的縫線采用的是代表新能源的藍色縫線,。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤,而雙模版頂配車型采用真皮方向盤,,我體驗了下手感還是非常細膩的,,能夠體驗材質(zhì)出不同。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

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  配置方面,,差別不是很大,。車窗控制方面,我試駕的雙模版為四門一鍵控制,,而1.5T車型為主駕一鍵控制,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

● 一些功能體驗

  雙模版車型車身側(cè)面除了有加油口(左側(cè)),在右側(cè)還有充電口,,可以提供220V充電,。另外這個口220V電源輸出口,車上提供輸出電源線,,跟個插線板差不多,試駕現(xiàn)場廠家用這個電源輸出可以帶起一個電磁爐,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

  前排提供兩個USB接口,,可以同時給兩個手機充電,后排也提供了兩個USB接口和一個三相插座,,可以給多個手機充電,,在用電設(shè)備的人性化方面,這款車確實走得夠遠,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

  8英寸大尺寸液晶屏,,用的安卓系統(tǒng),可以自己下載App,,實現(xiàn)跟智能手機一樣的功能,。我在使用后發(fā)現(xiàn)假如把中控屏作為一個平板電腦或者手機來使用,也是很不錯的,,首先反應速度相當快,,觸摸控制或者滑動時也非常流暢。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

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  支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)Wi-Fi,,可通過4G網(wǎng)絡(luò)直接高速訪問互聯(lián)網(wǎng),。車載4G網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為車內(nèi)熱點,可支持6-7臺設(shè)備同時連接,。此外,,元雙模版還有看起來相當高端云服務(wù),,手機登陸云端就能實時掌握車輛狀況,實現(xiàn)遠程車輛搜尋,、控制門鎖等功能,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

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  鑰匙有兩把,一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外,,支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動,,另外還可以實現(xiàn)發(fā)動機遙控開啟;另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙,,這把鑰匙我在試駕秦EV300時也見過,,可以實現(xiàn)無人駕駛遙控車輛。

● 總結(jié)

  本來我是帶了測試儀,,想要實際測試一下這款車的0-100km/h加速成績的,,無奈老天不給這個機會,磅礴大雨中我完成了這次試駕,,所以對于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績,,我們只能之后再找機會檢驗。不過就我這次試駕來看,,盡管還存在一些小問題,,比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯的,純電模式能跑約80公里,,基本上能夠多數(shù)人一天上下班使用,;混動+運動模式下動力表現(xiàn)比較搶眼,中途加速時油門相當積極,,再加速能力比較強,;城市里純電行駛噪音不高,這些都是元雙模版的優(yōu)勢,。

汽車之家

  從產(chǎn)品定位來看,,比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型,6,、7萬元買一臺小型SUV應該還是可以得到很多消費者的認可,,而雙模版20.98萬元起的官方價格讓它看起來有些尷尬,如果沒有較大的補貼,,要打動消費者恐怕不容易,。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

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  • 元 2016款 1.5TID 自動尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    測試文章:角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID
    評測編輯-周楚然:

    這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱的動力組合,。日常駕駛起來,,感覺到也較為輕快,只是變速箱欠缺精致感,,還是有些頓挫,。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點,較為突兀,,且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,整體給人的駕駛感受很一般,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    動態(tài)表現(xiàn)方面,,元給我的印象是比較平庸的,沒什么亮點,,加速和油門響應都不算很快,,但高速行駛的平順性還行。從實測成績來看,,加速表現(xiàn)確實一般,,跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢,油耗表現(xiàn)也不算太出色,,但制動還不錯,。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說,是個不小的負擔,好看是要付出代價的,。如果再綜合配置,、空間、價格因素來看,,元的性價比倒也還行,。

    評測編輯-羅奧雨:

    元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,它的駕駛質(zhì)感,、動力儲備都是可以接受的,,在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價比,,和中國品牌車型相比呢,,它有著不錯的外觀、不錯的內(nèi)飾,、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的,。存在的缺點還是動力的平順性,懸架處理顛簸的細膩程度還有待提高,。

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元新能源 2016款 雙模版 1.5L 全時四驅(qū)旗艦型

指導價:24.98萬
級別:小型SUV
發(fā)動機:1.5L 109馬力...
變速箱:6擋干式雙離合...