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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

最速小型SUV 試駕比亞迪元雙模版頂配

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● 雙模版和燃油版的一些主要差異

  靜態(tài)部分我這里不再詳細(xì)介紹了,來(lái)看看元雙模版跟燃油版車(chē)型在外觀上有哪些獨(dú)特的身份標(biāo)識(shí),,如果看到這些,,你就可以斷定這是一臺(tái)雙模版的元,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

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  我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣,,雙模版為雙五輻設(shè)計(jì),而燃油版是雙四輻設(shè)計(jì),。另外輪圈螺絲數(shù)也不一樣,,雙模版為五螺絲,燃油版為四螺絲,。

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  看看車(chē)內(nèi),,車(chē)內(nèi)的縫線(xiàn)采用的是代表新能源的藍(lán)色縫線(xiàn)。另外1.5T車(chē)型及雙模的中低配車(chē)型都采用仿皮方向盤(pán),,而雙模版頂配車(chē)型采用真皮方向盤(pán),,我體驗(yàn)了下手感還是非常細(xì)膩的,能夠體驗(yàn)材質(zhì)出不同,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

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  配置方面,,差別不是很大。車(chē)窗控制方面,,我試駕的雙模版為四門(mén)一鍵控制,,而1.5T車(chē)型為主駕一鍵控制。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

● 一些功能體驗(yàn)

  雙模版車(chē)型車(chē)身側(cè)面除了有加油口(左側(cè)),,在右側(cè)還有充電口,,可以提供220V充電。另外這個(gè)口220V電源輸出口,,車(chē)上提供輸出電源線(xiàn),,跟個(gè)插線(xiàn)板差不多,試駕現(xiàn)場(chǎng)廠(chǎng)家用這個(gè)電源輸出可以帶起一個(gè)電磁爐,。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

  前排提供兩個(gè)USB接口,,可以同時(shí)給兩個(gè)手機(jī)充電,后排也提供了兩個(gè)USB接口和一個(gè)三相插座,,可以給多個(gè)手機(jī)充電,,在用電設(shè)備的人性化方面,這款車(chē)確實(shí)走得夠遠(yuǎn),。

比亞迪 元 2016款 雙模版 1.5L 全時(shí)四驅(qū)旗艦型

  8英寸大尺寸液晶屏,,用的安卓系統(tǒng),,可以自己下載App,實(shí)現(xiàn)跟智能手機(jī)一樣的功能,。我在使用后發(fā)現(xiàn)假如把中控屏作為一個(gè)平板電腦或者手機(jī)來(lái)使用,,也是很不錯(cuò)的,首先反應(yīng)速度相當(dāng)快,,觸摸控制或者滑動(dòng)時(shí)也非常流暢,。

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  支持4G上網(wǎng)和車(chē)內(nèi)Wi-Fi,,可通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)直接高速訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng),。車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)熱點(diǎn),可支持6-7臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接,。此外,,元雙模版還有看起來(lái)相當(dāng)高端云服務(wù),手機(jī)登陸云端就能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀況,,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛搜尋,、控制門(mén)鎖等功能。

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  鑰匙有兩把,,一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外,,支持無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng),另外還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遙控開(kāi)啟,;另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙,,這把鑰匙我在試駕秦EV300時(shí)也見(jiàn)過(guò),可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛遙控車(chē)輛,。

● 總結(jié)

  本來(lái)我是帶了測(cè)試儀,,想要實(shí)際測(cè)試一下這款車(chē)的0-100km/h加速成績(jī)的,無(wú)奈老天不給這個(gè)機(jī)會(huì),,磅礴大雨中我完成了這次試駕,,所以對(duì)于這款車(chē)能否跑出官方的4.9秒加速成績(jī),我們只能之后再找機(jī)會(huì)檢驗(yàn),。不過(guò)就我這次試駕來(lái)看,,盡管還存在一些小問(wèn)題,比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯(cuò)的,,純電模式能跑約80公里,,基本上能夠多數(shù)人一天上下班使用;混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼,,中途加速時(shí)油門(mén)相當(dāng)積極,,再加速能力比較強(qiáng);城市里純電行駛噪音不高,,這些都是元雙模版的優(yōu)勢(shì),。

汽車(chē)之家

  從產(chǎn)品定位來(lái)看,,比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車(chē)型,6,、7萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)小型SUV應(yīng)該還是可以得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可,,而雙模版20.98萬(wàn)元起的官方價(jià)格讓它看起來(lái)有些尷尬,如果沒(méi)有較大的補(bǔ)貼,,要打動(dòng)消費(fèi)者恐怕不容易,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳)

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  • 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)尊榮型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    測(cè)試文章:角力小型SUV市場(chǎng) 測(cè)試比亞迪元1.5TID
    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的動(dòng)力組合,。日常駕駛起來(lái),感覺(jué)到也較為輕快,,只是變速箱欠缺精致感,,還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點(diǎn),,較為突兀,,且懸架的表現(xiàn)也只能說(shuō)較為中庸,整體給人的駕駛感受很一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面,,元給我的印象是比較平庸的,,沒(méi)什么亮點(diǎn),加速和油門(mén)響應(yīng)都不算很快,,但高速行駛的平順性還行,。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,加速表現(xiàn)確實(shí)一般,,跟合資車(chē)型相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),,油耗表現(xiàn)也不算太出色,但制動(dòng)還不錯(cuò),。18英寸的輪圈和235的寬胎對(duì)于元的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō),,是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),好看是要付出代價(jià)的,。如果再綜合配置,、空間,、價(jià)格因素來(lái)看,,元的性?xún)r(jià)比倒也還行。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    元1.5T車(chē)型如果不要將其拔高到同合資車(chē)型去比較的話(huà),,它的駕駛質(zhì)感,、動(dòng)力儲(chǔ)備都是可以接受的,在中國(guó)品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些,。而且相比同級(jí)別的合資車(chē)來(lái)說(shuō)元有著不錯(cuò)性?xún)r(jià)比,,和中國(guó)品牌車(chē)型相比呢,它有著不錯(cuò)的外觀,、不錯(cuò)的內(nèi)飾,、不錯(cuò)的配置……因此總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。存在的缺點(diǎn)還是動(dòng)力的平順性,,懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高,。

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