[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我看來(lái),，五十鈴是個(gè)有個(gè)性的品牌,，作為第一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資車企,，長(zhǎng)久以來(lái)一直專注在商用車領(lǐng)域,，曾經(jīng)的競(jìng)技者在當(dāng)年有著很不錯(cuò)的口碑，但可謂曇花一現(xiàn),。在近年來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，特別是SUV市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)的大環(huán)境下,，五十鈴似乎沒有太多動(dòng)作,，直到去年引入國(guó)內(nèi)的全新車型mu-X的正式亮相,，似乎才讓它重拾關(guān)注度,。眾所周知，五十鈴mu-X是一款采用非承載式車身結(jié)構(gòu),，并配備了柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派SUV,，在如今20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間幾乎獨(dú)樹一幟,。而本次改款的重點(diǎn)廠商宣傳主要放在提升行車靜謐性，并且對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)也做了微調(diào),，這些跡象似乎暗示著它在向著適應(yīng)城市行駛的方向產(chǎn)生了一些進(jìn)化……

● 更合乎審美的外觀內(nèi)飾變化

　　因?yàn)檫@次是mu-X的年度改款,，在配置上新款車型與2015款車型并無(wú)變化，因此在正文開始前我用一張圖讓大家快速“溫習(xí)”了一下,。接下來(lái)按照“套路”,，我們還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)新款mu-X的外觀變化。

　　目前在國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)元萬(wàn)元價(jià)位的合資品牌SUV可謂多如牛毛,，而如果加一個(gè)條件“采用非承載式的”那瞬間變得屈指可數(shù)了,。如果再框定全系配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎就只有眼前這臺(tái)五十鈴mu-X了,，可以說(shuō),，這車的產(chǎn)品定位非常獨(dú)特。

　　這款發(fā)布于去年的硬派SUV有著與它的皮卡長(zhǎng)兄D-MAX很相似的外觀設(shè)計(jì),，中網(wǎng)處大面積的鍍鉻件相當(dāng)有視覺張力,。而它整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)也很有力量感，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：這外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò),，這很硬派SUV,。

　　這款新車的外觀變化很小，但是卻能讓人一眼就能將它與2015款車型分辨開來(lái),，新款車型的霧燈和日間行車燈組件真正地融為了一體,，看起來(lái)精致程度有所提升,。

　　在試駕之前，我特意到車型論壇中收集了一下大家關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題，這款車硬派SUV的印象已經(jīng)深入了人心,。網(wǎng)友們關(guān)注的重點(diǎn)還是在它越野能力上,，新款mu-X與越野性能相關(guān)的幾個(gè)參數(shù)沒有發(fā)生變化,，接近角26°,，離去角21°,，讓這款車即使不經(jīng)過(guò)改裝也能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)自駕游車友們會(huì)經(jīng)歷的非鋪裝路面狀況,。

　　而在輪圈和輪胎配置方面，新款mu-X的2.5T車型同2015款車型一樣采用17英寸輪胎和輪圈。而在配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)的3.0T車型上則新增加了一款造型更為大氣的18英寸輪圈,。我們?cè)囻{的這款2.5T車型配備的是韓泰的Dynapro ATM RF10全路況SUV輪胎,，這樣的輪胎配置能讓這款車在非鋪裝路面也獲得良好的抓地力。

● 內(nèi)飾更精細(xì)

　　在內(nèi)飾方面,，五十鈴mu-X在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了微調(diào),，廠商或許想借此是讓它看著更容易討好廣大消費(fèi)者,，而不是“靜靜”地想做一臺(tái)專業(yè)工具車而已。

　　新款車型的中控臺(tái)造型與整體內(nèi)飾風(fēng)格與老款保持一致,，但細(xì)節(jié)部分諸如增加銀色飾條的點(diǎn)綴,、增加鋼琴烤漆面板以及增加皮革手枕等細(xì)節(jié)，同時(shí)還增加了一款棕色內(nèi)飾配色可選,，處處都體現(xiàn)了廠商的用心,。

　　如果說(shuō)2015款車型那種摸起來(lái)一片粗糲的硬塑料內(nèi)飾觸感給人是在以隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)最惡劣環(huán)境的遠(yuǎn)行客形象示人的話,，那新款車型則是這位客人將身上的軍大衣?lián)Q成了更舒適沖鋒衣之后的形象了,。門側(cè)扶手帶有鋼琴烤漆材質(zhì)并有皮革包裹，再加上摸起來(lái)更舒服的仿皮中控臺(tái)紋理,，去掉了之前隨時(shí)要去戰(zhàn)斗的緊繃的氣氛,。

　　儀表盤也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，一眼看上去紅白相間的表盤會(huì)給人一種耳目一新的感覺,，不過(guò)表盤中央那塊液晶顯示屏的顯示依然為英文,。這在2015款車型上就是這樣了，同時(shí)我注意到有不少mu-X車主對(duì)中文菜單顯示情有獨(dú)鐘,，因此希望廠家在以后能對(duì)其進(jìn)行漢化,。

　　中控臺(tái)上的多媒體顯示屏在新款車型上得到了升級(jí),，不僅尺寸從7英寸升級(jí)到了8英寸，而且按鍵布局也由過(guò)去的密布在屏幕左右改為將少數(shù)常用按鍵安置在屏幕下方,，整體觀感和檔次感提升了不少,。

　　關(guān)于內(nèi)飾部分，網(wǎng)友對(duì)這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有一個(gè)關(guān)注點(diǎn)就是中央扶手,，編輯在試駕時(shí)也注意到它的扶手在需要擱手時(shí)對(duì)肘部的支撐不適很自然,，希望在以后能升級(jí)為前后伸縮式設(shè)計(jì)。同樣的問(wèn)題還有天窗,，在天窗這個(gè)配置屢見不鮮的當(dāng)下,，我們同樣希望廠家將它也納入日后的改款計(jì)劃，這樣舒適性會(huì)更上一層樓,。

　　不過(guò)總的來(lái)說(shuō),，在我看來(lái)mu-X這次的改款是比較成功的，在延續(xù)原有內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)各處細(xì)節(jié)的優(yōu)化使得車內(nèi)的質(zhì)感得到了升級(jí)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)于那些既要將這款車用來(lái)自駕撒野,，又要日常代步的消費(fèi)者而言新車的吸引力提升了不少,。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　空間方面，這款車具有2845mm的軸距,，有5坐或是7坐版本可選,。我們的編輯在之前對(duì)這款車進(jìn)行了空間體驗(yàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得一拳的頭部空間,。第二排頭部空間表現(xiàn)同前排一樣,，此時(shí)的腿部空間超過(guò)1拳3指，而移動(dòng)到第三排之后情況就不是那么樂觀了,，mu-X的第三排頭部和腿部空間都沒有富余,，它的第三排僅能用作短途乘坐之用。

● 行車靜謐性有所提升

　　發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲線和振動(dòng)已成為絕大多數(shù)平民級(jí)別的柴油車來(lái)說(shuō)而言標(biāo)志性的存在了,，對(duì)于喜歡安靜的編輯來(lái)說(shuō)這并不是能讓我感到熱血沸騰或者充滿樂趣。而mu-X這次改款就將噪音控制提上了日程,，下面就讓我在動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)中為大家分享一下新款mu-X的行車感受,。

　　動(dòng)力方面，新款mu-X搭載有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，根據(jù)我們從廠家處得到的消息，7月份即將推向市場(chǎng)的這款mu-X排放將會(huì)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),，并且江西五十鈴在2018年預(yù)計(jì)還會(huì)推出大改款的mu-X,，屆時(shí)排放能達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，汽油版車型也有可能會(huì)出現(xiàn),。

　　相比于最大功率136Ps，最高扭矩320N·m的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的動(dòng)力儲(chǔ)備,，其最大功率為177Ps,，最高扭矩380N·m。變速箱方面,，新款車型的變速箱依然匹配的是5擋手動(dòng)或5擋手自一體變速箱,。參考2015款車型的定價(jià)，2.5T車型價(jià)格更親民,，因此預(yù)計(jì)2.5T車型會(huì)是主銷車型,。正好，我們這次試駕的是2.5T自動(dòng)擋車型,，它在實(shí)際駕駛過(guò)程中也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),。

　　驅(qū)動(dòng)形式上，這款車有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種可選。采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，前后軸為開放式差速器,，有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）,、低速四驅(qū)(4L)三種四驅(qū)模式,，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車輛獲得更強(qiáng)大的攀爬與脫困能力,。其實(shí)對(duì)于mu-X這款車型,，大家第一關(guān)心的肯定是越野，在這個(gè)考驗(yàn)硬實(shí)力的環(huán)節(jié)新老款車型并沒有變化,，它所擁有的越野脫困能力毋庸質(zhì)疑,。而在我們之前進(jìn)行的2015款mu-X四驅(qū)測(cè)試中，在三滑輪組的情況下（分別只有左前輪或者右后單輪著地）也能應(yīng)對(duì)自如,。>>點(diǎn)擊這里看mu-X四驅(qū)性能測(cè)試<<

　　這款車低扭充裕,，即使是在自重超兩噸的情況下起步階段也毫不費(fèi)力。只是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性讓它不適合在起步時(shí)急踩油門拉高轉(zhuǎn)速駕駛,，緩踩油門堅(jiān)定有力的加速才是它的風(fēng)格,。

　　廠家將這次mu-X改款的重心放在了行車靜謐性的提升上，新款車型在這方面實(shí)力如何呢,，接下來(lái)我就進(jìn)行了一番體驗(yàn),。

　　這款車在高速上行車時(shí)的風(fēng)噪和路噪控制得都很不錯(cuò)，因此在車內(nèi)前后排乘客交流也不需要刻意提高音量,。這讓平日里說(shuō)話音量本就不大的編輯覺得很舒服,，駕駛它不去越野穿山也能獲得舒適而得體的另一種體驗(yàn)。

　　而對(duì)于熟悉mu-X的老車主來(lái)說(shuō),，它發(fā)動(dòng)機(jī)的特有聲線和振動(dòng)即使是在新款車型的基礎(chǔ)上再降低30%也不會(huì)讓他們失去辨別這款車的能力,。不過(guò)駕駛新款mu-X給我的感覺確實(shí)是靜謐了不少，甚至我可以分辨出渦輪增壓器工作時(shí)的聲音以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)零件共振時(shí)發(fā)出的聲響……

　　當(dāng)然,，我不知道這是試駕車的個(gè)案,，還是原來(lái)沒能引起注意的聲音，因?yàn)楝F(xiàn)在整車變安靜了反倒被凸顯了出來(lái),。盡管由于活動(dòng)條件所限,，我們未能測(cè)試新老款的噪音對(duì)比數(shù)據(jù)。但至少?gòu)闹庇^的駕駛感受來(lái)說(shuō),，靜音效果的提升很明顯,，因此在駕駛時(shí)這款新車給我了一種它正開始向著適應(yīng)城市生活進(jìn)化的感覺。

● 操作感受依舊很硬派

　　相對(duì)起步時(shí)給人的有力感覺,，mu-X轉(zhuǎn)向所需的力度是需要不少駕駛者去適應(yīng)的,，在習(xí)慣了不少車型“柔若無(wú)骨”的轉(zhuǎn)向力度之后,，駕馭這款車所需的力度幾乎可以用和它“角力”來(lái)形容。不過(guò)習(xí)慣一段時(shí)間,，養(yǎng)成在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行轉(zhuǎn)向的好習(xí)慣之后,，我相信大部分人還是能夠適應(yīng)它的轉(zhuǎn)向力度的。

　　它的懸架剛中帶柔,，為了在越野路面上行駛懸架的設(shè)定比大多數(shù)城市SUV要硬,。但在行駛時(shí)還是能夠顧及到乘客的舒適性，即使是坐在后排也有一定的舒適性保證,，長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感覺太過(guò)勞累,。總的來(lái)說(shuō)新款車型的轉(zhuǎn)向力度,、懸架質(zhì)感和2015款車型相比并沒有變化或者說(shuō)是提升,，保持了與老款車型一致的感覺，它最大的變化在于對(duì)車內(nèi)噪音抑制水平提升之后獲得的舒適的行車氛圍,。

● 文章總結(jié)

　　在去年,，我和同事也駕駛著mu-X經(jīng)過(guò)近1000公里的跋涉從成都去到了川西高原，沿途經(jīng)過(guò)了各種路況的考驗(yàn),，當(dāng)時(shí)我對(duì)這款車的整體表現(xiàn)就留下了非常不錯(cuò)的印象,。而此時(shí)新款mu-X的試駕，可以說(shuō)讓我對(duì)他的好感有了進(jìn)一步提升,，原本對(duì)于一臺(tái)非承載+柴油的硬派SUV來(lái)說(shuō),，噪音大一點(diǎn)也算是在心里預(yù)期范圍內(nèi)的事。如今廠商在這方面有所提升,，真的可以說(shuō)是具有“自我革新”精神的一次改變,。無(wú)論實(shí)際效果如何，首先這樣的態(tài)度就值得肯定,。

　　當(dāng)然，盡管五十鈴mu-X在靜音性以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所提升,，但它非承載式車身結(jié)構(gòu)+全系標(biāo)配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特定位,，使得它在20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)中，注定是相對(duì)小眾且面向?qū)�業(yè)用戶的車型,。畢竟國(guó)內(nèi)部分省市還對(duì)柴油車在一定的限制性政策,，同時(shí)絕大部分消費(fèi)者對(duì)柴油車也存在一定的距離感。因此對(duì)mu-X而言,，通過(guò)改款與自我提升,，要想短期內(nèi)快速打開市場(chǎng)廣度或許仍有難度，但對(duì)于關(guān)注且有意購(gòu)買它的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō),，這種“自我革新”這絕對(duì)是好事,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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