[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我小的時(shí)候北京臺(tái)有一檔節(jié)目叫《超級(jí)模仿秀》,，不光要求參賽者形似,，還要具備一定的功底,，你模仿歌手，唱歌就要像,；模仿演員,，聲音、神態(tài)也要像,，最后由評(píng)委進(jìn)行評(píng)判,。這個(gè)節(jié)目當(dāng)時(shí)掀起了不小的熱潮，人民群眾積極性頗高,，紛紛報(bào)名,，這其中不乏真有相似的，足以以假亂真,，還有一些就只能落得個(gè)貽笑大方的下場(chǎng),。

　　有一張明星臉確實(shí)是先天優(yōu)勢(shì)，起點(diǎn)就比別人高,，短時(shí)間內(nèi)也能獲得不錯(cuò)的關(guān)注度和曝光度,，但要是沒(méi)點(diǎn)真本事，很快就會(huì)被人遺忘,，頂多想起你的時(shí)候說(shuō)一句“哦,，就那個(gè)像某某某的”。啰嗦了半天,，想必大家看文章標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來(lái)的時(shí)候就已經(jīng)知道今天要測(cè)什么了,，眾泰SR7，好多人都不知道這個(gè)名字,，但要是提“眾泰Q3”就全知道了。

　　對(duì)于這個(gè)車的造型,，我就不想評(píng)論什么了,，而且也沒(méi)什么可評(píng)論的，樣子就擺在那,，看一眼就全知道,。我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍解析，想了解靜態(tài)方面表現(xiàn)的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接,，前一陣也測(cè)試了CVT車型,，不過(guò)手動(dòng)擋才是銷售主力，所以現(xiàn)在開(kāi)始直接上干貨,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　三菱對(duì)于中國(guó)品牌的發(fā)展絕對(duì)有著不可磨滅的功績(jī),，從奇瑞、比亞迪,、長(zhǎng)城,，到現(xiàn)在依然堅(jiān)持使用的東南,、陸風(fēng)、眾泰,，這臺(tái)4A91T更是有著極高的出鏡率,。雖然沒(méi)什么高新技術(shù)，但勝在穩(wěn)定,，拿來(lái)主義也能更好的控制成本,，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)還是5擋手動(dòng)變速箱,。

● 駕駛感受

　　之前就已經(jīng)和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)很多次接觸,，再加上年初測(cè)試了大邁X5，所以對(duì)于SR7的行駛表現(xiàn)已經(jīng)有了預(yù)判,，實(shí)際表現(xiàn)也和想象中一樣,。低扭弱的問(wèn)題依然存在，2000rpm以下的動(dòng)力表現(xiàn)讓人著急,，再加上木訥的油門踏板,，低速時(shí)的表現(xiàn)就像暴雨前的低氣壓，憋得慌,。這在使用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上是個(gè)比較普遍的問(wèn)題,，不少?gòu)S商選擇把油門踏板設(shè)定得靈敏一點(diǎn)來(lái)緩解，眾泰SR7也可以效仿,。

　　你要真是慢性子也行,，但是你不著急別人急啊，慢慢悠悠的開(kāi)就等著后面的遠(yuǎn)光燈吧,。為了避免這種情況只能拉高轉(zhuǎn)速,，將換擋時(shí)機(jī)延遲到3000rpm左右，這時(shí)候的表現(xiàn)有所改觀,，但也別奢求什么加速快感,，能正常提速超車就可以了。而拉高轉(zhuǎn)速又勢(shì)必會(huì)增加油耗,，這個(gè)尷尬的問(wèn)題也是你不得不考慮的地方,。

　　畢竟這只是一輛10萬(wàn)元的家用車，其中最走量的中配車型更是只要8萬(wàn),，所以要是以價(jià)格來(lái)衡量的話,，動(dòng)力上的疲軟倒也能讓人接受，好開(kāi),、易上手應(yīng)該是SR7最核心,、最應(yīng)關(guān)注的地方。離合器的結(jié)合點(diǎn)比較模糊，好在有效行程還算長(zhǎng),，起步不太容易熄火,。5擋手動(dòng)變速箱除了四擋發(fā)澀不太好掛以外也沒(méi)什么大問(wèn)題。

　　對(duì)于底盤的要求也是能做到保證舒適性就行了,，什么操控啊側(cè)傾啊不是這個(gè)價(jià)位車型該考慮的事,。底盤感覺(jué)有些單薄，經(jīng)過(guò)大起伏的時(shí)候也會(huì)有多余的彈跳,，但好在平時(shí)對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾還不錯(cuò),，傳給乘客的振動(dòng)并不惱人，這點(diǎn)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)就可以了,。

　　以SR7的駕駛表現(xiàn)來(lái)看,，它并不能讓人滿意，像博越,、傳祺GS4這樣同級(jí)別中駕駛感受處于第一梯隊(duì)的車型,，價(jià)格比SR7貴，咱就不比了,。就看和SR7價(jià)格相近的車,，寶駿560、瑞風(fēng)S5,，無(wú)論是整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度,，還是駕駛起來(lái)輕松、輕快的感覺(jué),，也都比SR7強(qiáng)不少,，所以現(xiàn)在的情況就是SR7只是有一張明星臉，內(nèi)在實(shí)力或者說(shuō)基本功方面,，還存在很大的問(wèn)題,。

● 加速測(cè)試

　　眾泰SR7要想跑出好成績(jī),，對(duì)于起步轉(zhuǎn)速的控制是關(guān)鍵,，低于5000rpm起步，轉(zhuǎn)速會(huì)馬上回落至1500rpm左右,，影響輸出，高于5000rpm又會(huì)造成輪胎瘋狂打滑,，所以必須穩(wěn)定在5000rpm,。195牛·米的最大扭矩并不算強(qiáng)勁,，但還是能輕松突破輪胎的極限,。發(fā)動(dòng)機(jī)6000rpm會(huì)斷油，所以必須在輪胎恢復(fù)抓地力之后，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm之前完成換擋,。一擋內(nèi)的加速勢(shì)頭還不錯(cuò),，能保持在0.5g左右，換到二擋之后開(kāi)始放緩,。11.5秒的成績(jī)不算出色,，中規(guī)中矩?zé)o驚喜。至于為什么使用同樣動(dòng)力系統(tǒng)的大邁X5比SR7快了0.59秒,，主要還是因?yàn)橥饨鐥l件,，大邁X5測(cè)試時(shí)是秋天，氣溫不到20℃,，而測(cè)試SR7時(shí)已經(jīng)是夏天了,。

● 剎車測(cè)試

　　說(shuō)剎車測(cè)試成績(jī)之前，想先聊聊眾泰SR7日常行駛時(shí)的剎車表現(xiàn),。剎車踏板偏硬,，前四分之一的行程幾乎沒(méi)有制動(dòng)力，后面行程的制動(dòng)力也不是很均勻,，且腳感發(fā)澀,，想把車平平穩(wěn)穩(wěn)的停好需要時(shí)間去適應(yīng)。剎車測(cè)試時(shí)制動(dòng)力很穩(wěn)定,，強(qiáng)度稍有欠缺,，235mm寬度的陸航輪胎抓地力不太好，制動(dòng)末段一直在往前滑,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中一共行駛了106.8公里,，平均時(shí)速30km/h，全程開(kāi)啟空調(diào)設(shè)定在22℃,，最終測(cè)得平均油耗為8.2L/100km,，表現(xiàn)一般。我查了一下口碑系統(tǒng)里車主對(duì)于眾泰SR7油耗的評(píng)價(jià),，結(jié)果基本集中在8L/100km左右,。

● 噪音測(cè)試

　　從怠速開(kāi)始，眾泰SR7每個(gè)速段的噪音都超過(guò)了我們的推薦值,，人耳的主觀感受也是如此,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很明顯，速度快了之后胎噪,、風(fēng)噪也全出來(lái)了,，已經(jīng)影響到車內(nèi)的正常交談了，而且我們這輛測(cè)試車的中控臺(tái),、天窗,、車門都有異響,，讓人心煩。

● 全文總結(jié)

　　這輛眾泰SR7在我們編輯部待了一個(gè)星期,，期間有不少同事都開(kāi)著它出去過(guò),，大家?guī)缀醵加龅竭^(guò)被奧迪Q3車主尾隨、并行的情況,，說(shuō)實(shí)話那種感受很不舒服,，覺(jué)得臉發(fā)燙。對(duì)于一個(gè)處在發(fā)展中的車企來(lái)說(shuō),，技術(shù)和資金都需要累積,，抄襲能節(jié)省很多成本，也能在短時(shí)間內(nèi)起到很轟動(dòng)的傳播作用,，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,，這樣做對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是有百害而無(wú)益的。

　　而從眾泰SR7產(chǎn)品角度來(lái)看,，拋開(kāi)外形不說(shuō),，這輛手動(dòng)擋頂配在靜態(tài)方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)，大屏,、導(dǎo)航,、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)大燈/雨刷,、前排側(cè)氣囊,、前后側(cè)氣簾，這些東西都出現(xiàn)在一輛10萬(wàn)元的車上,，吸引力十足,。我查了一下口碑系統(tǒng)，車主們對(duì)于眾泰SR7的靜態(tài)還是很滿意的,，但是很少有提及動(dòng)態(tài)方面,，可見(jiàn)選擇眾泰SR7的消費(fèi)者對(duì)于一輛車的本質(zhì)——行駛，并不太看重,。平心而論,，和眾泰SR7價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆屠铮瑢汄E560和瑞風(fēng)S5的行駛感受都要比它好不少,，眾泰SR7還是停留在表面功夫上,，實(shí)力和臉面，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，基本都是三七開(kāi),，對(duì)于眾泰SR7和眾泰品牌來(lái)講，還有很長(zhǎng)的路要走,，繼續(xù)努力吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.50萬(wàn)	8.40萬(wàn)	9.40萬(wàn)	10.40萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.03	2016.03	2016.03	2016.06
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	195	195	195	195
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4510*1835*1610	4510*1835*1610	4510*1835*1610	4510*1835*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	11.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	42.55
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4510	4510	4510	4510
寬度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1610	1610	1610	1610
軸距(mm)	2680	2680	2680	2680
前輪距(mm)	1565	1553	1553	1553
后輪距(mm)	1563	1551	1551	1551
滿載最小離地間隙(mm)	165	165	165	165
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	480	480	480	480
整備質(zhì)量(kg)	1440	1440	1440	1440
發(fā)動(dòng)機(jī)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T	4A91T	4A91T	4A91T
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75	75	75
行程(mm)	84.8	84.8	84.8	84.8
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	195	195	195	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400	2000-4400	2000-4400	2000-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	進(jìn)氣可變正時(shí)	進(jìn)氣可變正時(shí)	進(jìn)氣可變正時(shí)	進(jìn)氣可變正時(shí)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之門版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之路版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之心版 國(guó)V	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動(dòng)魔方之夢(mèng)版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/65 R16	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/65 R16	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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