[汽車之家 專業(yè)測試]  保時捷是個讓人向往的品牌，但911不便宜,，作為跑車，實用性也有局限性,�,？ㄑ绲某霈F(xiàn)解決了既想擁有保時捷品牌，同時保持實用性的問題,。而Macan的上市,，也將擁有保時捷的難度又降低了一個級別。對于Macan我們一直保持著相當(dāng)高的關(guān)注度,，比如之前我們已經(jīng)測試了Macan,、Macan S和Macan Turbo，而這次輪到Macan GTS了,。

　　在整個Macan家族中,，Macan GTS的定位介于S和Turbo。相比其他車型,，這輛車最大特點是胭脂紅的車漆,，之前的Panamera GTS以及Cayenne GTS也都可以選擇這個顏色。

● 選裝花了多少錢

　　除了性能,，保時捷另一個值得關(guān)注的點是選裝,，你只需要在表格上輕松打幾個鉤，可能幾萬塊甚至更多就花出去了,。那么這輛車都選裝了什么,？請看下面的表格和圖片。

　　最后你會發(fā)現(xiàn)這輛官方指導(dǎo)價88.8萬元的Macan GTS選裝結(jié)束后的價格為111.71萬元,，我想你看到這個數(shù)字的時候,，應(yīng)該跟我當(dāng)時是一樣的一臉驚訝表情。

● 一些小細(xì)節(jié)

　　除了那些不菲的選裝件,，GTS還有一些小細(xì)節(jié)值得去研究和欣賞,，比如主動式進(jìn)氣格柵，使發(fā)動機能夠保持在一個最佳工作狀態(tài),。而保時捷將葉片隱藏在進(jìn)氣格柵后面,，保證了功能性同時也保證了美觀和外觀的一致性。另一個例子就像是奔馳C級,，葉片打開和關(guān)閉會呈現(xiàn)兩種不同的樣子,，感興趣的讀者可以點擊鏈接去產(chǎn)品庫觀察。

　　液晶屏經(jīng)過調(diào)整,，按鈕數(shù)量縮減,，更多功能通過觸摸操作，程序響應(yīng)速度很快。雖然我是一個更認(rèn)同實體按鍵的人,，但與保時捷車型的幾次接觸,，我覺得現(xiàn)在的觸摸操作要完勝之前那一堆密密麻麻的按鈕。

● 是SUV但也是鋼炮

　　既然被保時捷冠以GTS名號,，那么自然在運動方面不會遜色,，況且做跑車而聞名的保時捷對于如何做一輛擅長奔跑的SUV有足夠的經(jīng)驗，卡宴得到了市場的認(rèn)可,，Macan自然也不會差,。3.0L雙渦輪增壓與Macan S相同，但功率和扭矩略有變化,，最大功率提升20馬力,，達(dá)到360馬力，扭矩提升40�,！っ�,，達(dá)到500牛·米,，與同類型同排量對手相比,，Macan GTS比捷豹F-PACE最大功率低了21馬力，比奧迪SQ5高了6馬力,，而扭矩方面,，Macan GTS則比對手分別多了40牛·米和30�,！っ�,。

　　通常我們會把裝配大馬力發(fā)動機的小車稱為鋼炮，雖然眼前的這輛紅色GTS雖然尺寸有點大了,，稱之為鋼炮并不太恰當(dāng),，但它帶給你的感受卻跟鋼炮差不多。360馬力足以推動它愉快的奔跑,，甚至是狂奔。不過起步階段的油門調(diào)校并不敏感,，輸出還是很保守的,，避免了因大馬力而導(dǎo)致車輛難以控制。動起來之后的油門踏板就靈敏很多,，任何一次右腳的挑逗,，都會讓發(fā)動機有所回應(yīng)，它就像是一頭小獵犬,，隨時準(zhǔn)備向獵物沖刺,。而當(dāng)你鎖定目標(biāo)，手指撥動位于方向盤后面的撥片，7擋雙離合變速箱的響應(yīng)速度非常迅猛,，將油門踏板全力踩下之時,，這只小獵犬變會用盡全力，以火箭般的速度沖向獵物,，而底盤更可以通過快速的響應(yīng),，讓這頭小獵犬可以高速轉(zhuǎn)向以緊追“獵物”。

　　我之前并沒有開過Macan Turbo,，但Cayenne Turbo S的經(jīng)歷告訴我瘋狂的SUV是什么樣的,。那么相比之下，Macan GTS算瘋狂嗎,？我覺得并沒有,，它還不能讓我感覺到害怕，也不需要刻意的小心翼翼,，生怕這只小獵犬做出什么出格的事兒,。它雖然勇猛，但卻可以在我的掌控之中,，那種加速到有點害怕,，不敢繼續(xù)踩油門的感覺并沒有出現(xiàn)。

　　其實如果你溫柔對待這輛車,，那么Macan GTS會展示出其舒適的一面,。38攝氏度的高溫讓整個城市變成了一個烤箱，一屁股坐在地上拍照,，柏油路會直接把你燙到跳起來,，結(jié)束了早八點到晚八點連軸轉(zhuǎn)的工作之后，所有人都拖著疲憊的身軀,，此時沒有人會再懷念什么運動性和操控感,。面對已經(jīng)空曠的馬路，沒有了擁擠的交通,，也不需要時刻盯防那些想要強行加塞的人,，平穩(wěn)巡航下的Macan GTS并沒有加重我身體的疲勞，你感覺它將攻擊性的一面隱藏掉了,。

　　白天覺得很直接的轉(zhuǎn)向,，在此時卻不會因為路感傳遞過于豐富而讓我時刻雙手緊握方向盤，我完全可以一只手輕輕的搭在方向盤上來穩(wěn)定方向,，另一只手臂則悠閑地放在中央扶手上休息,，進(jìn)行一些放松。

　　懸架很硬朗,，選裝了Sport Chrono組件之后,，除了中控臺上會出現(xiàn)一塊漂亮的石英表之外,，懸架模式也能增加兩種選擇，如果我把默認(rèn)的舒適模式當(dāng)做“硬“,，那么剩下的兩種模式就是”更硬“和”特別硬“,。不過硬并沒有嚴(yán)重傷害到舒適性，使用空氣懸架的減振系統(tǒng)在整個壓縮過程中,，表現(xiàn)出的是一種線性和柔和,，那種如坐在石頭上的感覺并沒有出現(xiàn)，所以此時我已經(jīng)感覺快折了的老腰還能繼續(xù)撐下去,。當(dāng)然不得不提的還有座椅,，除了兩側(cè)的包裹有些強硬，對胖或者壯的人不太友好外,，我這種中等身材的人還剛剛好,，而且座椅的填充物很有彈性，也不硬,，這個要比F-PACE那堅如磐石的座椅好很多,。

　　排氣聲可以隆隆作響，當(dāng)你不需要的時候也可以關(guān)閉它,，此時它會保持安靜,，偶爾有節(jié)奏地發(fā)出砰砰的兩聲回響，倒也不會讓你覺得吵鬧,。再例如制動系統(tǒng)效率很高,，但也并沒有調(diào)校的非常敏感，制動的過程很線性,，在我疲憊時,，對力道控制的不那么精準(zhǔn)的時候，也不會把車開出頓挫感,。

● 那些平時感受不到的高科技

　　我們這輛車選裝了很多東西,，有些是可以看到的，比如Sport Chrono組件,。而有些是你看不到,，且在城市中正常行駛也很難感受到的部分，例如保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）,。它通過與電控的后差速器工作,，將扭矩在左右后輪間進(jìn)行分配，從而提升在彎道的性能,。不過參考日常的交通法規(guī),，想體驗這個功能的奇妙之處也許只能是在賽道上了,。

　　另外這款車還為提升野外通過性搭載了OFF ROAD模式,，可以提升底盤高度并且開啟坡道控制系統(tǒng)。不過我看了一下20英寸的輪圈以及前輪扁平比為45，后輪扁平比為40的輪胎,，可能車主們并不會開著它去野外,，不過如果你真的要去的話，在越野時需要多注意保護(hù)一下輪胎,。

●性能測試：

　　☆ 加速測試：

　　因為帶有起步控制系統(tǒng),，所以只需要踩住剎車，將油門踏板踩到底,，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,，松開剎車，電腦會接管整個起步過程,，不過輪胎還是會有一絲打滑,，但并不會影響到加速成績。

　　最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.35秒,，比官方選配了Sport Chrono的成績略慢,，原因我覺得跟炎熱的天氣有關(guān)，影響了發(fā)動機性能發(fā)揮,。

　　☆ 制動測試：

　　全力制動時車身姿態(tài)對于SUV車型來說保持還算不錯,，前懸架有一定壓縮，后懸架也看得到拉伸,，但車內(nèi)的感覺比較穩(wěn)定,，車尾沒有晃動，最終100km/h-0的制動成績?yōu)?7.2米,，表現(xiàn)不錯,。

● 編輯總結(jié)：

　　首先我想說，Macan GTS給人的感受很不錯,，動力好,，操控出色，舒適性也能夠得到保證,，這是一款比較平衡的產(chǎn)品,，并沒有為了刻意重點描繪某一個方面的性能，而損失了其他方面,。但從性價比的角度來說,，買一輛Macan GTS是最合理的選擇么？從售價上看,，Macan S和GTS的售價相差19萬元,，而看得到的性能差距，比如發(fā)動機數(shù)據(jù),，只是有不太大的差距,，用19萬元來提升那零點幾秒的性能,，我覺得倒不如選擇S版然后增加一些選裝配置更劃算一些。

　　而如果跟更高級別的Turbo相比,，功率上少了40馬力,，扭矩減少了50牛·米,，排量也小了0.6L,，性能上的差距也只是零點幾秒。價格上兩款車差距為11萬元,，這是沒有任何選裝之后的價格,。不過如果從這輛測試車來說，選配后的價格為111.71萬元,，剛好我們在2014年測試了Turbo車型（感興趣的網(wǎng)友可以點擊鏈接查看）,，那款車選裝后的價格為111.1023萬元，配置上的主要差異是沒有選擇PTV系統(tǒng)和車漆,，其他選裝配置可以看下面的表格,。

　　從表格和之前的圖片來看,，這輛Turbo車型在外觀很好看,，性能也更出色，而總價還要便宜一些,。所以最終我覺得,，如果不是非GTS車型不選的話，那么低一級別的S版本性價比更高,，價差可以供車主進(jìn)行更多的選裝來提升舒適性,。另外如果對性能有要求，覺得S版本還是太弱的話,，我建議直接買Turbo版本,，這個位于Macan產(chǎn)品系列金字塔頂端的產(chǎn)品，雖然價格更貴,，但至少買了之后,，你以后不會因為性能不是最強而有遺憾了。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
廠商指導(dǎo)價	82.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2015.12
最大功率(kW)	265
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動機	3.0T 360馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4692*1926*1609
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	256
官方0-100km/h加速(s)	5.2
實測0-100km/h加速(s)	5.35
實測100-0km/h制動(m)	37.13
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
長度(mm)	4692
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1609
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	500-1500
整備質(zhì)量(kg)	1895
發(fā)動機	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2997
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.8
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	360
最大功率(kW)	265
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Macan 2017款 Macan GTS 3.0T
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R20
后輪胎規(guī)格	295/40 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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