● 動(dòng)力系統(tǒng),、懸架和駕駛表現(xiàn)：1.5T+7速雙離合變速箱，注重舒適性,。

　　20T車型的這臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽集團(tuán)旗下另一款SUV銳騰的動(dòng)力來(lái)源完全相同,，最大功率和峰值扭矩也依舊為169馬力和250牛·米,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看兩者并沒(méi)有什么不同,。7速干式雙離合變速箱也是該發(fā)動(dòng)機(jī)除6速手動(dòng)變速箱外唯一的“自動(dòng)擋”選擇。

　　由于此前我曾開過(guò)一段時(shí)間的1.5T銳騰,，所以對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我還是非常期待的,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在銳騰上就表現(xiàn)出了相當(dāng)高的積極性，日常駕駛動(dòng)力完全夠用,，應(yīng)付市區(qū)路況游刃有余,。不過(guò)如果你總是喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下的話，RX5還會(huì)展現(xiàn)出其含蓄的一面,。

　　無(wú)論是靜止起步還是中段加速,，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2200rpm以上的水平，車輛的加速能力很強(qiáng),，伴隨著稍有些吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,，想在短時(shí)間內(nèi)將車速提高到道路限速上限還算“從容”。加速時(shí)會(huì)不會(huì)提供明顯的推背感？這個(gè)要求似乎有些過(guò)分了,，而且同級(jí)別絕大多數(shù)1.5T車型都不能做到這一點(diǎn),。

　　那么高速路況下RX5的表現(xiàn)如何？當(dāng)車速在80-100km/h需要再加速時(shí),，RX5會(huì)通過(guò)降擋的方式來(lái)完成加速或超車,，整個(gè)過(guò)程顯得干凈利落，這樣的表現(xiàn)我覺(jué)得甚至還要好過(guò)絕大部分配備三菱4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T）的中國(guó)品牌SUV,。

　　當(dāng)遭遇擁堵路況時(shí),，如果速度剛好卡在10km/h和30km/h時(shí)，變速箱此時(shí)分別處于1擋升2擋,，2擋升3擋的時(shí)機(jī),，變速箱會(huì)因?yàn)槭沼烷T滑行而猶豫是升擋還是降檔，如果此時(shí)車流前進(jìn),，那么變速箱可能會(huì)覺(jué)得需要?jiǎng)恿α�,，要降檔，從而產(chǎn)生往前沖的感覺(jué),。這個(gè)特點(diǎn)在此前也與上汽工程師進(jìn)行了交流,。從這臺(tái)量產(chǎn)車與此前的試裝車對(duì)比來(lái)看，還是有一定改善的,。

　　將擋位切換到S擋之后,，車輛瞬間變得積極起來(lái)，原本“慵懶”的轉(zhuǎn)速表指針現(xiàn)在也有些“好動(dòng)”,。想嘗試將轉(zhuǎn)速表指針指向轉(zhuǎn)速紅區(qū)嗎,？但RX5并不會(huì)提供這樣的機(jī)會(huì)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm附近,，變速箱都會(huì)自動(dòng)升擋,，至于S擋中的手動(dòng)模式,，編輯覺(jué)得其中一項(xiàng)主要功能是為了超車時(shí)能更快完成降擋動(dòng)作,，提高超車效率。

　　麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架的組合在同級(jí)別SUV中很常見,，20T全系車型僅提供前輪驅(qū)動(dòng),，只有30T頂配才提供四驅(qū)系統(tǒng)。20T三款自動(dòng)擋車型還提供陡坡緩降和坡道輔助功能,，即使不是為了出去越野,，進(jìn)出坡道很陡的地庫(kù)通道也能起到一定的作用。

　　減振系統(tǒng)調(diào)校上,，RX5比銳騰更注重舒適性,，如果說(shuō)銳騰在調(diào)教上價(jià)將舒適和運(yùn)動(dòng)五五分成的話，RX5對(duì)于舒適性的考慮則增加到了七成，剩下的三成才屬于運(yùn)動(dòng)氣氛,。舒適主要體現(xiàn)在車輛對(duì)于路面波動(dòng)的過(guò)濾上,，細(xì)微的溝溝坎坎幾乎不會(huì)對(duì)座艙內(nèi)的振動(dòng)造成太大的影響，面對(duì)突然而至的路面大坑或減速帶時(shí),，減振器也會(huì)盡可能將突兀的上下跳動(dòng)過(guò)濾得更平緩,。至于剩下的三分運(yùn)動(dòng)感，更多的是顯現(xiàn)在車輛過(guò)彎時(shí)外側(cè)減振器的支撐表現(xiàn)上,，通過(guò)彎路時(shí)側(cè)傾控制得較為不錯(cuò),，這樣的表現(xiàn)與銳騰也是非常接近的。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤大小合適,，握起來(lái)很趁手,。只要不是原地打輪的情況下，方向盤的回饋力還算輕巧,，方向盤虛位幾乎不易被察覺(jué),，也讓駕駛RX5變得游刃有余，讓人在激情駕駛和輕松行車中找到一種平衡,。與銳騰一樣,，RX5 20T車型也都未提供自動(dòng)啟停功能，該功能也只有30T四驅(qū)頂配才有,。

　　對(duì)于RX5 20T的表現(xiàn),，我覺(jué)得它在舒適性上的考慮比銳騰更為周全，這種考慮主要體現(xiàn)在變速箱調(diào)校和減振系統(tǒng)上,，變速箱在1-2擋時(shí)換擋頓挫得到部分改善,，從而使得車輛在擁堵路況下不至于出現(xiàn)較為明顯的闖動(dòng)感；過(guò)濾路面波動(dòng)表現(xiàn)更好的減振系統(tǒng)對(duì)于提升后排乘客的好感度也起到了一定的作用,。