[汽車之家 海外試駕]  雖然現(xiàn)在還很差錢,，但作為一名有理想有情懷的汽車評測編輯,，我一直有購買一臺保時捷911的長遠計劃。不過在試駕過全新的保時捷Panamera后,，我不得不在我還沒有實現(xiàn)的“911計劃”之后再制定一個補充計劃,。那就是如果我開膩了我的911，我就把它賣掉，然后換一輛保時捷Panamera。

　　也許我只是一時沖動，但卻不得不承認大型豪華GT跑車的魅力,，也難怪很多明星,、大咖在換過十幾甚至幾十輛車后,，最終都會投入到這個陣營的懷抱。

開一天保證你路人轉粉

　　想要打造一輛牛×的大型豪華GT跑車,，你只需要做到兩件事,。一是讓它極致的舒適,，二是讓它極致的能跑,。可惜這世界上能把其中一樣做到極致的都很少,，更別提要在這種高度下,，同時處理好這兩個看似矛盾的需求,。

　　為了能達到這兩種極致,，我想保時捷的工程師們一定沒少費心思,。而為了讓他們的心思別白費，試駕路線安排也同樣是“別有用心”,。

　　我們開著Panamera從慕尼黑機場出發(fā),，沒轉幾個彎就駛上了高速公路,。在Normal模式下，動力系統(tǒng)的標定完全是舒適和經(jīng)濟取向,，發(fā)動機的轉速一直保持在很低的水平,。

　　八十、九十,、一百,、一百二，即便車速達到中國的法定限速,，發(fā)動機的轉速也只有1600rpm,。在115km/h的時候，首次用于保時捷車型的全新8速PDK變速箱剛好升上第八擋,。繼續(xù)提速,，不知不覺中開到了140km/h，我偷瞄了一眼副駕,。

　　“你猜現(xiàn)在速度多少,？”

　　“一百一吧�,！�

　　我這么問是因為我也有些意外,，在140km/h的速度下，發(fā)動機運轉的聲音幾乎聽不到,，風噪和胎噪也都很小,，憑主觀感受來判斷的話，我也會說出相似的速度,。

　　一般來說,，跑車品牌即便是造轎車或SUV，也不會在噪音控制上下這么大工夫,，往往還愿意保留發(fā)動機或排氣的聲浪,，而Panamera是真的在奔著奔馳S級或雷克薩斯LS的噪音水準在做。因為即便是Sport或Sport Plus模式下,，由于整車靜謐性好,，車廂內(nèi)的聲音仍算不上令人興奮。

　　正想著這個問題,，后面一輛寶馬5系頂了上來,，故意跟我很近。我自知理虧,，不應該一直占用超車道,，更不該影響后車通行，所以我趕緊給油,，想拉開些距離,。

　　“試試那個鈕吧,。”包子哥壞壞的說,。

　　“好,！”于是我按下了位于方向盤右下角，駕駛模式選項中間的Sport Response按鍵,。

　　這是一項源于賽車的技術,，在任何模式下只要按下它，20秒內(nèi),，這輛Panamera都將處于最強的動力響應狀態(tài),。此時變速箱瞬間把擋位從8降至5，轉速則直接蹦到5500rpm,。Panamera就像在游戲里吃了無敵一樣,，瞬間進入開掛狀態(tài)。

　　寶馬5系很快便消失在后視鏡中,，液晶顯示的時速表也已經(jīng)跳到了接近240km/h,。其實我根本沒敢全油門，否則20秒的暴走,，這輛0-200km/h只需要15.9秒的Panamera 4S,，應該已經(jīng)可以達到它的電子限速了（289km/h）。

　　按理說發(fā)動機位置前的不能再前的Panamera不能算是塊運動的好材料,，不過在實際駕駛過后你會發(fā)現(xiàn),，保時捷的核心競爭力并不是什么驅動形式，而是那些干了半輩子,，負責動力,、傳動、底盤調校的“老師傅”們,，不管是后置,、中置、前置,，保時捷的車都不缺少樂趣,。

　　Panamera 4S的動力不及奧迪RS6，尺寸還比RS6更大,，但當你分別駕駛過兩車后,，肯定能感受到二者在底盤和轉向等方面的差異,。RS6轉向多少還是有些發(fā)假,，像在玩游戲，而Panamera除了Normal模式稍有一點框量外,，其他時候都非常出色,。

　　山路中的Panamera樂趣十足,，這代車型的座椅高度相比上代又降低了10mm，坐姿上更接近跑車,。車雖然可以用又大又沉來形容,，但得益于優(yōu)秀的調校和大量底盤技術的應用，在實際過彎時,，并不會感覺到很明顯的側傾,，前275mm后315mm的米其林PS4輪胎（選裝）的抓地力也很足。

空間不算大只是夠用

　　新Panamera擁有2950mm的軸距,，比上代車型長了30mm,。按理說接近3米的軸距應該能擁有很大的乘坐空間，不過當我換到后排時卻有一些小失望,。兩拳的腿部空間也就是中型車的水平,，這方面和那些加長的D級車相比要差不少。

　　當然空間只是乘坐舒適性的一部分,，新Panamera在其他方面可以說做的不錯,。后排坐墊的長度、靠背角度都能電動調節(jié),，中間還有一個迷你版的后排中控臺,，有屏幕、多媒體,、空調控制,，甚至還有三個USB口。

　　后備廂常規(guī)容積495L,，將后排座椅放倒可以與后備廂地板平齊,，實用性不錯，最大可以擴展到1304L的容積,。

觸摸屏太好使我只能叛變了

　　來試駕之前，我也對保時捷取消實體按鍵的做法頗為不滿,，一來擔心觸摸屏不實用,，二來擔心設計太花哨會背離保時捷一切以駕駛為先的傳統(tǒng)。不過在實際使用了一天后,，我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不是花架子,，實際用起來也很不錯。

　　首先是三塊液晶屏,，儀表上的兩個7英寸屏和中控臺上的12.3英寸屏,。它們共同的特點是屏幕分辨率高、操作反應快、界面友好,、功能強大還不反光,。當中控觸屏的各項表現(xiàn)都不弱于iPad時，你確實很難不喜歡它,。

　　屏幕下方一直延續(xù)到擋把附近的按鍵之前被網(wǎng)友戲稱為“電磁爐”,。不過實際使用發(fā)現(xiàn)這些按鍵并不都是觸摸式的�,？照{上面的一排為觸摸操作,，但有清脆的提示音。從空調開始往下的按鍵其實還是物理按鍵,，需要按下去才有反應,。而且最常用的音量調節(jié)、溫度調節(jié)和風量調節(jié)其實還是傳統(tǒng)的滾輪和撥桿,，操作依然方便,。

外觀微調但效果不錯

　　說全新Panamera外觀是微調可能不太準確，畢竟每根線條,、每個部件都是重新設計的,。不過就整體的感覺而言，它的變化不大,，也許這就是保時捷吧,，外觀永遠只能微調。

　　雖然是微調,，但是效果還不錯,。車頂?shù)幕【�更自然了，不像之前還有些生硬,。車身高度增加了5mm,，但視覺效果整車似乎更低趴了。尾燈之間的紅色光帶起到了橫向視覺拉伸的效果,。

總結：

　　毫無疑問,，全新的保時捷Panamera在各方面都比上代車型做的更好了。車型的設計師也在說明會上開玩笑說,，這個車只有三個地方?jīng)]改,，那就是定位、名字和保時捷的車標,。

　　全新Panamera不是那種拿著保時捷的招牌出來騙錢的車型,，它真的在開發(fā)上下了很大的精力和成本。最終的結果也非常令人滿意,，即便我試駕的只是4S車型,，也已經(jīng)能感受到它在舒適和運動兩方面所達到的高度,。對于那些厭倦了跑車，但又不想買一個很無聊,、沒有個性的車型的人來說,，全新的Panamera是個很好的選擇,。（文/圖 汽車之家 劉昱昕）

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車型圖片
基本參數(shù)	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
廠商指導價	152.80萬	199.60萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷	保時捷
級別	大型車	大型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V
上市時間	2016.08	2016.08
最大功率(kW)	324	404
最大扭矩(N·m)	550	770
發(fā)動機	2.9T 440馬力 V6	4.0T 550馬力 V8
變速箱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5049*1937*1423	5049*1937*1427
車身結構	5門4座掀背車	5門4座掀背車
最高車速(km/h)	289	306
官方0-100km/h加速(s)	4.4	3.8
實測0-100km/h加速(s)	3.88	-
實測100-0km/h制動(m)	35.03	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	9.8
實測油耗(L/100km)	13.2	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
長度(mm)	5049	5049
寬度(mm)	1937	1937
高度(mm)	1423	1427
軸距(mm)	2950	2950
前輪距(mm)	1671	1657
后輪距(mm)	1651	1639
車身結構	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	4	4
油箱容積(L)	90	90
后備廂容積(L)	495-1304	495-1304
整備質量(kg)	1870	1995
發(fā)動機	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	2894	3996
排量(L)	2.9	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	8
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10.5	10.1
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84.5	86
行程(mm)	86	86
最大馬力(Ps)	440	550
最大功率(kW)	324	404
最大功率轉速(rpm)	5650-6600	5750-6000
最大扭矩(N·m)	550	770
最大扭矩轉速(rpm)	1750-5500	1960-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V
變速箱	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
底盤轉向	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R19	275/40 R20
后輪胎規(guī)格	295/40 R19	315/35 R20
備胎規(guī)格	無	無