作為奇瑞2.0時代，也是T1X平臺的首款產(chǎn)品，瑞虎7肩負了太多的責任，它的重要性對奇瑞品牌來說不言而喻,。從之前的逆向研發(fā)，到現(xiàn)在的從零做起完全自主開發(fā),，奇瑞也完成了自身的轉(zhuǎn)型,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　瑞虎7的產(chǎn)品研發(fā)是從5年前開始的,，在當時很難預(yù)見到現(xiàn)在的汽車市場會有什么變化,，消費者喜歡什么樣的設(shè)計、需要什么樣的配置，這就導致了瑞虎7在和博越,、榮威RX5等主要競品的競爭中吃了一些虧,。拿最簡單的來說，瑞虎7還在使用機械手剎,，如果是電子手剎就更好了,，不過好在工程師向我透露，現(xiàn)在消費者關(guān)心的配置他們都已經(jīng)著手去做了,，目前的車型雖然沒有,，但之后下線的車上都會裝配上，也算是亡羊補牢為時不晚吧,。

● 全文總結(jié)

　　前文我說我的同事把瑞虎7定義為中國品牌SUV又一精品,，通過這次的試駕，我完全同意他的觀點,，無論是動力系統(tǒng)的匹配還是底盤調(diào)校,，都對得起精品二字，甚至還達到了頂尖的水平,，看來這五年的時間真沒白費,。

　　不過對于瑞虎7我也有幾點疑慮，首先是價格,，目前公布的預(yù)售價是10.99-16.39萬,，比主要競品博越的9.88-15.78萬、榮威RX5的9.98-18.68萬起售價略高,。我承認瑞虎7的駕駛感受確實很好,，但是配置上的缺失也是不爭的事實，這點無疑會降低瑞虎7的綜合競爭力,，所以還是希望在正式上市的時候能在價格上有驚喜,。

　　第二點是動力系統(tǒng)，博越主銷1.8T+6AT的組合,，榮威RX5是1.5T+7DCT,，都是增壓發(fā)動機配自動變速箱。而瑞虎7的1.5T+DCT的動力組合目前還沒有匹配完成,，最快也要明年2月才能上市,，在這將近半年的時間里就出現(xiàn)了斷檔，對于想購買瑞虎7的消費者來說,，要么選擇1.5T手擋,，要么選擇2.0L自動擋，同時還要計較一下購置稅的問題,。

　　對于廠家而言,，在瑞虎7上花費了大量的人力,、物力、財力,，為的就是能做出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,；對于消費者而言，都希望能買到一輛稱心如意的車,。廠家肯定不想所有的投入都打了水漂,，消費者不想花冤枉錢。在這種情況下,，瑞虎7如果能解決掉我上面提到的兩個問題,，那無疑對廠家對消費者來說是個雙贏的結(jié)果，所以,，瑞虎7,，繼續(xù)加油繼續(xù)加速吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

海外車展

CES

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<