[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年4月的北京車展前夕，我參加了奇瑞瑞虎7的品鑒會,，當(dāng)時車輛還處在未完成階段,，車門不讓開，內(nèi)飾不讓看,，只有設(shè)計師對著PPT進(jìn)行解讀,。后來因為時間原因，我錯過了瑞虎7第一次揭開面紗,，赤裸裸暴露在公眾面前的實拍活動,。我的同事去了之后給文章定下了《中國品牌SUV又一精品》這一標(biāo)題，看完文章我同意他的觀點(diǎn)，但畢竟自己沒有親身接觸,，有點(diǎn)半信半疑,，直到今天，2.0L和1.5T兩輛車擺在我面前,，并且有一整天的時間來進(jìn)行體驗,，我終于徹底認(rèn)同了。

　　坐了6個多小時的高鐵,，從車站走出來之后眼前就停著一輛2.0L的瑞虎7,，舟車勞頓再加上不熟悉當(dāng)?shù)芈窙r，雖然我很想第一時間就鉆進(jìn)駕駛席,，但還是老老實實聽從了工作人員的建議,，先從試乘開始。也好,，畢竟我們的工作絕大多數(shù)時間都是在開車,，以駕駛員的角度去評測一輛車，這次也當(dāng)一回“領(lǐng)導(dǎo)”,，試試坐著的感覺如何,。

　　既然當(dāng)了乘客，那就意味著我把這輛車的生殺大權(quán)完全交了出去,，司機(jī)怎么開我就怎么坐,。話雖然這么說，但我也并沒有“兩耳不聞窗外事”,，我的眼睛時刻注意著路面上的情況,，哪有個井蓋、哪有個減速帶,、前面有慢車司機(jī)是不是要加速超車了,，這些都是我衡量瑞虎7的前提條件。

　　2.0L+CVT的動力組合有著出色的平順性,，作為乘客的我沒有察覺到任何頓挫和闖動,，加速線性順滑，就像電視里的洗發(fā)水廣告,，用手穿過女主角的秀發(fā)一樣,，你們腦補(bǔ)一下這個畫面。平順這個詞在描述一輛車的時候總讓人覺得有些簡單平淡,，但想做到這點(diǎn)也并非易事,，尤其是現(xiàn)在中國品牌一股腦弄什么雙離合變速箱的大環(huán)境下，一臺坐著不抖,、不會前仰后合的車就顯得十分難得了,。

　　相對于平順,，底盤反饋給我的感覺更是令人欣喜，甚至說還有些感動,。作為一臺家用車,，舒適肯定是第一要務(wù)，瑞虎7的底盤調(diào)校并非一味的軟,，懸架的韌性十足,，就像筋道的面條，對于顛簸有著很好的過濾,，遇到大起伏的時候也能迅速拽住車身,，沒有多動的彈跳，底盤對于路面的貼合度很高,。更可貴的是我在瑞虎7身上找到了中國品牌車型上難得的質(zhì)感,，聽著可能有點(diǎn)空，但通過底盤傳遞給我的感受真的是實打?qū)嵉母呒壐�,，如果進(jìn)行蒙眼測試的話,，我完全相信這會是一臺20多萬合資車型的水準(zhǔn)。即使和目前底盤表現(xiàn)最好的博越相比,，我也認(rèn)為瑞虎7更勝一籌,。

　　試乘環(huán)節(jié)瑞虎7就給我了非常好的第一印象，休整一晚之后也終于輪到我駕駛了,。2.0L+CVT的組合在動力表現(xiàn)上確實不如增壓車型,，很難體會到推背感或者凌厲的加速感受，油門的反應(yīng)也有點(diǎn)遲鈍,。瑞虎7只有節(jié)能和運(yùn)動兩種駕駛模式選擇,，并且默認(rèn)是節(jié)能，在這種情況下節(jié)氣門的開度減小,、油門踏板的阻尼也明顯增加，直接導(dǎo)致感官上動力偏弱,。換到運(yùn)動模式之后情況有了點(diǎn)改觀,，勻速行駛時的轉(zhuǎn)速會提升500rpm，油門的響應(yīng)也更積極,、更樂于把發(fā)動機(jī)催逼到3000rpm左右,，開著順暢了一些。如果能在運(yùn)動和節(jié)能之間加一個標(biāo)準(zhǔn)模式就好了,，現(xiàn)在的情況是我要么選擇運(yùn)動模式拉高轉(zhuǎn)速,，要么就在默認(rèn)的節(jié)能模式下忍受慵懶的動力響應(yīng)。

　　開完2.0L車型之后我就更期待1.5T車型了,，不僅多了30馬力,，還換成了6擋手動變速箱，我可以根據(jù)自己的喜好掌控動力輸出。實際表現(xiàn)也沒讓我失望,，1.5T車型沒有駕駛模式選擇,，不必忍受遲緩的油門，動力的響應(yīng)直接上了一個臺階,。

　　渦輪在1600rpm介入,，2000rpm開始輸出最大扭矩，實際表現(xiàn)也確實如此,，這股勁兒在4000rpm以內(nèi)都能提供良好的加速感受,，跑高速超車足夠用了。變速箱的齒比設(shè)定綿密,，對于動力輸出的連續(xù)性大有裨益,，升擋之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小幅回落，依然處在最大扭矩的輸出區(qū)間,，繼續(xù)保持加速力道,。

　　手動變速箱的齒比是否合理對于一臺車好不好開有著決定性的因素，舉個例子,，不少手動擋的車在堵車的時候用1擋轉(zhuǎn)速高,，還挫車，換到2擋之后轉(zhuǎn)速迅速下跌,，動力不足,、抖動，低速時沒有合適的擋位能用,。瑞虎7就不存在這個問題,，擋位銜接緊密，在各個速段都有合適的擋位,。

　　對了,，儀表盤上還有升降擋提示，特別好用,，電腦會根據(jù)你目前的時速和轉(zhuǎn)速提示到最合適的擋位,。比如我現(xiàn)在是3擋，時速從40km/h提升到60km/h,，儀表盤上會提示該升到4擋了,，看你沒有動作，速度還在提升,，會直接變成升到5擋,，這時候按照提示操作就行，只要不是暴力操作就不會有頓挫,，新手看著提示也能把車開得像老司機(jī)一樣又穩(wěn)又順,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)程度還不錯,，也沒什么虛位，車頭會按照你打方向的角度進(jìn)行偏轉(zhuǎn),，只是響應(yīng)速度不算很快,，需要稍微等一下。力度方面也是完全的舒適取向,，很輕,，開著不累，但是速度提升之后力度沒有明顯的變化,，欠缺一點(diǎn)沉穩(wěn),。