[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  想當(dāng)年,，定位中大型車的進(jìn)口雪鐵龍C6曾經(jīng)是法系車的旗艦、是總統(tǒng)的座駕,、是法國(guó)人的驕傲,。不過(guò)現(xiàn)在,，“C6”有了新的前綴和定位,。東風(fēng)雪鐵龍C6，一款合資的高端中型車。

　　我猜這是法國(guó)人學(xué)習(xí)中國(guó)智慧的成果,，他們準(zhǔn)備來(lái)一次田忌賽馬,，用打造旗艦的態(tài)度去造一款中型車，然后用它去PK對(duì)手的“中等馬”們,。

　　不過(guò)它的對(duì)手也都不是省草的馬,，邁騰、帕薩特,、君越,，基本代表了合資中型車的最高水平，幾天前我們剛好做了那三輛車的對(duì)比測(cè)試（鏈接）,。借著那份感覺(jué)還在,，我就再來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛東風(fēng)雪鐵龍C6（下文簡(jiǎn)稱新C6）和它們相比如何。

　　除了圖文試駕,，我們還拍攝了一個(gè)簡(jiǎn)單的試駕總結(jié)視頻,。歡迎喜歡看視頻的用戶點(diǎn)擊下面的視頻觀看。

外觀：科技感不錯(cuò),，但有些保守

　　其實(shí)對(duì)于這款車的靜態(tài)部分，我的同事之前已經(jīng)做了很詳細(xì)的體驗(yàn),，感興趣的可以點(diǎn)擊這里（鏈接）,。但說(shuō)到法國(guó)車，不說(shuō)它的設(shè)計(jì)顯然是不行的,，所以我還是撿重點(diǎn)說(shuō)幾句,。

『頭燈點(diǎn)亮效果』

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)+豪華+科技

　　內(nèi)飾是新C6的最大賣點(diǎn)，設(shè)計(jì)感,、豪華感,、科技感都不缺，在合資中型車這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō),，能把以上三點(diǎn)都做到的幾乎沒(méi)有第二家了,。

后排：空間大、配置高

　　后排腿部超過(guò)兩拳,，空間完全不是問(wèn)題,。配置同樣非常豐富，后排也有通風(fēng),、加熱和按摩,，靠背角度還可以調(diào)節(jié)。接口方面也非常全面,，220V電源,、USB接口一應(yīng)俱全。

開(kāi)著如何？隔音很棒,，底盤濾振出色

動(dòng)力系統(tǒng)

　　相對(duì)靜態(tài)部分來(lái)說(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是新C6的一個(gè)弱項(xiàng),。1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都是早已裝備在C5和508上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前PSA集團(tuán)又沒(méi)有更新,、動(dòng)力更強(qiáng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,。相比主要對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{車型搭載的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)上還是有差距的,。

舒適為先

　　雖然還沒(méi)有對(duì)比測(cè)試過(guò),，但就我的感覺(jué)來(lái)說(shuō)，雪鐵龍新C6的舒適性已經(jīng)超過(guò)了邁騰和帕薩特,，和君越屬于同一水平,。車輛在隔音方面下了很大的功夫，夾層隔音玻璃,、靜音輪胎,、大量隔音材料，使得新C6開(kāi)起來(lái)非常安靜,。

　　日常駕駛中,，來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的水平，120km/h的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200rpm,，算是個(gè)不錯(cuò)的水平。

　　底盤和懸架的結(jié)構(gòu)和C5相似,，不過(guò)廠家透露新C6上仍做了不少改進(jìn)和升級(jí),。這套底盤和懸架的舒適性確實(shí)非常出色，特別是濾振能力相當(dāng)強(qiáng),。我甚至?xí)�特意去壓一些坑洼不平的路面考�?yàn)它,，結(jié)果不論是大坑還是小顛簸，新C6都能很好的化解,，令人印象深刻,。

　　動(dòng)力方面其實(shí)還好，雖然不算充沛,，但也基本夠用了,。油門的響應(yīng)比較積極，所以日常開(kāi)著不費(fèi)勁,。只是動(dòng)力的儲(chǔ)備確實(shí)和對(duì)手有不小的差距,，喜歡開(kāi)快車的人可能會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不夠。

　　根據(jù)車速的不同,，方向盤的力度會(huì)有明顯的變化,，低速比較輕,，高速則沉很多。不過(guò)整體而言,，轉(zhuǎn)向不是很直接,，也有一些虛位。定位就是那種很沉穩(wěn)的感覺(jué),，和新邁騰有些相似,，駕駛樂(lè)趣不高。

測(cè)試成績(jī)：1.8T動(dòng)力和對(duì)手的頂配車型有差距

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　整個(gè)加速測(cè)試過(guò)程可以用波瀾不驚來(lái)形容,，動(dòng)力不算強(qiáng)大,，輪胎又是245mm的寬胎，所以整個(gè)加速過(guò)程中輪胎沒(méi)有太多的打滑情況,，顯得很從容,。8.8秒的成績(jī)和對(duì)手的頂配車型有不小的差距，如果是換做邁騰,、帕薩特的1.8T車型或君越1.5T車型還有的一比,。

● 100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試

　　全力剎車時(shí)，車身的姿態(tài)前傾比較明顯,，舒適取向的懸架行程還是偏長(zhǎng),。剎車的曲線非常平滑，實(shí)際感受也是這樣,，博世9.1版車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作很稱職,。連續(xù)10次剎車后，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有熱衰減,，反而成績(jī)?cè)絹?lái)越好，在出磨合期后,，剎車距離可能還會(huì)更短一些,。

● 油耗測(cè)試

　　首先必須要說(shuō)的是，此次油耗測(cè)試在大連進(jìn)行,，所加燃油為E95#的乙醇汽油,，相比大多數(shù)在北上廣完成的油耗測(cè)試，這一次的實(shí)測(cè)油耗可能會(huì)有些差異,。測(cè)試當(dāng)天天氣比較熱,，所以基本上全程會(huì)打開(kāi)空調(diào)和座椅通風(fēng)。最終10.7L/100km的油耗確實(shí)不算低,，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)可以回北京再補(bǔ)測(cè)一次,。

全文總結(jié)：

　　在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍C6和別克君越的特點(diǎn)是更接近一些的,，它們都有著豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾,，非常舒適的底盤和懸架表現(xiàn),。不過(guò)在動(dòng)力上，新C6只是比君越的1.5T車型稍強(qiáng),，和那臺(tái)261馬力的2.0T相比還有不小的差距,。

　　在品牌不占優(yōu)的情況下，我覺(jué)得新C6最務(wù)實(shí)的辦法就是在車型,、配置上再來(lái)一次田忌賽馬,，1.8T車型在定價(jià)上盡量貼近邁騰和帕薩特的1.8T車型或君越的1.5T車型，那些高級(jí)配置也盡量往中低配車型下放,，只有性價(jià)比高了,，才能彌補(bǔ)品牌溢價(jià)能力上的不足，讓新C6可以有一個(gè)體面的銷量,。如果定價(jià)高了,，則可能面臨叫好不叫座的局面，我想這是車廠不想看到的情況,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）