煩惱根本無法抵抗強大的加速度,，當(dāng)我駕駛570S駛出維修區(qū),，一腳油門到底時,，它們隨著我渾身上下的血液被甩在后腦，接著,，嗖一下,，沖破身體，沖出這碳纖維座艙,，被排氣的熱浪烘烤,，直到煙消云散。

　　我們從后直道出來,，第一個彎角是15號左手彎,，拐過來便是主直道，全力加速吧,，在轉(zhuǎn)速達到紅線時彈動撥片,，雙離合變速箱瞬間升擋，伴隨著強烈的換擋沖擊,，570S顫抖著,、吼叫著沖向1號彎，戰(zhàn)斗氣氛爆表,。

　　直線末端我的速度達到近250km/h,，在1號彎前全力制動，剎車的腳感非常完美,，助力給得不是很多,，剎車輔助系統(tǒng)也相當(dāng)“原始”，給駕駛者留了足夠多的發(fā)揮空間,。踏板的行程比想象中長一點,，這樣更易精確控制,。ABS幾乎不會對腳施加什么壓力,，作用均勻而有效。

　　1號彎的入彎時機非常晚,，我緩慢松掉剎車后向彎里切,，身體被甩向一邊，緊緊頂住座椅的側(cè)翼,。轉(zhuǎn)向并沒有給我什么壓力,，力道沒那么沉，也沒有生硬的車感回饋,。1號彎的彎心很難找,，或者說貼上路肩之后便一直守住就好,，只要不走大，馬上便可以看到2號彎的彎心,。因為2號彎是一個先緊后松的彎道,，彎心靠前，當(dāng)車頭對準它時,，方向盤轉(zhuǎn)正,，給一腳油門從1號殺出，吃到彎心前點一腳剎車,，然后左轉(zhuǎn)駛出2號彎,。

　　接著油門漸進，貼著右側(cè)路肩走,，不久便發(fā)現(xiàn)彎角突然變大,，這是一個假象，守住原來的線即可,。先略微外放,，進入3號彎時吃掉一個比較模糊的彎心，這里轉(zhuǎn)速已到紅線,，需要換入3擋,。起初我擔(dān)心在如此高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋帶來的沖擊會讓車短暫失去平衡，但是并沒有,。也許是因為我的油門沒有全開,。當(dāng)然我也試過在3號彎前提早油門到底，不過以570S的動力和底盤,，足夠立刻達到它在這個彎道中無法承受的速度,，因此這樣做是行不通的。

　　重剎后進入4號彎,，入彎點不用放得太晚,，因為接下來有足夠的時間讓你調(diào)整車頭。不過要小心4號彎前的路肩,，我有一次左輪踩到了中間,，結(jié)果轉(zhuǎn)向被帶跑了一下，錯過了入彎點,。出彎后一路的小上坡告一段落,，進入5號彎前的一個坡度不小的下坡路段。

　　3擋125km/h切入5號彎,，巨大的側(cè)向加速度把我頂向一邊,，在570S的輪胎甚至沒有發(fā)出尖厲的響聲之前，我的腦袋竟突然感到一陣眩暈，長這么大第一次自己把自己開暈了,，看來我應(yīng)對g值的能力比它差遠了,，這就是傳說中的人比車極限低的完美體現(xiàn)了。

　　5號彎雖然不“坑”,，彎道不會在中間突然收緊,，但是為了守住6號彎的走線，必須要控制好速度,，否則過分的外放只會讓接下來的6號彎變得難以收拾,。如果強行切線，推頭或甩尾在所難免,。6號彎很平滑,，看見直道立刻油門到底，在7號彎前的重剎可以不用太早,，因為7,、8組合彎的通過速度比想象中高很多。早進彎,，方向不用動,，走線對的話正好貼到左側(cè)路肩，跟著以同樣的角度掠過8號彎,。

　　接下來的9號彎剎車點不好判斷,，因為這是一個低速的發(fā)卡彎，570S的安全進彎速度只有70km/h左右,，并且彎前的直道帶著點下坡,。入彎點一定要靠后，這樣車頭才能指向正確的出彎方向,。好幾次我都在這里進彎過早,，影響了出彎后的加速。另外,，這里的轉(zhuǎn)向角度比其它任何一個彎角都大,，盡管打方向盤，就算570S出現(xiàn)了推頭,，必要時一腳剎車也可以輕松救車,，在這種速度下它完全可以收放自如。

　　11號彎進彎后角度變大,，需要在彎中收緊線路,，因此難度很大,。出9號彎后上坡,，在10號彎全力加速，逐漸向外側(cè)貼。不過這里不需要用轉(zhuǎn)向來控制,，而是靠油門,。在這個長長的彎道里，方向盤始終向右,，隨著速度的增加,，車自己便會相左靠。所以你只需要控制油門的深度就行了,，570S會聽話的走出一條你用腳指揮的線路來,，這種感覺特別棒。跟著帶一腳剎車,，千萬別踩重了,，不然車尾瞬間就會滑出去，然后降2擋,，再往彎心切,。

　　11號彎出來，踩到左邊路肩,，接下來是一個愉快的下坡加速,，只要保證在12號彎前把車放在最右側(cè)就好。輕點剎車高速進入12號彎,，出彎走賽道中間,，碰一下右側(cè)13號彎的彎心，然后跟在10號彎里一樣,，用油門繼續(xù)把車往外放,。不同的時，這個彎的速度更快,，每次到14號彎前我都有點害怕,，因為怕掌握不好在彎中那一腳剎車的力度。這種中置跑車因為配重的原因,，尾部非常穩(wěn)定,，但失控往往來得突然。

　　還好每次都是有驚無險,，在車尾開始不安分時座椅會把這信息快速傳達給你的身體,，你將會自然而然的采取一些措施來修正。我相信電子系統(tǒng)也幫過我?guī)状危ㄎ覀儽灰笫褂闷胀�,、運動,、賽道和全關(guān)模式中的運動模式），但是它的作用絕對是悄無聲息,，這好像是我見過的隱藏最深的電子系統(tǒng)了,。哦，也沒準是因為我的技術(shù)提升了，沒整出那么大的幺蛾子,。