轉(zhuǎn)過14號(hào)彎便回到了后直道，全力加速吧,，享受貼在座椅上的感覺,。之后我又駕駛540C跑了一節(jié)，它的表現(xiàn)和570S比較接近,，不過能感覺到它在200多km/h剎車時(shí)明顯不如后者穩(wěn)定,。接下來我將坐進(jìn)675LT的駕駛室，說實(shí)話心里有一點(diǎn)緊張,，害怕它會(huì)太原始,，不易駕馭，然而事實(shí)卻正好相反……

　　675LT的確更快,、更原始,，但它并不可怕。相反,，它竟讓我覺得更好開,，因?yàn)橐磺卸继�順了！轉(zhuǎn)過15號(hào)彎,，車頭擺正后我全力加速,，毫無延遲的劇烈推力讓我吃了一驚，轉(zhuǎn)速瞬間攀升,，它比570S強(qiáng)悍太多,。然而隨之到來的并不是害怕，而是強(qiáng)烈的自信,，因?yàn)檎麄�(gè)車仿佛被架在軌道上,，異常穩(wěn)定，車身,、方向盤沒有絲毫的抖動(dòng),。

　　在彎中，它擁有極高的穩(wěn)定性,，能以140km/h甚至更高的速度進(jìn)入5號(hào)彎,，整個(gè)車趴在賽道上。剎車,、轉(zhuǎn)向,、油門，所有動(dòng)作被瞬間執(zhí)行,。但是你一點(diǎn)也不會(huì)害怕,，因?yàn)樗�用你身體能觸碰到的一切,，把車身動(dòng)向都告訴了你。就像看恐怖片一樣,，知道下面的劇情,，你便無所畏懼了。這種感覺讓人上癮,。

　　所以真的是一山更比一山高,，邁凱倫的運(yùn)動(dòng)跑車已經(jīng)擁有強(qiáng)悍的能力，但是開過超級(jí)跑車中的頂級(jí)作品675LT之后,，其它所有車都不在了,。開“5打頭”的車，一節(jié)下來腰有點(diǎn)酸,，身體一直在和強(qiáng)大的側(cè)向加速度抗?fàn)�,，而開675LT下來就特別舒服，沒錯(cuò),，不加引號(hào)的舒服,，桶型座椅為你解決了一切。哦,，如果換做是公路,，也許這個(gè)結(jié)論會(huì)是反的。

　　675LT之所以這么強(qiáng)大,，還跟輪胎有不小關(guān)系,。它配備的倍耐力P ZERO™ TROFEO R半熱熔輪胎在干地上擁有驚人的抓地力。倍耐力官方介紹,，它也是可以合法開上公共道路的,，可以在濕滑程度較低的路面上低速行駛，不適合行駛在非常濕的路面或賽道中,。不過,，這款輪胎目前香港有售，但尚未從官方渠道引入大陸銷售,。作為比較,，邁凱倫650S裝備的是倍耐力P ZERO CORSA輪胎，而570S等運(yùn)動(dòng)系列車型裝備的是普通版的P ZERO輪胎,。

　　隨后的650S，給人感覺是一輛一半像570S,，一半像675LT的車,，它的動(dòng)力、底盤都是縮水了一點(diǎn)的675LT,，但座椅更像570S,，高檔皮革包覆,，坐上去挺舒服，當(dāng)然側(cè)方向的支撐也不如LT,。如果沒有“大哥”在,，它也將會(huì)是一臺(tái)讓人印象深刻的超級(jí)跑車。

　　在雪邦玩了一天,，所有的煩惱早就無影無蹤,，縈繞在腦子里的全都是對(duì)邁凱倫和這條賽道的回味。運(yùn)動(dòng)跑車在控制成本,、把售價(jià)帶到富有親和力的200萬俱樂部之時(shí),，仍然還原了出色的駕駛樂趣；超級(jí)跑車無愧Super Series的名號(hào),，令人愛不釋手,。

　　壞消息是，限量生產(chǎn)的675LT已基本售罄,。邁凱倫全球CEO在接受我們對(duì)話時(shí)說,，將替代650S的邁凱倫P14會(huì)在隨后的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，除了知道它將使用一款“新的發(fā)動(dòng)機(jī)”,，目前沒有更多的信息,，包括新發(fā)動(dòng)機(jī)是否是從現(xiàn)有的M838T的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，現(xiàn)在也還暫時(shí)保密,。但他保證,，P14會(huì)是一臺(tái)既漂亮又擁有超大能力的全新超級(jí)跑車。

　　雙手離開鍵盤,，我靠在椅背上,，長(zhǎng)出了一口氣。一來,，終于把興奮的感受轉(zhuǎn)化成了文字,。二來，滿腦子都是自己擁有一臺(tái)邁凱倫的畫面,。能夠隨時(shí)開出去撒野,，一腳油門甩掉煩惱的機(jī)器，這輩子最少得擁有一臺(tái),。嗯,，我們不妨先定個(gè)小目標(biāo)吧。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）