[汽車之家 專業(yè)評測]  在吉利帝豪GS上市那天,，我的朋友圈可是炸開了鍋,，評論最多的觀點莫過于是性價比高。事實確是如此,，7.78-10.88萬元就可以買到一臺顏值,、配置、空間以及做工都不錯的緊湊型SUV，對于那些缺乏家庭支助,、剛出來工作不久的年輕人而言,，吸引力不言而喻。須知道,，拿著這筆錢現在在某些一線城市甚至連個廁所都買不到,，要改善生活品質，買臺車代步或出游似乎會是更合適的選擇,。

　　我這一次測試的是帝豪GS 2016款 運動版 1.8L手動領尚型,，官方售價是8.78萬元。為了彌補1.8L車型沒法享受購置稅減半的優(yōu)惠政策,，廠家直接提供了3000元補貼,，這意味著測試車型的最終售價降低到8.48萬元。面對這樣“美麗”的價格,，是否有點心動了,？別著急，看完它的性能測試再下判斷也不遲,。

● 硬件配置：

　　帝豪GS搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機擁有133馬力,、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩,，帶有DVVT技術,，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質，而供油方式則是多點電噴,。由此可見,，這臺型號為JL4G18的1.8L發(fā)動機并沒有配備讓人眼前一亮的先進技術，勝在皮實耐用,。

　　目前,，這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機普遍搭配在吉利旗下的車型上面，比如我們熟悉的遠景SUV,、吉利GX7以及近段時間才剛上市的帝豪GL,。與這臺發(fā)動機匹配的是6擋手動變速箱，1.8L+6MT的動力系統(tǒng)是這個級別比較務實的選擇了,。

　　帝豪GS的1.3T車型采用了電動助力轉向系統(tǒng),，但是1.8L車型仍然是機械液壓助力。底盤方面,，它采用了前麥弗遜式獨立懸架,、后扭力梁式非獨立懸架。若只討論懸架結構,，它與同級的對手相比并不占優(yōu),，須知道該級別主流的對手都采用了多連桿的后獨立懸架結構,。至于輪胎方面，它采用規(guī)格為225/50 R17的佳通GitiComfort 228 V1輪胎,，講究舒適性及耐用性,。

● 加速測試：

　　除了最低配車型外，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng),。不過，這些電子主動安全裝備并沒有設置相應的獨立開關,，也無法通過行車電腦手動關閉,。這意味著要想它跑出最快的成績，并不是一件容易的事情,，即使以較3000rpm左右的轉速彈射起步,，電子系統(tǒng)都會馬上介入阻礙，此時車身向前闖動了一下,，發(fā)動機的轉速就立刻掉到2000rpm內,。顯然，這并不利于加速性能的發(fā)揮,，但對離合器起到一定的保護作用,。

　　經過多次嘗試，以2000rpm起步最為合適,。最終,，它的0-100km/h加速時間最快是12.01秒。從下面的加速曲線不難看出,，即便是全力加速,，它的動力輸出并不強,，而且中后段動力輸出還明顯放緩,，加速度大部分時間都維持在0.2-0.3g之間。

　　這個加速成績看著一般,，但其實已經能夠讓人滿意,。與價格相近、排量相同的寶駿560相比,，它相對快了0.16秒,。為了讓大家能更清楚了解帝豪GS的加速水平在同級別中所處的位置，我們列出市面上同級別暢銷車的加速成績供大家參考,，跟傳祺GS4（1.3T手動：12.72秒）,、長安CS75（2.0L手動：12.81秒）以及哈弗H6（2.0L手動：13.13秒）這類同級車型相比，12.01秒的0-100km/h加速成績也有一定的優(yōu)勢,。

● 剎車測試：

　　帝豪GS 1.8L手動車型的0-100km/h加速時間能夠讓人滿意,，那100-0km/h的剎車成績呢,？從下面的剎車曲線圖可見，在全力制動的起始瞬間,，它的剎車系統(tǒng)制動力輸出達到相當不錯的-1.1g,。但比較可惜的是，這個制動力最大輸出值并沒有維持多久就回到了-0.8g左右,，幸好后段制動力輸出又提升到-1g左右,，并且持續(xù)而穩(wěn)定，最終它的100-0km/h剎車距離是40.23米,。

　　40.23米的100-0km/h剎車距離雖然只是汽車之家設定標準的合格水平,，但是同樣能夠讓人滿意。與寶駿560 1.8L手動擋車型相比,，這個剎車成績有明顯的優(yōu)勢,；與傳祺GS4（1.3T手動：41.15米）、長安CS75（2.0L手動：42.93米）以及哈弗H6（2.0L手動：41.37米）這類同級車型相比,，這個剎車成績的優(yōu)勢也相當明顯,。另外，從連續(xù)剎車測試的成績來看,，它的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性較高,，制動距離基本上在40米附近徘徊。

● 油耗測試

　　本次油耗測試包含廣州市區(qū)擁堵,、環(huán)路以及高速路況,。另外，考慮到最近廣州比較炎熱,，因此整個測試的過程空調系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài),，而車內恒定溫度則設定在25℃，風量輸出為3擋,。

　　經過105.5公里的行駛,，在平均時速為30km/h的情況下，它一共消耗了8.94L汽油,。經過計算,，最終得到的百公里油耗約8.5L。以一臺缺乏節(jié)油裝備的緊湊型SUV來衡量,，這個成績能夠讓人滿意,，也遠低于汽車之家針對緊湊型SUV設定的標準值。另外值得一提的是,，其儀表盤的平均油耗顯示擁有較高的準確度,，僅比實測值低了約0.1L而已。

● 試駕感受：

　　坐在帝豪GS的駕駛席座椅上,，我不禁產生這樣的疑惑：這真的是一臺SUV嗎,？之所以有這樣的疑問,，因為它的坐姿并不像常見的SUV車型那樣給人一種“高高在上”之感，另外兩側A柱以及前風擋的傾斜度也較大,。不過話說回來,，它的前方視野還是比較開闊的，比大部分的緊湊型轎車要好一點,，而左右兩側的A柱也沒有給前方視野帶來太大的影響,。

　　它配備的6擋手動變速箱換擋行程適中，擋位比較清晰,，但或許是新車（測試時總里程200公里左右）還沒有完全磨合的緣故,，換擋時有輕微的生澀感，在某些時候還會出現一擋比較難掛上的情況,。另外,，擋把頭的部分邊緣位置處理得還不夠細致，有些許刮手的問題出現,。

　　離合器行程較長,，結合點清晰且位置比較適中，而且離合器踏板的回彈力度剛剛好,，屬于容易上手的類型,。對于新手而言，這樣的設定無疑是一個福音,，畢竟更加易于操控,，而且能減少了熄火帶來的尷尬和危險。然而,，對于那些平時喜歡激烈駕駛的朋友而言,，這樣的設定就會顯得過于拖沓，駕駛樂趣也會被削弱,。

　　這臺6擋手動變速箱與1.8L發(fā)動機的配合默契度還算不錯,，動力的銜接能夠跟得上節(jié)奏，而變速箱的齒比設定也比較合理,，不會出現低速行駛時掛一擋會挫車（頓挫）,、掛二擋乏力的問題,。很早之前測試某品牌手動擋車型時就出現過類似的問題,，因為變速箱的齒比不合理，掉個頭都特別費勁,，更不用說應對走走停停的擁堵城市路況了,。

　　在日常駕駛時，其實它的動力輸出給人感覺并不會很“肉”,，甚至會令人懷疑12.01秒這個0-100km/h加速成績的準確性,。出現這種錯覺,，主要原因是發(fā)動機自身的動力并不算弱，再加上油門踏板調校得比較靈敏,，讓它在起步或提速的瞬間有一種向前竄的勢頭,。

　　不過，當你繼續(xù)往上提速時就會發(fā)現,，它的動力開始出現明顯的疲軟,，這在高速公路上行駛時表現尤為明顯，在車速超過60km/h后再往上提速,，或者從80km/h一直加速到120km/h,，即使降擋拉高轉速來提升發(fā)動機的動力輸出，加速感仍然很平淡,，完全沒有任何的爆發(fā)力可言,。其實，對于動力水平,，我覺得不能對它有過高的要求,，畢竟它就是一款不折不扣的家用緊湊型SUV，而不是講求駕駛激情的運動型SUV,，夠用就可以了,。

　　原廠設定的換擋建議是1800rpm左右，換擋提示在儀表盤上可以看得到,。如果按照著提示來操作,，發(fā)動機的動力輸出會非常平淡，車子就像是拖著沉重的步伐在緩慢地向前行駛,。當然,，原廠設定的這個換擋建議并不是什么壞事，在道路順暢的前提下,，既可以舒舒服服地駕駛,，又能夠節(jié)省一點燃油。

　　要想車子跑得輕松一點,，那就別去理會儀表盤那個不停地閃爍的換擋提示,，提高換擋轉速會是最直接有效的辦法。經過這幾天的駕駛,，我建議2500-3000rpm之間換擋會比較合適,，這樣做可以確保升擋以后發(fā)動機的轉速不會降到很低，車子不會給人乏力的感覺,，又不用過于擔心油耗,，同時還不用擔心發(fā)動機長時間在低轉速行駛導致積碳加快的問題。

　　機械液壓助力轉向系統(tǒng)在調校上屬于比較中性的類型,，沒什么鮮明的特點,。方向盤的指向準確,，虛位較少，反饋回來的轉向力度也比較均勻,，但轉向時伴有比較明顯的粘滯感,，給人的感覺是不夠干脆利落，并且還缺少了路面信息的反饋,。另外,，該轉向系統(tǒng)設定的力度反饋偏沉，低速掉頭或者移車入庫稍微有點費勁,。

　　帝豪GS的底盤給我留下了不錯的印象,，在通過連續(xù)顛簸的路面時，雖然坐在車內能夠明顯地感受到一些振動,，但是底盤并不松散,，有一定的扎實感和厚重感，不會讓人感到很廉價,。前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結構在調校上少了一些舒適，多了一些支撐,，在應對高速連續(xù)變線超車時,，既能確保了車身的動態(tài)跟隨性，又能減少車身晃動帶來的不安感,。然而,，在高速行駛通過路面之間的接駁位置時，車身的跳動和振動都會比較明顯,，對舒適性造成了一定的影響,。

　　當然，這并不代表它完全沒有舒適感,，只是在調校上更加偏重于對車身的支撐,，而損失了一點舒適性。對于細小的路面顛簸,，它過濾得比較干凈,，但是在應對路面較大的坑洼不平時會顯得有點力不從心之感，路面的沖擊在經過輪胎和懸架的過濾之后,，依然會有比較明顯的振動傳遞到座艙內,。

　　剎車系統(tǒng)的表現讓人滿意，40.23米的100-0km/h剎車距離屬于不過不失的成績,。剎車踏板的前1/4行程基本上是虛位,，但是再往深一點踩，制動力度便會持續(xù)均勻地增大,，在應對低速走走停停的路況時,，這樣的設定更加易于控制，同時不至于讓駕駛者很累,。

　　最后簡單聊聊帝豪GS在NVH方面給我的主觀感受,。在原地怠速時，它對外界噪音以及發(fā)動機振動的抑制做得不錯,。然而,，當車子真正跑起來后，發(fā)動機艙內傳來的噪音會比較明顯,，尤其是發(fā)動機的轉速超過3000轉以后,。另外，當車速超過100km/h,，傳遞到車艙內的路噪會比較明顯,，但不擾人�,？梢�,，它在這方面還有需要提升的地方，但是如果與同價位選手對比,，其實它的表現已經算是比較優(yōu)秀了,。

● 車型簡介：

　　帝豪GS的定位人群包括剛出來工作不久、購車缺乏家庭支助的年輕人,；或者是剛建立家庭不久,，需要代步車改善生活，但購車資金不太充裕的年輕人,。就這部分年輕消費者而言,，他們希望用有限的資金買到稱心的汽車，顏值高,、物美價廉會是購車需求的重點,，反而不是性能及操控性。

　　帝豪GS的顏值高嗎,？這個問題很難有統(tǒng)一的答案,，畢竟審美因人而異。不瞞你,，在看到帝豪GS的實車時,，我的第一感覺就是它的設計不錯，但是問題也隨之而來：這是一臺SUV嗎,？怎么看都像是一臺加大加高版的兩廂緊湊型跨界車�,。�

　　為此，我咨詢了參加該車發(fā)布會的同事,。據他表示,，廠家對帝豪GS的定義就是跨界SUV。既然如此,，那就沒必要去糾結了,，跨界就跨界吧，反正設計不錯就OK了,。當然,，我不敢說所有人都會喜歡它的外形設計，但我也相信絕大部分人都不會認為它丑,。

　　其實從車身尺寸也能看出端倪,，它的長寬高分別是4440×1833×1560mm，與同級別的車型相比,，它的長寬高尺寸并不占優(yōu),，尤其是車身高度，因此它看上去相對低矮和寬扁一些,，這也是讓人感覺它像是一臺兩廂緊湊型車的直接原因,。

　　不過話說回來，帝豪GS可是擁有2700mm的軸距長度,，這個數據已經可以讓它躋身至同級的中上位置了,。而從早前的體驗來看，它的后排縱向腿部空間確實有不錯的表現,，身高1.75米的體驗者可以獲得兩拳多的腿部空間,。至于頭部空間，屬于夠用的水平,，并不會讓人感到壓抑,。

　　車內的設計主調與外形相同，主打仍然是年輕時尚的風格,。它的中控臺造型雖然沒有讓人過目不忘之處,，也沒有花俏討巧的細節(jié)，但勝在布局清晰明了,，看著一切都順眼自然,。至于做工和用料，它已經達到應有的水平,，我認為這個價格真的不能要求更多了,。

　　以8.78萬元的價格來衡量，它的配置已經算豐富了,，諸如無鑰匙進入系統(tǒng),、一鍵啟動系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、全景天窗,、多功能方向盤、皮質座椅,、自動空調,、倒車影像,、帶GPS導航的多媒體系統(tǒng)等都可以在它身上找得到,。

　　最后簡單說說后備廂。為了保證后排乘坐空間,，后備廂的實用程度有所降低,，一是空間比較小，放不了太多的東西,，這從實測的數據可以看出來,；另外就是離地比較高，搬東西會有些費勁,，對于在乎后備廂實用程度的朋友會有一些影響,。雖然它的后備廂沒有亮眼的表現，但應對日常一般的使用需求還是足夠的,，而且后備廂的內部也比較平整,。

● 全文總結：

　　0-100km/h加速時間需要12.01秒，100-0km/h剎車距離是40.23米,，而百公里油耗則是8.5L,，單看帝豪GS 1.8L手動擋車型的這些性能測試成績確實沒有太多亮點。不過,，如果與同級別的中國品牌對手相比,，你就會發(fā)現其實這些測試成績都能夠讓人滿意，而且各項性能的表現都比較均衡,，不過不失,。

　　補齊性能數據后，結合帝豪GS自身的外形內飾設計,、做工用料,、配置、空間以及行駛質感等多方面來分析,，8.48萬元的售價確實有著相當不錯的吸引力,。對于時下購車資金不算充裕，但上又算改善生活品質的年輕人,，我認為它是一個務實的選擇,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

相關閱讀：

車型圖片
基本參數	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
廠商指導價	8.78萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.05
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	170
發(fā)動機	1.8L 133馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4440*1833*1560
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.01
實測100-0km/h制動(m)	40.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	8.5
整車質保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
長度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1560
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1320
發(fā)動機	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉速(rpm)	4400
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
擋位個數	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉向	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 手動領尚型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

818全球超級車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<