● 駕駛感受不錯(cuò),，低扭出色

　　從起步開(kāi)始，上了擁堵的北京西三環(huán),，我能明顯感覺(jué)到這臺(tái)歐藍(lán)德的低轉(zhuǎn)速扭矩很出色,，應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)之后前提了扭矩的發(fā)力點(diǎn)，油門響應(yīng)線性,，不像大家印象中的日系車會(huì)有闖動(dòng)的感覺(jué),，很適宜在城市中駕駛。

　　192馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.5噸左右的車型基本算得上剛剛好,，你要追求動(dòng)力帶來(lái)的快感那只能加特技了,。CVT變速箱盡職盡責(zé)，在你需要超車的時(shí)候會(huì)在第一時(shí)間把轉(zhuǎn)速拉至4000rpm甚至5000rpm,，絲毫不拖泥帶水,。

　　懸架的設(shè)定在小顛簸或者長(zhǎng)波起伏的路面上可以從容應(yīng)付，主要以城市駕駛的舒適性為主,，整體偏軟,，能較好的過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng),，舒適性不錯(cuò),。唯一不足之處在于對(duì)于減速帶的處理過(guò)于粗魯，不管通過(guò)速度快慢與否都會(huì)影響到車內(nèi)乘客的舒適性,，包括懸架回饋的動(dòng)作和聲音,。

● 測(cè)試成績(jī)均在合理范圍之內(nèi)

◆ 0-100km/h加速

　　加速階段四驅(qū)系統(tǒng)使得輪胎沒(méi)有任何打滑，CVT變速箱在加速過(guò)程中提供了很不錯(cuò)的平順性,，整體用時(shí)比進(jìn)口版稍快一點(diǎn)點(diǎn),，橫向?qū)Ρ葋?lái)看基本處于中等水平,，表現(xiàn)合理。

◆ 100-0km/h剎車

　　剎車踏板的回饋力度比較容易掌握,，釋放力度也很線性,，最終成績(jī)?cè)?1米左右，屬于合理的范圍之內(nèi),，不好也不壞,；多次剎車基本沒(méi)有熱衰減。 

◆ 噪音

　　噪音方面,，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德控制噪音的水平相當(dāng)不錯(cuò),，除了在120km/h行駛時(shí)能聽(tīng)到風(fēng)噪之外，其余速度區(qū)間內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境均表現(xiàn)優(yōu)秀,，發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎的噪音基本被隔絕,，對(duì)于乘坐舒適性也有一定幫助。

● 結(jié)論

　　進(jìn)口歐藍(lán)德由于性價(jià)比的緣故銷量并不樂(lè)觀,，國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)直接15.98萬(wàn)元起步,，可嚇壞了不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)品也從指南者,、森林人變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/656/" target="_blank">奇駿,、RAV4、CX-5等車型,。國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德維持了進(jìn)口版的配置與做工水平,，加上超低的售價(jià)，使得它的性價(jià)比以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提升,。雖然產(chǎn)品綜合能力比較強(qiáng)大,，不過(guò)在售后服務(wù)以及銷售渠道方面，廣汽三菱相比這些叱咤在緊湊SUV市場(chǎng)多年的老手們還有一定差距,，這也是廣汽三菱目前要面臨的問(wèn)題,。

　　關(guān)于選車，其實(shí)大家心里有一定的判斷,，5座,、7座，選擇你家庭里所需的版本,，7座,，在應(yīng)急的時(shí)候可以多坐倆人，這就是優(yōu)勢(shì),，不過(guò)沒(méi)有了6年免檢的政策,。5座車型推薦精英版，18.98萬(wàn)元就擁有了四驅(qū),、LED大燈等等配置,，滿足日常使用絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題,，性價(jià)比真是不錯(cuò)，順便說(shuō)個(gè)題外話,，三菱的空調(diào)真是太有勁了……（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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