● 駕駛感受不錯,，低扭出色

　　從起步開始,，上了擁堵的北京西三環(huán)，我能明顯感覺到這臺歐藍德的低轉速扭矩很出色,，應該是國產之后前提了扭矩的發(fā)力點,，油門響應線性,，不像大家印象中的日系車會有闖動的感覺,，很適宜在城市中駕駛,。

　　192馬力的自然吸氣發(fā)動機推動1.5噸左右的車型基本算得上剛剛好,，你要追求動力帶來的快感那只能加特技了。CVT變速箱盡職盡責,，在你需要超車的時候會在第一時間把轉速拉至4000rpm甚至5000rpm,，絲毫不拖泥帶水。

　　懸架的設定在小顛簸或者長波起伏的路面上可以從容應付,，主要以城市駕駛的舒適性為主,，整體偏軟，能較好的過濾路面細碎振動,，舒適性不錯,。唯一不足之處在于對于減速帶的處理過于粗魯，不管通過速度快慢與否都會影響到車內乘客的舒適性,，包括懸架回饋的動作和聲音,。

● 測試成績均在合理范圍之內

◆ 0-100km/h加速

　　加速階段四驅系統(tǒng)使得輪胎沒有任何打滑，CVT變速箱在加速過程中提供了很不錯的平順性,，整體用時比進口版稍快一點點,，橫向對比來看基本處于中等水平，表現(xiàn)合理,。

◆ 100-0km/h剎車

　　剎車踏板的回饋力度比較容易掌握,，釋放力度也很線性，最終成績在41米左右,，屬于合理的范圍之內，不好也不壞,；多次剎車基本沒有熱衰減,。 

◆ 噪音

　　噪音方面,，國產歐藍德控制噪音的水平相當不錯，除了在120km/h行駛時能聽到風噪之外,，其余速度區(qū)間內的車內環(huán)境均表現(xiàn)優(yōu)秀,，發(fā)動機與輪胎的噪音基本被隔絕，對于乘坐舒適性也有一定幫助,。

● 結論

　　進口歐藍德由于性價比的緣故銷量并不樂觀,，國產之后的售價直接15.98萬元起步，可嚇壞了不少競爭對手,，競品也從指南者,、森林人變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/656/" target="_blank">奇駿、RAV4,、CX-5等車型,。國產歐藍德維持了進口版的配置與做工水平，加上超低的售價,，使得它的性價比以及綜合競爭力有了很大提升,。雖然產品綜合能力比較強大，不過在售后服務以及銷售渠道方面,，廣汽三菱相比這些叱咤在緊湊SUV市場多年的老手們還有一定差距,，這也是廣汽三菱目前要面臨的問題。

　　關于選車,，其實大家心里有一定的判斷,，5座、7座,，選擇你家庭里所需的版本,，7座，在應急的時候可以多坐倆人,，這就是優(yōu)勢,，不過沒有了6年免檢的政策。5座車型推薦精英版,，18.98萬元就擁有了四驅,、LED大燈等等配置，滿足日常使用絕對沒問題,，性價比真是不錯,，順便說個題外話，三菱的空調真是太有勁了……（文/圖 汽車之家 張郁達）

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