● 動力系統(tǒng)及駕駛體驗(yàn)
BX7 28T車型搭載的是代號4G20TI1的2.0T發(fā)動機(jī),,高功率版本。最大功率輸出為224馬力(165kW),,峰值扭矩也是300牛·米。跟發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱,。
2.0T發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)對比 | |||
車型 | BX7 | 途觀 | 漢蘭達(dá) |
最大功率(kW) | 165 | 147 | 162 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5100-6000 | 4800-5600 |
最大扭矩(牛·米) | 300 | 280 | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-5000 | 1700-5000 | 1700-4000 |
之前試駕的時候就對這款車的動力表現(xiàn)印象比較深刻,,起步時比較沉穩(wěn),,第一感覺是動力表現(xiàn)一般,但在車動起來之后,,動力感受還是相當(dāng)不錯的,。2000rpm時的動力輸出已經(jīng)足夠讓人滿意。
低速時基本上感受不到頓挫感,,日常駕駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本上就維持在1200rpm,,升擋比較積極,不會讓轉(zhuǎn)速拉到太高,,以保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,,同時保證舒適性。
中高速時變速箱的反應(yīng)速度還不錯,,但不是特別敏感的那種,,就是說你輕輕挑逗油門踏板,變速箱并不會迅速做出反應(yīng),,但這時油門響應(yīng)速度也很好,,所以你可以很快感受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。如果是確實(shí)需要急加速,,比如在市區(qū)路況下超車,,深踩一腳油門踏板,,變速箱可以快速做出反應(yīng),從深踩到感受到加速應(yīng)該在1秒鐘左右,,家用車是非常不錯的,,給你的感覺是動力響應(yīng)比較積極的。
運(yùn)動擋也比較實(shí)用,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要比D擋稍高一點(diǎn),,差異不算很大,如果是按照比較溫柔的方式駕駛,,在S擋也不會感覺比D擋轉(zhuǎn)速高,,但可以明顯感覺到動力響應(yīng)更積極了,變速箱也要積極一些,。
● 0-100km/h加速測試
關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),,全油門起步時驅(qū)動輪會有輕微打滑,并且整個一擋加速基本上都維持在0.6g以上,。0-100km/h加速成績8.31秒,,對于一款2.0T發(fā)動機(jī)的SUV來說相當(dāng)不錯。
● 噪音感受及測試
不太讓人滿意的地方,,是BX7的噪音控制,,整車隔音尚可,比如你把車停在停車場,,關(guān)好車門,,車外幾米距離的人在交談,車內(nèi)是聽不清的,。但如果是怠速狀態(tài)下,,車內(nèi)可以清晰聽到發(fā)動機(jī)的聲音。行駛時的噪音也比較明顯,,主要感受到的是胎噪,,另外風(fēng)噪也有一些。
噪音測試證實(shí)了我們的感受,,BX7的噪音表現(xiàn)確實(shí)不太好,,怠速噪音尚可,行駛噪音要高于我們推薦噪音值,。
另外在試駕時出現(xiàn)了讓人不太能接受的地方,,是這臺試駕車在高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)會有明顯的雜音,尤其是在3000rpm以上,,類似金屬敲擊聲(其實(shí)不止一種聲音,,都是很細(xì)碎的金屬聲),而且這個問題在冷車狀態(tài)下會更嚴(yán)重一些,,不知道具體是什么原因,。我在德國試駕的車型沒有這個問題,,本來想再找到一臺BX7試一下,看看會不會有相同問題,,但始終沒有機(jī)會,。不過不管是什么原因,這樣的問題出現(xiàn)在一臺只有四千公里的新車上,,肯定不是正常的,,如果不是發(fā)動機(jī)本身問題,那么穩(wěn)定性也確實(shí)是堪憂,。
最后看看轉(zhuǎn)向和底盤,。轉(zhuǎn)向力度不算沉,準(zhǔn)確說應(yīng)該是中等偏輕的風(fēng)格,,日常駕駛時比較輕松,,低速時打方向也不費(fèi)力,給駕駛者的反饋是不運(yùn)動,,但指向很精準(zhǔn),,沒有多余的遲滯,,轉(zhuǎn)向比較干脆,,很像是轎車的風(fēng)格。
底盤有明顯的德系調(diào)校風(fēng)格,,保留一定的路感,,把大的振動過濾掉,讓駕駛者可以清晰的感受到不同路面的不同,。乘客舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩,,可以感受到底盤有細(xì)碎的振動,但基本上不會有大顛簸,,懸架的支撐比較到位,,乘客不會感覺到車有大幅的波動。不過底盤有2點(diǎn)不足,,1是底盤隔音一般,,如果是路況不好時,底盤噪音會清晰傳到車內(nèi),;2是過減速帶時會感覺底盤不整,,其實(shí)懸架軟硬適中,過減速帶時的沖擊感并不算太大,,但會有發(fā)散的感覺,。
好評理由:
差評理由: