[汽車之家 專業(yè)評測]  1955年,，家住德國不萊梅瑟格街道的老穆勒，每天最高興的事兒就是開著他嶄新的Isabella行駛在不萊梅的老街上,，一邊跟街坊打著招呼,，一邊享受著鄰居艷羨的目光。時過境遷,，廣場上光滑的青石還在，只是風光不在,，寶沃這個品牌已經(jīng)被記憶封存（點擊這里了解寶沃歷史）,。我在德國試駕時，跟寶沃的老車主聊起他們跟這些車的過往,，都是帶著興奮和惋惜,。讓他們沒有想到的是，這個品牌居然在半個多世紀后,，輸入新鮮血液,，滿血復活。

　　如今的寶沃品牌依舊屬于寶沃家族——它出生的地方,，第一款車BX7（以下簡稱BX7）的設計也是在德國設計室完成,，不過“血液”來自中國，北汽集團出資完成了這個品牌的重建，它的工廠建在國內(nèi),，未來面向的市場也主要是國內(nèi)市場,。對于國內(nèi)消費者來說，我們看到的BX7跟半個世紀前的榮耀寶沃關(guān)系不大,，它需要重新開始,。如果您關(guān)注寶沃這個品牌，我建議您可以看下之前對話寶沃全球CEO華立新的文章,。

● 外觀/內(nèi)飾設計及配置

　　BX7定位中型SUV,，然而定價和競品都指向緊湊型SUV，說明寶沃對自己的品牌定位還是相當準確的,，在國內(nèi)就是個新品牌,，所以身段放得低些，更容易得到消費者認同,。

　　設計方面沒有太多包袱,，所以設計師有很大的創(chuàng)作空間。BX7有鮮明的歐洲車特征,，甚至一眼可以看出是德國車型的設計,。其實一兩句很難說明白什么是德國味，我想應該是跟德國人給人的印象是一樣的,，高大俊朗,、不茍言笑、低調(diào)穩(wěn)重,。BX7的特點也類似,，簡單概括就是整體設計簡潔、細節(jié)有亮點,、不張揚不搶眼,、低調(diào)有品質(zhì)感。

　　車身尺寸4715×1910×1690mm,，在緊湊型車里還是有很大優(yōu)勢的,，不過如果是跟漢蘭達這樣的標準中型SUV相比，BX7的車身尺寸就沒什么優(yōu)勢了,，而且BX7整體設計比較流線,，車尾有些溜背的設計，這些都使得BX7不顯大,，所以看起來更像是大尺寸的緊湊型SUV,，而且它的競品車型也確實是那些主流緊湊型SUV。

　　輪圈高配18英寸,，中低配17英寸,，由于輪胎的扁平比60,，胎壁較厚，所以視覺上感覺輪圈比較�,。�17英寸的扁平比65,，更顯小）,，這也是為了舒適性做的妥協(xié),。

　　內(nèi)飾也有很強的德國車味道，中控臺布局有寶馬或奧迪車型的影子,，然而又不是簡單拼湊,，還有不少自己的特征。這次的測試車是黑色內(nèi)飾,，跟我之前試駕的米色內(nèi)飾相比少了些居家范兒,，看起來更內(nèi)斂持重。

　　內(nèi)飾的做工和用料都算正常,，20萬的車中控臺用軟質(zhì)材料也算是正常水平,。中控面板的按鍵旋鈕都很有質(zhì)感，不是那種松松垮垮的,。中央扶手前的裝飾板用的跟別處的不太相同,，仿木紋材質(zhì)，摸上去還有木質(zhì)紋理的質(zhì)感,，盡管不如很多豪華車一塊實木那么奢華,，但還是很有效地提升了品質(zhì)感。

　　12.3英寸觸摸屏,，UI界面很簡單,，左右分開的布局跟寶馬iDrive有些類似，結(jié)構(gòu)非常清晰,，上手非常容易,。屏幕是內(nèi)嵌式的，所以可以有效避光,，我試過在強光下開車,，基本沒有明顯反光。

　　BX7的大屏顯示效果相當好,，一些畫面的動畫設計也很大方。觸摸和實體鍵操控都可以,，這也是個優(yōu)勢,。反應速度有時會有輕微遲滯，但對于使用影響不大,�,？偟膩碚f,，BX7的多媒體系統(tǒng)不是花架子，我肯定給好評,。