[汽車之家 新聞]  寶沃（BORGWARD），這個源自德國的品牌如今在中國投資人的幫助下在2015年正式回歸,，作為回歸后的德國寶沃汽車集團(tuán)管理委員會主席及第一任CEO——華立新(Ulrich Walker)先生，將這寶沃描繪成讓豪華觸手可及的品牌,。不過作為絕大多數(shù)中國人并不了解的德國品牌,，寶沃選擇中國市場做為重生后的起點，多少讓人有些摸不著頭腦,。而華立新將如何規(guī)劃這個剛剛起步的德國品牌,，中國市場對于寶沃而言處于什么樣的地位，寶沃又將如何讓中國消費者認(rèn)識自己,，帶著這些問題,，我在華立新位于北京望京SOHO的辦公室與他進(jìn)行了本次對話。

★ 寶沃復(fù)興后的第一任CEO：華立新

　　華立新先生曾在戴姆勒集團(tuán)工作長達(dá)35年,，并且曾在2000年-2004年出任日本三菱董事會成員,，主導(dǎo)研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù)。2004年-2006年華立新回到戴姆勒集團(tuán),，出任集團(tuán)董事會成員以及smart品牌董事長兼CEO,。

　　2006至2013年，華立新(Ulrich Walker)曾出任戴姆勒東北亞地區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官,，任職7年間,，主管中國大陸、中國香港,、澳門,、臺灣和韓國事業(yè)部。而正是在這期間戴姆勒集團(tuán)旗下奔馳,、smart以及邁巴赫品牌在中國市場打下了堅實的基礎(chǔ),，并迅速成為中國豪華車市場上不可或缺的明星。

● 寶沃的產(chǎn)品定位及規(guī)劃

　　相信絕大多數(shù)消費者對寶沃品牌并不熟悉,，而本次對話的契機(jī)正巧是寶沃品牌和首款車型寶沃BX7正式在中國大陸首次亮相,，我相信對于一般的消費者而言，寶沃BX7就好像從天而降一樣,，他究竟是一款什么樣的SUV,，這個品牌又是怎樣的，這些疑問不僅困擾著消費者，同時對于大多數(shù)媒體而言也都是一頭霧水,。而隨著與華立新先生的對話開始,，我發(fā)現(xiàn)他為寶沃規(guī)劃出的一條發(fā)展之路，正在我的腦海中逐漸顯現(xiàn)出來,。

重生的寶沃與“從天而降”的寶沃BX7

　　從2015年日內(nèi)瓦車展寶沃宣布品牌正式回歸,，到同年九月法蘭克度首款車型BX7正式發(fā)布，再到今年即將在北京車展正式上市,，僅僅過去了13個月的時間,，BX7簡直就像是橫空出世一般。當(dāng)華立新談到這款產(chǎn)品時他強(qiáng)調(diào)：“BX7是我們基于BSP平臺正向開發(fā)的產(chǎn)品,�,！边@其中，BSP平臺是一款模塊化平臺,，據(jù)華立新介紹這個平臺可針對軸距,、車長、車寬,、懸架等參數(shù)進(jìn)行彈性變化,，使得該平臺能夠滿足多款車型的不同需求。

　　然而一款新車從無到有往往會經(jīng)歷一個很長的研發(fā)時間,，而寶沃自品牌發(fā)布至今也僅僅經(jīng)歷了1年多的時間,，對于這款車型研發(fā)的經(jīng)歷外界一直不得而知。談到寶沃BX7時華立新告訴我們,，這款車型從2010年就進(jìn)入了設(shè)計開發(fā)階段,，到2015年首發(fā)共用了5年左右的時間，這期間也包括在中國本土進(jìn)行調(diào)校與測試,，所以說雖然大家覺得這款車是“從天而降”,，但其實寶沃已經(jīng)在背后做了許多功課和充足的準(zhǔn)備。

　　此外,，華立新將寶沃定位于觸手可及的豪華，而寶沃BX7也真正做到了這一點,，無論是在車身尺寸還是內(nèi)部的設(shè)計上,，甚至是搭載的B-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)，寶沃意在給消費者帶來一款面向家庭的創(chuàng)新型產(chǎn)品,，使得豪華能夠真正讓中國消費者觸手可及,。

寶沃未來的產(chǎn)品規(guī)劃：中型SUV/中型轎車率先切入市場

　　寶沃自回歸以來除了推出寶沃BX7之外，在今年的日內(nèi)瓦車展上,，另外兩款SUV車型寶沃BX6 TS和寶沃BX5也正式亮相,。我們能夠看出雖然寶沃曾經(jīng)是一家以制造轎車與跑車而聞名世界的制造商，但在本次回歸后卻毅然決然的選擇了率先進(jìn)軍SUV市場,。而這正是華立新為重新回歸的寶沃所規(guī)劃的產(chǎn)品方向,。

　　華立新談到：“SUV現(xiàn)在是中國增長最快的市場,，當(dāng)然也是全球增長最快的一個市場，所以我們選擇SUV作為我們第一步,�,！痹谶@種產(chǎn)品規(guī)劃下寶沃品牌的首款SUV車型BX7應(yīng)運而出，并定位于一款主打互聯(lián)的城市型SUV,。

『寶沃BX5和寶沃BX6 TS』

　　隨著中國消費者購車理念的轉(zhuǎn)變,，越來越多的家庭選擇購買大空間的SUV車型，我們不難看出目前主流合資品牌開始逐步在中型SUV市場發(fā)力,，并且大部分車型都是主打空間或7座布局,，而寶沃正是看到了這個正在蓬勃發(fā)展的市場，未來寶沃BX7也將憑借靈活的空間來吸引消費者的目光,。

『寶沃BX7將提供5座/6座/7座三種不同選擇』

　　在談及產(chǎn)品計劃的同時,，華立新也向我們透露了未來寶沃將進(jìn)軍MPV和轎車市場的計劃：“除了SUV之外，我們也會逐步優(yōu)化我們的產(chǎn)品組合,，將來如果有更好的機(jī)會我們可以進(jìn)入MPV這樣的一個細(xì)分市場,，轎車市場也會考慮進(jìn)來�,！�

　　雖然在中國汽車市場當(dāng)中SUV的增速可以說是有目共睹,，但從市場大盤上來看，其仍然無法撼動轎車的地位,。在轎車市場當(dāng)中緊湊型和中型市場是最為火爆的,，根據(jù)華立新透露寶沃未來將有望率先進(jìn)入中型轎車市場。他談到：“正如我們的SUV的定位一樣,，我們首先是從中型轎車來考慮的,，然后再逐步的擴(kuò)展至其它大小的車型�,！�

　　關(guān)于為何率先進(jìn)入中型車市場,，華立新認(rèn)為：“像轎車這樣的細(xì)分市場，空間是非常重要的,，因為這臺車可能會承載了包括父母在內(nèi)的一家人,。”而這一點恰恰符合中國汽車消費者的傳統(tǒng)思維,。大多數(shù)中國消費者在購買汽車時,，尤其是購買家庭當(dāng)中的第一輛汽車，往往會考慮到整個家庭成員,，而這時實用性以及空間將成為優(yōu)先考慮的目標(biāo),。

　　雖然首款MPV計劃在2018年問世，而首款轎車更是要等到2020年才能亮相，但我們可以看出華立新似乎已經(jīng)摸透了中國消費者的購車心里,。并且寶沃目前已經(jīng)通過了轎車生產(chǎn)資質(zhì)的認(rèn)證,，未來具備生產(chǎn)轎車的資格。從未來寶沃的規(guī)劃來看,，從SUV切入再逐漸轉(zhuǎn)向MPV以及轎車,，也是華立新這位熟悉中國市場的管理者做出的判斷。

新能源車型將于2017年進(jìn)入市場

　　除了傳統(tǒng)的新車計劃外,，寶沃在新能源車型上的開發(fā)也是同步進(jìn)行的,。目前中國政府正在全面推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，無論在對于企業(yè)的補(bǔ)貼上,，還是鼓勵消費者購買方面,，都有著一定的政策傾斜。

　　在新能源規(guī)劃當(dāng)中,，寶沃更專注于插電式以及純電的新能源產(chǎn)品開發(fā),。其計劃首款新能源車在2017年正式上市，這款產(chǎn)品預(yù)計將是BX7的衍生車型,。華立新同時也強(qiáng)調(diào)：“這不僅是迎合中國政府對新能源車的支持與鼓勵,，也是從我們品牌的角度來考慮，我們是一個環(huán)保的,，并且是一個負(fù)責(zé)任的品牌,。”