● 終于換上了6AT

　　 在動(dòng)力總成上,，全新K2終于拋棄了那臺(tái)老掉牙的4速自動(dòng)變速箱，轉(zhuǎn)而采用全新的6速自動(dòng)變速箱,，另外1.4L手動(dòng)擋車型也改為6速手動(dòng)變速箱,。除了變速箱之外，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了重新調(diào)校,，峰值扭矩的爆發(fā)稍稍提前了一些,。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中表現(xiàn)的不緊不慢，油門踏板初段有些遲緩,，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升的比較快,，接近4000rpm的時(shí)候能夠明顯感覺到動(dòng)力提升，而且這股勁兒能持續(xù)一段時(shí)間,，應(yīng)付高速超車等情況不成問題,。

　　全新的6速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，升擋速度很快,，沖擊也比較小,。深踩油門，變速箱能夠完成連降四擋的動(dòng)作，過程干凈利落,。擋位的提升對(duì)于轉(zhuǎn)速的控制也有著不小的幫助,，以80km/h的時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速能夠維持在1600rpm左右,，相信油耗應(yīng)該要比上一代車型提升明顯,。

　　全新K2在行駛方面的另一個(gè)提升就是引入了電子助力轉(zhuǎn)向。相比使用機(jī)械液壓助力的老款車型,，新車的方向盤在低速時(shí)更容易操作,，而且車頭的響應(yīng)也比較及時(shí)。前麥弗遜,、后扭力梁的懸架調(diào)校依然偏向舒適,，路面上大多數(shù)的振動(dòng)都能得到應(yīng)有的吸收，但在面對(duì)連續(xù)振動(dòng)時(shí),，懸架會(huì)伴有多余的回彈,，車內(nèi)的沖擊感也很明顯。

全文總結(jié)

　　經(jīng)過此次換代,，全新K2擁有了一副更加時(shí)尚的外觀與內(nèi)飾,，同時(shí)車內(nèi)的乘坐空間也得到了一定的提升。當(dāng)然,，最主要的還是6速自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)，這也讓全新K2在動(dòng)力總成上能夠和其它競爭對(duì)手平起平坐,。不過需要注意的是,，對(duì)于全新K2在配置方面的調(diào)整并非所有消費(fèi)者都買賬，7英寸觸控顯示屏以及電動(dòng)后視鏡折疊等功能固然值得夸獎(jiǎng),，但缺少一鍵啟動(dòng)以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是一個(gè)不容忽視的問題,。

　　身為旗艦版車型，1.6L Premium注定不會(huì)成為主銷車型,，而全新K2的主力還將會(huì)是1.4L AT GLS,。從配置上看，GLS版車型配備了四輪碟剎,、中控臺(tái)彩色大屏以及倒車影像,，配置水平在9萬元以內(nèi)的合資小型車中還是有著不錯(cuò)的競爭力，延續(xù)老款車型的市場表現(xiàn)應(yīng)該不成問題,。（圖/文 汽車之家 李偉龍） 

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