[汽車之家 長期測試]  觀眾朋友們大家好，我是汽車之家評測編輯張子儀,，平時與高性能車打交道比較多,，而這臺林肯MKZ長期測試車交到我手里已經(jīng)有3個星期了�,；蛟S是職業(yè)病的原因,，又或許是我個人太在意一款車的駕駛感受，所以在這一期的MKZ長期測試中,，我們就來集中聊一聊“這臺車開起來到底怎么樣,？”

　　平日里我的座駕是一臺嘉年華ST，沒錯,，就是那臺受到國內(nèi)外專業(yè)媒體高度評價的平民小鋼炮,。我之所以購買那臺車，正是看中了它出色的操控與駕駛樂趣,，開著它總是能讓我找回年輕時的激情（其實現(xiàn)在也不老,，只是心態(tài)已老）。很顯然,，林肯MKZ與我的座駕是截然不同的兩種車,。

　　好在多年的從業(yè)經(jīng)驗讓我不會根據(jù)自己的喜好而主觀臆斷，畢竟兩款車的定位完全不同,，而林肯MKZ的舒適性也在第一時間打動了我,。自從有了這臺長測車，我的上下班之路就便成了一種享受,。熟悉我的人都知道,，我喜歡開手動擋的車，因為人和車之間的溝通很重要,。而這臺林肯MKZ不僅是自動擋,，而且還沒有擋把，它采用了按鍵式的換擋,，徹底打消了一個人的駕駛欲望,。盡管方向盤上有換擋撥片,，但是請相信我，一旦你坐進它的駕駛艙,，絕對不會將注意力集中在這兩個換擋撥片上,，你甚至會忽略它的存在。

一,、舒適性

　　真皮內(nèi)飾營造出了很典型的美式豪華感,，舒適性無可挑剔。首先它的座椅寬大柔軟,，適合各種身材的人,，至少我身邊的同事和朋友乘坐這款車，從來都沒有抱怨過它的舒適性,。其次,，偏軟的懸架設定也是保證舒適性的重要一環(huán),。尤其是在經(jīng)過長波路面上,，那種忽忽悠悠的感覺讓乘客很享受。減振能夠有效吸收來自路面的顛簸,，再加上轎車底盤本身的特性,，懸架壓縮和拉伸的行程不會太長,，所以車身的起伏不會像SUV那樣明顯,，高速穩(wěn)定性比很多SUV都要更加出色。第三,，MKZ給人感覺是一臺很重的車,，這種厚重的感覺是國人非常喜歡的。

　　另外值得一提的就是隔音,，你能感覺到工程師在NVH方面所付出的努力,。它的隔音措施做得非常到位，在車廂內(nèi)你幾乎聽不到來自發(fā)動機艙的吵鬧,，即使在急加速時，發(fā)動機也表現(xiàn)得很順暢,，且足夠安靜，車廂內(nèi)根本聽不到渦輪泄壓閥的聲音,。只要關閉車窗,，整個世界都會變得很安靜,。在高速行車時，胎噪和風噪也很小,，因為在車窗,、車門以及底盤方面，隔音措施都已經(jīng)相當完善了,，四條固特異御乘輪胎的靜音性也很不錯,。

　　不過在舒適性方面，它也不是十全十美的,。比如在經(jīng)過短波路面時,，減振器偏軟的初段調(diào)校不能有效的抑制車輪的彈跳。在車內(nèi),，你能夠明顯的感覺到車輪在不斷的上下跳動,，偶爾還會出現(xiàn)橫向擺動，這一點不如其它豪華品牌的車型,。

二,、操控性

　　聊完舒適性，就該聊一聊駕駛和操控了,。首先,，MKZ的油門和轉(zhuǎn)向也都是偏舒適性的調(diào)校風格。盡管它有舒適,、標準和運動三種駕駛模式選項（在儀表菜單中）,，但選擇舒適性無疑是最明智的，因為這是最符合這臺車性格的選項,。盡管在運動模式下,，變速箱會提高警惕，盡量降低一個擋位來保證更快,、更好的動力響應,，但是笨重的車身和模糊的轉(zhuǎn)向還是無法帶給你激情，反而會讓你感覺到很不協(xié)調(diào),。

　　再加上前面提到的車輪容易彈跳的問題,，導致整個車身和車輪經(jīng)常會無法及時同步，從而影響駕駛員對于路面信息的判斷,。為什么現(xiàn)如今很多運動型車在保證操控性的前提下,，還能夠擁有不錯的舒適性，就是因為它們的懸架行程夠短,、減振的支撐力足夠好,，在吸收振動的同時又能夠快速把路面信息傳遞給車身，讓駕駛員第一時間能夠了解車輛的動態(tài),，而且車輪時刻都擁有出色的抓地力,。林肯MKZ盡管不是主打操控性的車型,，但是在保證舒適性的同時，也不應該過度犧牲車輛的操控性,，況且過多的車輪彈跳對于舒適性也是不利的,，所以MKZ在底盤調(diào)校方面還有進一步的優(yōu)化空間。

　　前面并沒有提到動力系統(tǒng),，MKZ上的這臺2.0T發(fā)動機屬于低功版,，只有203馬力，381�,！っ�,，所以加速感受并沒有我想象中那么強。不過結(jié)合這臺車自身的性格來說,，這樣的動力也足夠了,，因為開著它你壓根就沒有開快的欲望。如果真有急事的話,，它的動力也能夠滿足你急加速超車的需求,。至于這臺6AT變速箱，它的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧,！因為它在1-2擋之間切換時,，偶爾會出現(xiàn)頓挫感,，甚至車輛會向前輕微竄一下,，大多數(shù)情況下，它的換擋平順性還是很不錯的,。

三,、油耗表現(xiàn)

　　關于油耗，近期我一共加了四箱油,。因為我每天上下班的路程真的是太遠了,，我應該也算是汽車之家開車跨省上班的第一人吧！每天上下班往返的距離是150公里,。千萬不要問我是如何堅持的,，因為那樣很可能會打擊我上班的積極性，哈哈,。來說說油耗吧,！因為每天都要經(jīng)歷堵車的環(huán)路和暢通的高速路，所以油耗非常綜合,，平均油耗大概都在10-11L/100km/h之間,。

四、微體驗

　　就在前兩天發(fā)生了一件很有意思的事,，在一次洗車過程中,，MKZ車尾的字母C竟然被沖掉了,。也許是最近天氣太熱，膠水的粘性下降了吧,，也許是出廠時就沒有粘貼的太牢固,，總之，這個字母C丟了,。原本的LINCOLN現(xiàn)在變成了LIN OLN,，下次去4S店保養(yǎng)的時候再去貼一個吧，也不知道這一個字母會收多少錢,，我比較期待,。

五、總結(jié)：

　　總之,，這款MKZ給我的第一印象就是舒適性好于同價位的豪華品牌車型,，但操控性稍顯遜色。適合那些比較成熟,、不太熱衷于駕駛的商業(yè)精英人士,。好了，這就是本期MKZ長測的體驗內(nèi)容,，希望能夠為喜歡MKZ的潛在消費者提供一些參考,。如果大家有什么問題，歡迎給我留言（編輯博客,、微博 張子儀_盛開在遺忘）,，我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）