[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  觀眾朋友們大家好,，我是汽車(chē)之家評(píng)測(cè)編輯張子儀,，平時(shí)與高性能車(chē)打交道比較多，而這臺(tái)林肯MKZ長(zhǎng)期測(cè)試車(chē)交到我手里已經(jīng)有3個(gè)星期了,�,；蛟S是職業(yè)病的原因，又或許是我個(gè)人太在意一款車(chē)的駕駛感受,，所以在這一期的MKZ長(zhǎng)期測(cè)試中,，我們就來(lái)集中聊一聊“這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？”

　　平日里我的座駕是一臺(tái)嘉年華ST,，沒(méi)錯(cuò),，就是那臺(tái)受到國(guó)內(nèi)外專業(yè)媒體高度評(píng)價(jià)的平民小鋼炮。我之所以購(gòu)買(mǎi)那臺(tái)車(chē),，正是看中了它出色的操控與駕駛樂(lè)趣,，開(kāi)著它總是能讓我找回年輕時(shí)的激情（其實(shí)現(xiàn)在也不老，只是心態(tài)已老）,。很顯然,，林肯MKZ與我的座駕是截然不同的兩種車(chē)。

　　好在多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓我不會(huì)根據(jù)自己的喜好而主觀臆斷,，畢竟兩款車(chē)的定位完全不同,，而林肯MKZ的舒適性也在第一時(shí)間打動(dòng)了我。自從有了這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē),，我的上下班之路就便成了一種享受,。熟悉我的人都知道，我喜歡開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē),，因?yàn)槿撕蛙?chē)之間的溝通很重要,。而這臺(tái)林肯MKZ不僅是自動(dòng)擋，而且還沒(méi)有擋把,，它采用了按鍵式的換擋,，徹底打消了一個(gè)人的駕駛欲望。盡管方向盤(pán)上有換擋撥片,，但是請(qǐng)相信我,，一旦你坐進(jìn)它的駕駛艙，絕對(duì)不會(huì)將注意力集中在這兩個(gè)換擋撥片上,，你甚至?xí)�忽略它的存在�?/p>

一,、舒適性

　　真皮內(nèi)飾營(yíng)造出了很典型的美式豪華感，舒適性無(wú)可挑剔,。首先它的座椅寬大柔軟,，適合各種身材的人，至少我身邊的同事和朋友乘坐這款車(chē),，從來(lái)都沒(méi)有抱怨過(guò)它的舒適性,。其次，偏軟的懸架設(shè)定也是保證舒適性的重要一環(huán),。尤其是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波路面上,，那種忽忽悠悠的感覺(jué)讓乘客很享受,。減振能夠有效吸收來(lái)自路面的顛簸，再加上轎車(chē)底盤(pán)本身的特性,，懸架壓縮和拉伸的行程不會(huì)太長(zhǎng),，所以車(chē)身的起伏不會(huì)像SUV那樣明顯，高速穩(wěn)定性比很多SUV都要更加出色,。第三,，MKZ給人感覺(jué)是一臺(tái)很重的車(chē)，這種厚重的感覺(jué)是國(guó)人非常喜歡的,。

　　另外值得一提的就是隔音,，你能感覺(jué)到工程師在NVH方面所付出的努力。它的隔音措施做得非常到位,，在車(chē)廂內(nèi)你幾乎聽(tīng)不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吵鬧,，即使在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)得很順暢,，且足夠安靜,，車(chē)廂內(nèi)根本聽(tīng)不到渦輪泄壓閥的聲音。只要關(guān)閉車(chē)窗,，整個(gè)世界都會(huì)變得很安靜,。在高速行車(chē)時(shí)，胎噪和風(fēng)噪也很小,，因?yàn)樵谲?chē)窗,、車(chē)門(mén)以及底盤(pán)方面，隔音措施都已經(jīng)相當(dāng)完善了,，四條固特異御乘輪胎的靜音性也很不錯(cuò),。

　　不過(guò)在舒適性方面，它也不是十全十美的,。比如在經(jīng)過(guò)短波路面時(shí)，減振器偏軟的初段調(diào)校不能有效的抑制車(chē)輪的彈跳,。在車(chē)內(nèi),，你能夠明顯的感覺(jué)到車(chē)輪在不斷的上下跳動(dòng)，偶爾還會(huì)出現(xiàn)橫向擺動(dòng),，這一點(diǎn)不如其它豪華品牌的車(chē)型,。

二、操控性

　　聊完舒適性,，就該聊一聊駕駛和操控了,。首先，MKZ的油門(mén)和轉(zhuǎn)向也都是偏舒適性的調(diào)校風(fēng)格,。盡管它有舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選項(xiàng)（在儀表菜單中）,，但選擇舒適性無(wú)疑是最明智的，因?yàn)檫@是最符合這臺(tái)車(chē)性格的選項(xiàng),。盡管在運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱會(huì)提高警惕，盡量降低一個(gè)擋位來(lái)保證更快,、更好的動(dòng)力響應(yīng),，但是笨重的車(chē)身和模糊的轉(zhuǎn)向還是無(wú)法帶給你激情，反而會(huì)讓你感覺(jué)到很不協(xié)調(diào),。

　　再加上前面提到的車(chē)輪容易彈跳的問(wèn)題,，導(dǎo)致整個(gè)車(chē)身和車(chē)輪經(jīng)常會(huì)無(wú)法及時(shí)同步，從而影響駕駛員對(duì)于路面信息的判斷,。為什么現(xiàn)如今很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)在保證操控性的前提下,，還能夠擁有不錯(cuò)的舒適性，就是因?yàn)樗鼈兊膽壹苄谐虊蚨�,、減振的支撐力足夠好,，在吸收振動(dòng)的同時(shí)又能夠快速把路面信息傳遞給車(chē)身，讓駕駛員第一時(shí)間能夠了解車(chē)輛的動(dòng)態(tài),，而且車(chē)輪時(shí)刻都擁有出色的抓地力,。林肯MKZ盡管不是主打操控性的車(chē)型，但是在保證舒適性的同時(shí),，也不應(yīng)該過(guò)度犧牲車(chē)輛的操控性,，況且過(guò)多的車(chē)輪彈跳對(duì)于舒適性也是不利的，所以MKZ在底盤(pán)調(diào)校方面還有進(jìn)一步的優(yōu)化空間,。

　　前面并沒(méi)有提到動(dòng)力系統(tǒng),，MKZ上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低功版，只有203馬力,，381�,！っ祝�所以加速感受并沒(méi)有我想象中那么強(qiáng),。不過(guò)結(jié)合這臺(tái)車(chē)自身的性格來(lái)說(shuō),，這樣的動(dòng)力也足夠了，因?yàn)殚_(kāi)著它你壓根就沒(méi)有開(kāi)快的欲望,。如果真有急事的話,，它的動(dòng)力也能夠滿足你急加速超車(chē)的需求。至于這臺(tái)6AT變速箱,，它的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧,！因?yàn)樗��?-2擋之間切換時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感，甚至車(chē)輛會(huì)向前輕微竄一下,，大多數(shù)情況下,，它的換擋平順性還是很不錯(cuò)的。

三,、油耗表現(xiàn)

　　關(guān)于油耗,，近期我一共加了四箱油。因?yàn)槲颐刻焐舷掳嗟穆烦陶娴氖翘�遠(yuǎn)了,，我應(yīng)該也算是汽車(chē)之家開(kāi)車(chē)跨省上班的第一人吧,！每天上下班往返的距離是150公里。千萬(wàn)不要問(wèn)我是如何堅(jiān)持的,，因?yàn)槟菢雍芸赡軙?huì)打擊我上班的積極性,，哈哈。來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗吧,！因?yàn)槊刻於家��?jīng)歷堵車(chē)的環(huán)路和暢通的高速路,，所以油耗非常綜合，平均油耗大概都在10-11L/100km/h之間,。

四,、微體驗(yàn)

　　就在前兩天發(fā)生了一件很有意思的事，在一次洗車(chē)過(guò)程中,，MKZ車(chē)尾的字母C竟然被沖掉了,。也許是最近天氣太熱，膠水的粘性下降了吧,，也許是出廠時(shí)就沒(méi)有粘貼的太牢固,，總之，這個(gè)字母C丟了,。原本的LINCOLN現(xiàn)在變成了LIN OLN,，下次去4S店保養(yǎng)的時(shí)候再去貼一個(gè)吧，也不知道這一個(gè)字母會(huì)收多少錢(qián),，我比較期待,。

五、總結(jié)：

　　總之,，這款MKZ給我的第一印象就是舒適性好于同價(jià)位的豪華品牌車(chē)型,，但操控性稍顯遜色。適合那些比較成熟,、不太熱衷于駕駛的商業(yè)精英人士。好了,，這就是本期MKZ長(zhǎng)測(cè)的體驗(yàn)內(nèi)容,，希望能夠?yàn)橄矚gMKZ的潛在消費(fèi)者提供一些參考。如果大家有什么問(wèn)題，歡迎給我留言（編輯博客,、微博 張子儀_盛開(kāi)在遺忘）,，我將挑選有代表性的問(wèn)題，在后期的文章中為大家解答,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）