[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  觀(guān)眾朋友們大家好,，又到了和大家聊這臺(tái)林肯MKZ的時(shí)間了。由于這段時(shí)間這輛車(chē)一直在做我們外出測(cè)試,、拍攝的工作車(chē),，所以這期的油耗并不具備太高的參考性。而在這一期的內(nèi)容中,，我將會(huì)搜集之前網(wǎng)友留下的一些問(wèn)題,，來(lái)進(jìn)行集中解答。

問(wèn)題1：MKZ是否就是換殼蒙迪歐,？

　　評(píng)論區(qū)有不少人都提到了MKZ與福特蒙迪歐共用平臺(tái)的事情,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在內(nèi)的整套動(dòng)力系統(tǒng)都與蒙迪歐相同。其實(shí)在我看來(lái),，這個(gè)話(huà)題本來(lái)就沒(méi)什么可回避的,，林肯作為福特的高端品牌，使用福特的技術(shù)是最合理不過(guò)的事情,。就像雷克薩斯,、英菲尼迪與謳歌等高端品牌，不也是脫胎于豐田,、日產(chǎn)與本田嗎,？更何況福特是一家百年汽車(chē)品牌，擁有最豐富的汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和最棒的技術(shù),，就連之前的捷豹,、路虎與沃爾沃，不也紛紛使用了福特的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱嗎,？所以,，MKZ與蒙迪歐共用動(dòng)力系統(tǒng)不假，但兩者在底盤(pán),、車(chē)身和內(nèi)飾用料方面可是有著巨大差異,。作為高端品牌的林肯,，自然在這些方面所花費(fèi)的成本更高。

問(wèn)題2：同平臺(tái)的車(chē)型是不是開(kāi)起來(lái)的感受都非常相似,？

　　我知道在國(guó)內(nèi),，很多人還都處于不懂車(chē)的狀態(tài)，他們只認(rèn)識(shí)幾個(gè)常見(jiàn)的品牌,，買(mǎi)車(chē)時(shí)也只關(guān)心牌子,、樣子和空間等表面元素。不過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上也同樣活躍著這樣一群人,，他們喜歡根據(jù)一些資料武斷的下結(jié)論,。其實(shí)，良好的探討一件事是非常好的,，比如“這款林肯MKZ開(kāi)起來(lái)到底和蒙迪歐是不是一樣？”就是一個(gè)很好的話(huà)題,。只不過(guò)在沒(méi)有親自試駕之前,，千萬(wàn)不要根據(jù)自己的猜測(cè)妄下定論。

　　其實(shí)在上一期的內(nèi)容里,，我已經(jīng)發(fā)表了觀(guān)點(diǎn),，那就是MKZ和蒙迪歐開(kāi)起來(lái)完全是兩款截然不同的車(chē)。首先,，我要充分肯定MKZ的舒適性,，無(wú)論在底盤(pán)調(diào)校、還是座椅的軟硬方面,，MKZ都具有典型的美式豪華車(chē)的特性,，而蒙迪歐則感覺(jué)更加硬朗，也更運(yùn)動(dòng),。其次,，我所長(zhǎng)測(cè)的這款MKZ采用的是一臺(tái)低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)并不算強(qiáng)勁,，只不過(guò)整車(chē)的調(diào)性都明顯偏舒適,，所以坐在它的駕駛艙里，你根本也不會(huì)想去激烈駕駛,，對(duì)于動(dòng)力自然也就沒(méi)有那么高的要求了,。另外，MKZ整車(chē)的質(zhì)感要比蒙迪歐強(qiáng)很多,，不信來(lái)看下面這段尊耀版內(nèi)飾的VR吧,！

　　不僅是林肯，像雷克薩斯這樣的其他豪華品牌也是一樣的,，它的車(chē)型開(kāi)起來(lái)和同平臺(tái)的豐田車(chē)型感受差異也很明顯,�,？偠�言之，每個(gè)品牌都一定有著自己的風(fēng)格,，這不僅反應(yīng)在設(shè)計(jì),、做工、用料等方面,，動(dòng)力和底盤(pán)也一定會(huì)根據(jù)品牌自身的定位而做出不一樣的調(diào)校,。所以，別再糾結(jié)平臺(tái)的問(wèn)題了,，在這個(gè)生產(chǎn)趨于模塊化的時(shí)代,，今后采用相同平臺(tái)、相同動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型只能會(huì)越來(lái)越多,。

問(wèn)題3：發(fā)動(dòng)機(jī)橫置和縱置哪個(gè)好,？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)橫置和縱置到底哪個(gè)好？畢竟大多數(shù)豪華車(chē)都是縱置,，是不是就意味著橫置前驅(qū)就比較低檔呢,？這個(gè)問(wèn)題還真是不太好解答。從汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大背景來(lái)看,，前驅(qū)是后來(lái)才出現(xiàn)的一種更好的驅(qū)動(dòng)方式,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱橫置可以節(jié)省更多空間,，從而可以留出更多的乘坐空間和儲(chǔ)物空間,。另外，少了一根傳動(dòng)軸也可以進(jìn)一步減輕重量,，從而降低油耗,。不過(guò)由于之前很多豪華車(chē)采用的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)體積都比較大，不便于橫向布置,，而且會(huì)嚴(yán)重影響操控性,，所以很多高檔車(chē)型到現(xiàn)在也一直都在延續(xù)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典布局。

　　而對(duì)于林肯MKZ這種新興的小排量豪華品牌轎車(chē)來(lái)說(shuō),，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局就是意料之中的事了,。畢竟家族中有現(xiàn)成的、可靠的動(dòng)力系統(tǒng)可以直接拿來(lái)使用,，免去了重新研發(fā)的成本和時(shí)間,。而且MKZ也不會(huì)再推出大排量的車(chē)型了，所以根本無(wú)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)體積過(guò)大無(wú)法布置的問(wèn)題,。

　　擁有類(lèi)似情況的還有沃爾沃,，之前也一直都采用福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)而自己研發(fā)，但依然采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,。以S60為例,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙所能夠放下的最大的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)就是那臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)了，但由于體積過(guò)大,，導(dǎo)致車(chē)頭太重,，操控性根本沒(méi)法和寶馬335i（現(xiàn)在的340i）等車(chē)型抗衡，所以現(xiàn)在沃爾沃又研發(fā)出了橫置的2.0L（機(jī)械+渦輪）雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，以壓榨更強(qiáng)勁的動(dòng)力,，并保證操控性。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái),，福特自家也不是沒(méi)有縱置后驅(qū)的車(chē)型,，比如野馬。只不過(guò)對(duì)于MKZ這樣主打舒適性的車(chē)型來(lái)說(shuō),，還沒(méi)有必要安裝一臺(tái)縱置的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在上面,，目前這臺(tái)2.0T低功率版就已經(jīng)足夠了。

問(wèn)題4：6AT變速箱和對(duì)手比是不是沒(méi)優(yōu)勢(shì),？

　　從擋位數(shù)量和科技含量上看,，的確是這樣的。目前寶馬3系采用的是8AT,，而奔馳C級(jí)則換裝了9AT，奧迪A4L是7擋雙離合變速箱,，凱迪拉克ATS-L也是8AT,，林肯MKZ的6AT是顯得有點(diǎn)落后了。不過(guò)好在這臺(tái)6AT的日常表現(xiàn)還不錯(cuò),，除了低速換擋偶有輕微頓挫之外,，至今沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么大毛病。

問(wèn)題5：按鍵式換擋麻煩不麻煩,？

　　怎么說(shuō)呢,？這個(gè)設(shè)計(jì)很新穎，但初次使用時(shí)肯定是有些不習(xí)慣,，適應(yīng)一下也就好了,。有些人擔(dān)心“行車(chē)過(guò)程中誤操作按鍵會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果？”,，比如高速行駛時(shí)按一下R擋。說(shuō)實(shí)話(huà),，我自身沒(méi)敢做這樣的體驗(yàn),，不過(guò)據(jù)之前長(zhǎng)測(cè)這款車(chē)的小伙伴說(shuō)，在高速行駛的時(shí)候，即使誤碰了R擋,，變速箱也不會(huì)掛入倒擋的,，各位車(chē)主大可放心了。

問(wèn)題6：這款車(chē)是不是真的尺寸大,、空間小,？

　　可以這么說(shuō)吧,！因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)從外觀(guān)尺寸上來(lái)說(shuō),，確實(shí)比對(duì)手要大一些,，但是后排空間卻沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。尤其是和國(guó)內(nèi)那些加長(zhǎng)的車(chē)型相比,，后排腿部空間顯得很一般,。當(dāng)然，對(duì)于不同身高的人來(lái)說(shuō),，體驗(yàn)的結(jié)果也不一樣,。如果你的身高不超過(guò)180cm的話(huà)，坐在后排還是非常OK的,。

問(wèn)題7：好奇我每天開(kāi)150km上班是一種什么體驗(yàn)？

　　說(shuō)實(shí)話(huà),，每天開(kāi)車(chē)長(zhǎng)距離上班的確是一種痛心的體驗(yàn),，無(wú)論你開(kāi)的是什么豪車(chē)都是如此。更何況,，北京的交通是出了名的擁堵,，所以上下班的過(guò)程簡(jiǎn)直就是對(duì)一個(gè)人忍耐極限的考驗(yàn)。不過(guò)還好,，由于經(jīng)常性的出差和外出測(cè)試,，我也不用每天都去公司打卡，一定程度上緩解了煩躁的情緒,。當(dāng)然,，如果以后領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)可以不用坐班就更好了。

油耗

　　由于這段時(shí)間這輛車(chē)經(jīng)常做我們外出拍攝的工作車(chē),，所以后半個(gè)月的油耗并不具備參考性,。其中比較有參考意義的是第34次和第35次加油，其實(shí)際平均油耗都在10.5L/100km左右，這也是這輛車(chē)在夏季開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下比較正常的油耗水平,。

微體驗(yàn)

　　北京最近一個(gè)月降雨量比較大,，有一次我在高速公路上就遇到了大暴雨的罕見(jiàn)情況。由于當(dāng)時(shí)是夜晚,，再加上傾盆大雨,，我?guī)缀鯚o(wú)法看清前方的路況，只能依稀跟著前車(chē)的尾燈緩慢行駛,。好在這臺(tái)車(chē)的雨刷效果不錯(cuò),，不過(guò)沒(méi)有采用雨量感應(yīng)雨刷是我之前沒(méi)想到的，希望下次改款時(shí)能加上這個(gè)配置,。

總結(jié)：

　　這就是本期MKZ長(zhǎng)測(cè)的體驗(yàn)內(nèi)容,，希望能夠?yàn)橄矚gMKZ的潛在消費(fèi)者提供一些參考。如果大家有什么問(wèn)題,，歡迎給我留言（編輯博客,、微博 張子儀_盛開(kāi)在遺忘）。另外,，需要說(shuō)明的是,，我們本次的長(zhǎng)測(cè)還有兩期就要結(jié)束了，如果您對(duì)這款車(chē)還有什么想要了解的,，請(qǐng)及時(shí)告訴我,，我將在下一期為您奉上詳細(xì)的體驗(yàn)內(nèi)容。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）