[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在這次試駕之前,，最近一次參加?xùn)|南汽車(chē)的活動(dòng)是DX7設(shè)計(jì)解讀。這款由東南和賓法聯(lián)合出品的車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，今年前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛。對(duì)東南來(lái)說(shuō)，DX7的表現(xiàn)相當(dāng)提士氣,，于是他們繼續(xù)發(fā)力推出了小型SUV DX3。讓廠(chǎng)商沒(méi)想到的是,，DX3上市一個(gè)月就收到破萬(wàn)輛的訂單,，成為當(dāng)紅小鮮肉。我們?cè)鐚?duì)DX3手動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行了試駕,，今天試駕的是自動(dòng)擋,。它與手動(dòng)擋的區(qū)別不僅是匹配了CVT無(wú)級(jí)變速箱，還搭載動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，可以說(shuō)是全新的體驗(yàn),。

■ 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱

　　東南DX3共有10款車(chē)型，其中5款為1.5T車(chē)型,，可見(jiàn)廠(chǎng)家對(duì)1.5T車(chē)型的銷(xiāo)量還是很有信心的,。DX3這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，變速箱則來(lái)自比利時(shí)邦奇(PUNCH),，邦奇是世界第三大的CVT變速箱供應(yīng)商,。除了東南，不少其它中國(guó)品牌車(chē)型的CVT變速箱也來(lái)自邦奇，包括吉利,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、北汽等,。

　　在中國(guó)品牌小型SUV里,，同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還包括哈弗H2、長(zhǎng)安CS35,、比亞迪元等,，它們都是東南DX3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與上述車(chē)型相比,，DX3最大功率的賬面數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢(shì),，而220牛·米的最大扭矩雖不如比亞迪元,，但也處于主流水平之列,。接下里，我們馬上來(lái)聊這套動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)感受,。

　　我們經(jīng)常會(huì)看到一些車(chē)型為了彌補(bǔ)低扭不足的問(wèn)題或者想起到起步比較快的效果,，會(huì)把油門(mén)響應(yīng)調(diào)校得比較靈敏。而DX3的調(diào)校則是另外一種風(fēng)格,，屬于偏沉的那種。就此問(wèn)題我們也詢(xún)問(wèn)了隨車(chē)的工程師,，他表示有多重原因,，首先是電子油門(mén)原理上本身響應(yīng)就稍遲滯一些，其次是出于保護(hù)CVT鋼帶壽命的考慮,。

　　實(shí)際上,，DX3大概當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時(shí)，渦輪就開(kāi)始介入,，能感受到動(dòng)力輸出爆發(fā),，但介入并不突兀，不是很強(qiáng)烈那種,，整體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)柔和的,，體驗(yàn)要比預(yù)想中好。這很大程度上是因?yàn)槠ヅ銫VT變速箱,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)感趨于平和,。

　　DX3和DX7搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，此前在試駕DX7 1.5T車(chē)型時(shí),，每當(dāng)深踩油門(mén)就能感受到動(dòng)力輸出比較平淡,，后段毫無(wú)爆發(fā)感可言。相比之下,，DX3就給力不少,，動(dòng)力輸出感比較直接,。當(dāng)然，這里必須提一下的是,，DX3的“體重”占了不少優(yōu)勢(shì),，它比DX7輕了200kg。

　　在這次試駕過(guò)程中,，我們發(fā)現(xiàn)DX3的巡航轉(zhuǎn)速較低,，這是CVT變速箱的功勞，有利于降低油耗,。但由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限,，現(xiàn)在還不能對(duì)油耗表現(xiàn)下結(jié)論，待拿到試駕車(chē)之后我們?cè)龠M(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試,。

　　DX3采用了電子助力轉(zhuǎn)向,，低速時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度很輕，好處是日常倒車(chē)或者掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)更加從容,，但凡事有利有弊,，例如它無(wú)法為您提供清晰的路感以及指向也不是特別精準(zhǔn)。

　　DX3的底盤(pán)沿用了DX7的設(shè)計(jì),，采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,。與此同時(shí)，它添加了平衡桿,，一定程度上能防止車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾,，使得車(chē)身在多彎路段也能保持平衡的姿態(tài)。

■ 聊聊DX3的外觀(guān)以及內(nèi)飾配置

　　按照廠(chǎng)家的說(shuō)法,，DX3專(zhuān)為85后打造,，也就是將主要消費(fèi)者群體瞄準(zhǔn)30歲以下的年輕一族。如果這樣,，我也算是DX3的目標(biāo)消費(fèi)者了,，所以這里我更想以一個(gè)消費(fèi)者的視覺(jué)來(lái)聊聊DX3有哪些吸引我的地方。由于之前我們已經(jīng)對(duì)DX3進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的測(cè)評(píng),，所以配置,、空間方面就不再講述一遍了。（注：由于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)條件受限,，靜態(tài)車(chē)型與動(dòng)態(tài)車(chē)型顏色不一致,，敬請(qǐng)諒解。）

　　設(shè)計(jì)方面,，DX3可以說(shuō)比DX7更加青春動(dòng)感一些,，這可在線(xiàn)條處理等方面體現(xiàn)感覺(jué)得到，用時(shí)下“小鮮肉”這個(gè)流行詞來(lái)形容它再恰當(dāng)不過(guò)了。對(duì)我來(lái)說(shuō),，更認(rèn)可它高水準(zhǔn)的原創(chuàng)度,，這是個(gè)別中國(guó)品牌比較欠缺的地方。

　　DX3最主要吸引人的地方就是配置了,，我們可以從外觀(guān)裝備聊起,，它標(biāo)配了透鏡前大燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡,；除了舒適型,，其余車(chē)型均配備了自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱功能,、天窗以及感應(yīng)雨刷等,，確實(shí)做得挺到位。

　　DX3這套多媒體系統(tǒng)功能還是比較齊全的,，常規(guī)的車(chē)輛信息設(shè)置,、倒車(chē)影像以及導(dǎo)航等功能都可以實(shí)現(xiàn)。另外,，它還配備時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能,。如果您用的是蘋(píng)果手機(jī)，那連接起來(lái)就十分方便,，直接開(kāi)通藍(lán)牙就行了,。如果是安卓手機(jī)，那就稍微麻煩點(diǎn),，需要數(shù)據(jù)線(xiàn),，并且USB調(diào)試模式，然后安裝一個(gè)名為“億連駕駛助手”的App才能連接,。

　　DX3在安全配置方面用足了心思,，主副駕駛安全氣囊,、TCS+ESC系統(tǒng),、HDC智能陡坡緩降系統(tǒng)、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng),、AWS事故警示系統(tǒng),、兒童安全鎖以及胎壓監(jiān)測(cè)都為全系標(biāo)配。在高配的旗艦型以及炫彩版上,，它還配備了側(cè)安全氣囊以及前駐車(chē)?yán)走_(dá),。

　　綜合來(lái)看，在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的小型SUV里,，DX3確實(shí)沒(méi)有太多可詬病的地方,，無(wú)論是便利性配置、娛樂(lè)配置還是安全配置都比較全面。盡管還有一些可提高的細(xì)節(jié),，但瑕不掩瑜,，整體還是讓人滿(mǎn)意的。關(guān)于空間部分的體驗(yàn),，之前的手動(dòng)擋車(chē)型試駕文章已經(jīng)有詳細(xì)的介紹,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。

■ 全文總結(jié)：

　　據(jù)廠(chǎng)家介紹,，自11月上市以來(lái),，DX3的訂單量已經(jīng)破萬(wàn)，這真是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),，說(shuō)明大家還是認(rèn)可這款顏值頗高的小型SUV,。關(guān)于此次我們?cè)囻{的自動(dòng)擋車(chē)型，外觀(guān),、配置以及空間沒(méi)必要多說(shuō),，全部都與手動(dòng)擋對(duì)應(yīng)的版本一樣。它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱才是真正的看點(diǎn),，而從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，它的動(dòng)力更有保證，平順性也做得不錯(cuò),。

　　不過(guò)說(shuō)了那么多,，最后還是得聊價(jià)格。在配置版本相同的情況下,，DX3自動(dòng)擋車(chē)型比手動(dòng)擋車(chē)型貴1.7萬(wàn)元，這個(gè)跨度看似有點(diǎn)大,，其實(shí)是合理的,，它除了變速箱變化，動(dòng)力也提升了,。舉個(gè)例子,，在同級(jí)別車(chē)型中，比亞迪元1.5TID自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型與1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型配置完全一樣,，可光動(dòng)力系統(tǒng)差異就貴了2萬(wàn)元,。這樣看來(lái)，相信大家這下心理平衡多了吧,。對(duì)喜歡安逸、舒舒服服開(kāi)車(chē)的朋友,，自動(dòng)擋無(wú)疑是更好的選擇,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	東南汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.11
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4354*1840*1670
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4354
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1586
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	200
接近角(°)	22
離去角(°)	20
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1340
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	東南DX3 2016款 1.5T CVT旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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