◆鋪裝路面試駕感受

　　在駕駛2.0L車(chē)型之前,，我還在為車(chē)輛的動(dòng)力不足而擔(dān)心,，事實(shí)證明：這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力雖不過(guò)剩,，但是足夠用。在全油門(mén)起步的嘗試中,，車(chē)輛初段加速并不迅猛,，待轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm左右，車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入扭矩最大輸出的區(qū)間,，此時(shí)的動(dòng)力輸出才足以應(yīng)付路上的超車(chē)并線(xiàn),。待轉(zhuǎn)速超過(guò)5000rpm后，即使再深踩油門(mén),，轉(zhuǎn)速雖然緩慢地向紅線(xiàn)區(qū)靠攏,，而動(dòng)力的變化不再明顯。

　　車(chē)輛急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞進(jìn)車(chē)廂的噪音還是有些偏大了,，這在日常駕駛時(shí)需要加以適應(yīng)。由于試駕在非城市環(huán)境中進(jìn)行,，更加準(zhǔn)確的噪音測(cè)試還需要等到我們拿到測(cè)試車(chē)輛后才能給出結(jié)果,。

　　瑞虎7的油門(mén)調(diào)教適中，既不像日系車(chē)那么靈敏,，也不是像德系車(chē)那樣偏重的設(shè)定,。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向輕盈，曠量不大,，偏靈敏的調(diào)校讓駕駛?cè)菀咨鲜�,，但是高速駕駛時(shí)需要格外小心。

　　雖然官方給出了瑞虎7從100km/h到剎停僅需39.7米的剎車(chē)成績(jī),，但是在滿(mǎn)載的駕駛中,，車(chē)輛的剎車(chē)還是有些偏軟，讓駕駛者在面對(duì)緊急情況時(shí)信心不是很足,。

　　模擬7速的CVT變速箱與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配,，動(dòng)力輸出很平順，幾乎察覺(jué)不到任何闖動(dòng),。這臺(tái)變速箱換擋邏輯設(shè)定也很不錯(cuò),，平緩加速時(shí)，變速箱能夠連續(xù)“升擋”，讓轉(zhuǎn)速始終保持在低位,；而當(dāng)你需要超車(chē)或急加速時(shí),，只要深踩住油門(mén)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟鳴聲,，變速箱連續(xù)“降擋”,，將轉(zhuǎn)速拉升至高轉(zhuǎn)，更強(qiáng)的動(dòng)力會(huì)在1秒鐘之內(nèi)傳遞到車(chē)輪上,。只可惜CVT變速箱的特性決定了動(dòng)力不會(huì)來(lái)的很猛烈,，不能帶來(lái)任何的加速快感。當(dāng)車(chē)輛在高速上以120km/h的速度巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,，這為車(chē)輛提供了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在山路行駛時(shí),，面對(duì)高低起伏的地勢(shì),，最好將變速箱切換到手動(dòng)模式,，以避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過(guò)低動(dòng)力不足的情況,。我們的車(chē)在滿(mǎn)載4人的情況下，上坡時(shí)的加速并不算太吃力,。

　　之前聽(tīng)到試駕過(guò)瑞虎7的同事聊起這車(chē)的懸架太硬太顛,，試駕過(guò)后我表示贊同這樣的觀點(diǎn)。大多數(shù)城市SUV的懸架主打舒適牌,，明顯地瑞虎7的懸架調(diào)校偏向了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，這讓它不得不以損失舒適性作為代價(jià)。即使在低速通過(guò)減速帶時(shí),，你也不會(huì)感受到像舒適車(chē)型那種忽悠忽悠的感覺(jué),，更像是被扔在空中又突然被拽下來(lái)；此外,，通過(guò)砂石路面時(shí)減振器對(duì)細(xì)小顛簸的處理也還有提升的空間,。

　　然而凡事都是把雙刃劍，正向前文中提到的一樣,，偏硬的懸架調(diào)校為瑞虎7提供了良好的側(cè)向支撐,，在激烈駕駛時(shí)側(cè)傾幅度得到了很好的控制，車(chē)身依然能夠保持很好的姿態(tài),，為駕駛者提供了很強(qiáng)的信心,。

◆靜態(tài)回顧

　　瑞虎7作為奇瑞2.0時(shí)代的第一款產(chǎn)品，整車(chē)外觀內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),。外觀上造型圓潤(rùn)厚重,，線(xiàn)條的運(yùn)用恰到好處，勾勒出很強(qiáng)的層次感,。新的前臉造型很可能在之后的產(chǎn)品上得到延續(xù),，成為家族化設(shè)計(jì),。

　　車(chē)輛的長(zhǎng)、寬,、高分別為4505mm,、1837mm、1670mm,，軸距達(dá)到了2670mm,，相比同級(jí)別中的另一個(gè)佼佼者吉利博越，瑞虎7在車(chē)身長(zhǎng)度和高度上稍短一些,，軸距與博越持平,。

　　前進(jìn)氣隔柵的內(nèi)凹造型是車(chē)輛前部最有設(shè)計(jì)感的地方，這樣的設(shè)計(jì)使車(chē)頭看上去錯(cuò)落有致,。試駕的車(chē)型配備了360度全景影像,，坐在車(chē)內(nèi)就能將車(chē)身周?chē)�看得一清二楚。�?chē)燈為近遠(yuǎn)光一體式氙燈,，霧燈支持轉(zhuǎn)向輔助照明,，能夠幫助夜間在彎道行駛時(shí)及時(shí)看清前方的路況。

　　內(nèi)飾的造型亮點(diǎn)不多,，全新的黑棕配色給人很暖的感覺(jué),。在用料選擇上雖然采用了較大面積的硬質(zhì)材料，好在做工讓人滿(mǎn)意,，在顛簸的硬石路行駛時(shí)異響也并不嚴(yán)重,。三輻式的方向盤(pán)為真皮包裹，但是手感一般,，3點(diǎn)和9點(diǎn)握位設(shè)計(jì)有些過(guò)于粗壯,。

　　車(chē)輛配備一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào),、前排座椅加熱等配置,。9英寸的中央大屏分辨率不錯(cuò)，但是在實(shí)際使用過(guò)程中存在反應(yīng)不靈敏的情況,。地圖開(kāi)啟需要等待的時(shí)間在10秒以上,，還有很大的優(yōu)化空間�,？照{(diào)調(diào)節(jié)雖然設(shè)置了實(shí)體按鍵,，但是諸如內(nèi)外循環(huán)切換等常用功能還是需要調(diào)出中央大屏上的空調(diào)界面進(jìn)行設(shè)置，實(shí)在有些不方便,。

　　地臺(tái)的儲(chǔ)物空間不多,，除了兩個(gè)杯架外，只在面板下部有個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物格。USB接口的位置比較隱蔽,，尋找和使用起來(lái)都不太方便,，我也將這點(diǎn)不足反饋給了廠商工作人員。通過(guò)向廠家技術(shù)人員詢(xún)問(wèn),，圖中標(biāo)注的圓形旋鈕是為之后上市的四驅(qū)版車(chē)型預(yù)留的四驅(qū)調(diào)節(jié)旋鈕,。

　　這套座椅的造型比較運(yùn)動(dòng)，但是較軟的填充物使它并不能提供很好的支撐性,。除此以外,，前面座椅的橫向尺寸有些狹窄，身材寬大的人坐在里面會(huì)感到有些擁擠,。座椅支持電動(dòng)6向調(diào)節(jié),，但在使用中下壓按鈕前部（圖中白色箭頭）和上推按鈕后部（圖中黑色箭頭）實(shí)為同一調(diào)節(jié)，這點(diǎn)讓人有些想不通,。

　　后排座椅的舒適性相對(duì)好一些,，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到太累。后排并沒(méi)有配備任何電源接口,，讓充電有些不便,。

　　車(chē)輛四門(mén)車(chē)窗一鍵升降和車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖這兩項(xiàng)功能雖然不是必備的，但卻能夠看出瑞虎7在設(shè)計(jì)上的用心,。

　　車(chē)門(mén)采用了包邊設(shè)計(jì),，避免乘客上下車(chē)時(shí)蹭臟褲腿。車(chē)門(mén)最下方還加裝了密封條,，在沙漠行駛一大圈后，車(chē)輛外面已經(jīng)臟的面目全非,，而車(chē)廂內(nèi)的灰塵并不是太多,，車(chē)輛的密封性還不錯(cuò)。

　　總結(jié)：在這個(gè)中國(guó)品牌SUV群雄逐鹿的時(shí)代,，奇瑞拿出了能夠代表其最高造車(chē)品質(zhì)的瑞虎7來(lái)迎接老牌勁旅哈弗H6,、傳祺GS4，以及新興勢(shì)力吉利博越,、榮威RX5等車(chē)型的挑戰(zhàn),。把瑞虎7開(kāi)去沙漠的經(jīng)歷，不像是噱頭,，更像是對(duì)新車(chē)進(jìn)行的親身路試,。面對(duì)一路上雨雪大風(fēng)的糟糕天氣，山路,、碎石和戈壁等復(fù)雜路況的考驗(yàn),，以及沙漠中的極限挑戰(zhàn)，瑞虎7展現(xiàn)出了不俗的行駛品質(zhì)，甚至超出了我對(duì)它的預(yù)期,。當(dāng)然,，瑞虎7也在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制、座椅乘坐舒適性以及多媒體導(dǎo)航等方面存在很大的優(yōu)化提升空間,，只有繼續(xù)補(bǔ)足才能讓自己在這場(chǎng)博弈中站穩(wěn)腳跟,。（文/圖 汽車(chē)之家 王賡）

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