[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  三個月前的成都車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了全新景逸X5,，作為東風(fēng)風(fēng)行的一款重點車型,，我們也在第一時間對它做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗。上個月，我們還進(jìn)行了搶先試駕,，不過上次的試駕車并不是最終市售版,，很多地方還有待調(diào)試，配置上也有出入,。這次的試駕車和市售版是完全一致的,，這回咱們主要看看還有什么沒發(fā)現(xiàn)的點。

● 外觀部分

　　全新景逸X5給人的第一感覺就是挺精神的,，整體風(fēng)格偏穩(wěn)重和精致,，比老的景逸X5好看太多了,。廠方在講解設(shè)計理念的時候也提到，景逸X5是一款全新車型,，肩負(fù)著柳汽開創(chuàng)“品質(zhì)2.0時代”的重任,，只是名字上還沿用“景逸X5”。打造精品,，或者說爆款,，是中國品牌未來的大趨勢。全新景逸X5仍然是緊湊型SUV,，車身尺寸不大不小,，符合這個級別主流水平，不過它的定位要高于老款景逸X5,，兩者將同堂銷售,。廠方將它的競爭對手鎖定在傳祺GS4、吉利博越,、長安CS75,、奇瑞瑞虎7等車型，列出來一看,，全新景逸X5的任務(wù)難度不小,。

　　全系配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系后獨立懸架,、全系馬牌輪胎,，全新景逸X5這三個“全系配備”還是挺厚道的，這些可都是實打?qū)嵉哪芴岣唏{控質(zhì)量的配置,。

● 內(nèi)飾部分

　　棕色的皮質(zhì),，配上仿木紋+銀色飾板，盡管模仿痕跡很重，但整體氛圍還算舒服,，實際做工,、觸感也都還不錯。方向盤不能前后調(diào)節(jié)這個問題,，聽起來不是特別重要,，實際上對駕駛員來說，是衡量駕駛品質(zhì)的一個重要指標(biāo)了,，一個舒服的坐姿太重要了,。

　　多媒體系統(tǒng)的功能挺豐富，導(dǎo)航,、手機(jī)互聯(lián),、倒車影像等功能一應(yīng)俱全，只是這臺試駕車上現(xiàn)在還不能連接iPhone手機(jī),，據(jù)悉,，廠家正在對該系統(tǒng)進(jìn)行升級，不必?fù)?dān)心,。

　　如今手機(jī)越做越大,，人人都手不離手機(jī)，一個能舒舒服服放手機(jī)的位置變得重要起來,，全系景逸X5在這方面考慮還不夠周到,，儲物格是有了，更多應(yīng)該考慮儲的是什么物,，用起來順不順手,。

● 空間表現(xiàn)

　　全新景逸X5的儲物空間還算豐富，每個座位都有屬于自己的儲物空間,，位置也都挺順手,，滿足日常使用完全沒問題。

　　它的乘坐空間表現(xiàn)還不錯,，但失望的是,，無論我是在前排還是后排，都不能找到舒服的姿勢,。前面已經(jīng)說過,，前排的問題是，方向盤不能前后調(diào)節(jié),，這樣我就只能“正襟危坐”,。后排也有一個小問題，就是靠背形態(tài)太直,，弧度不夠,，腰部合適了,，我的肩部和頭部便沒有了支撐，想靠在頭枕上需要把頭往后仰,，比不靠還累,。

　　全新景逸X5的后備廂空間尚可，兩側(cè)突起的儲物格侵占了部分空間,，影響了一些橫向?qū)挾�,。它的尾門很重，開關(guān)也比較緊,，需要用很大力氣才能打開,，我一度以為是不是壞了。再有就是開啟角度偏大,，造成拉手偏高,，不是所有人都能輕松使用。

● 駕駛感受

　　全新景逸X5目前有兩種動力：1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，搭配CVT或5速手動變速箱,；還有就是這臺試駕車的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配6速手動變速箱,。據(jù)悉,，明年將會推出1.5T發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱,。

　　手動擋車型的離合器高度不一,，可以說每款手動擋車剛上手都需要適應(yīng)，但大家普遍喜歡的是離合器的結(jié)合點相對寬泛的那一種,，這樣油離配合不會那么緊張,，開起來更輕松，也不容易熄火,。全新景逸X5就是這樣,，離合器結(jié)合點偏高，踩起來也很重,，但對駕駛者很“寬容”,，簡單適應(yīng)一下就沒問題了。

　　2.0L發(fā)動機(jī)的低扭沒能給我驚喜,，發(fā)動機(jī)在2000rpm以下的時候感覺沒什么勁兒，像沒睡醒似的,，想加速或者超車都有點力不從心,。但如果上到2500rpm以后，發(fā)動機(jī)就像被激活了一下,，不再那么懶洋洋,，加速和超車都從容多了。

　　隨著轉(zhuǎn)速升高，噪音也隨之變大,。其實它的噪音控制還不錯,，大多數(shù)時候車廂都很安靜，噪音主要來自發(fā)動機(jī),，深踩油門能明顯聽到發(fā)動機(jī)不算悅耳的轟鳴,，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速升到2500rpm之后。

　　全新景逸X5全系的后懸架都是多連桿式獨立懸架,，很不錯,。它的懸架的調(diào)教很明顯是為了舒適考慮，一些細(xì)碎的顛簸都能很好的過濾掉,，遇到大一點的坑或者減速帶時,，多余的彈跳也不多，對于這個級別來說,，表現(xiàn)很棒,。

●全文總結(jié)：

　　全新景逸X5走的是相對保守、踏實的路線,，沒有一下子讓你記住的亮點,，也沒有什么大的短板。它的配置可圈可點,，除了一鍵啟動,、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱,、電子手剎這些“基本配置”,，還有全系馬牌輪胎、后獨立懸架,、車身穩(wěn)定系統(tǒng),，還有不錯的內(nèi)飾做工。但在方向盤調(diào)節(jié),、坐姿問題,、尾門開關(guān)質(zhì)感等必要細(xì)節(jié)上的處理還不夠合理，這些會影響它的品質(zhì)感,；內(nèi)飾帶著濃濃的模仿痕跡,，這也降低了它的水準(zhǔn)。想要跟這個級別里優(yōu)秀的那幾位掰掰手腕,，這些都是它需要改善的地方,。不過話說回來，全新景逸X5跟前作相比已經(jīng)強了太多,，一步一步來,，穩(wěn)扎穩(wěn)打總是好的,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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