沃爾沃現(xiàn)在的車型都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，國產(chǎn)的S90長軸距版有T4和T5兩個(gè)版本,，分別搭載低功率和高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。T4車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力/5000rpm,，最大扭矩300�,！っ�/1400-4000rpm,，相比高功版發(fā)動(dòng)機(jī),，低功版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速來得更早,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是老搭檔，愛信的8速手自一體變速箱,，擋位數(shù)屬于主流水平,，但據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)，這款變速箱的換擋速度和平順性都有提升空間,。其實(shí)也不是說這個(gè)變速箱不好,，只是如果以豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，自然會更嚴(yán)格一些,，具體表現(xiàn)怎樣等會試試看,。

　　車系中大部分車型都是配備復(fù)合材質(zhì)制成的葉片彈簧，只有T5最高配的兩款車型可以選裝空氣懸架和4C底盤,，擁有空氣懸架的車型可以根據(jù)車輛負(fù)載調(diào)整后橋高度（車輛自動(dòng)調(diào)節(jié),，無法干預(yù)），4C底盤可以根據(jù)路面情況快速調(diào)整減振器阻尼,，提升車輛行駛的舒適性,。

　　試駕從一段城市路況開始，深圳的路不太好走,，岔口特比多,，容易跟丟，我們還是先乖乖地跟隊(duì)行駛好了,。因?yàn)樗俣嚷�,，我更多地把注意力放在減振表現(xiàn)上。然而S90長軸距版并沒讓人失望,，坐在車?yán)锔兄�到振�?dòng)的主要來源于聽覺,，身體感受到的振動(dòng)并不多，舒適性很不錯(cuò),。

　　昨天一下午的試駕走了大概200公里路,，高速路占了大部分，正好給機(jī)會自動(dòng)駕駛輔助功能展示實(shí)力,。最新版的自動(dòng)輔助駕駛功能工作速度提升至130km/h,，之前工作速度大概只有50km/h左右，大概就是只能在市區(qū)里跟車行駛,，而現(xiàn)在則是可以滿足高速行駛的需求,。

　　自動(dòng)輔助駕駛功能夠隨著車道拐彎，但當(dāng)車道轉(zhuǎn)向角度稍大一些的時(shí)候,，例如高速路的盤橋,，似乎就有點(diǎn)一把拿不準(zhǔn)方向，需要二次調(diào)整,，結(jié)果就是有點(diǎn)左搖右擺的感覺,，畫龍一樣,，但如果是普通高速路行駛就不會有這樣的情況，能夠大大減輕駕駛員的疲勞程度,。

　　在目前的階段,，自動(dòng)輔助駕駛依然是輔助性質(zhì)，作用主要是減輕駕駛員長途駕駛的疲勞程度,，跟真正的自動(dòng)駕駛還是有本質(zhì)區(qū)別的,。使用此功能的時(shí)候，駕駛員依然需要手握方向盤,，如果車輛發(fā)現(xiàn)駕駛員一定時(shí)間內(nèi)都沒握住方向盤,，會先有響應(yīng)提醒，繼而取消功能,。從實(shí)際體驗(yàn)來看,，效果還不錯(cuò)，但我覺得提醒的方式還可以更夸張一些,，加強(qiáng)警示效果,。

　　自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)了一段路程之后，我有點(diǎn)擔(dān)憂,，就像溫水煮青蛙一樣,，可能用不了多久駕駛技術(shù)就退化了，被廢武功了,，那可不是什么好事情，所以我還是切換回人工模式好了,。還是自己手握方向盤的感受比較踏實(shí),，S90長軸距版使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向力度會隨著車速變化,，另外,，選擇不同的駕駛模式也有所不同。

　　接下來也該試試動(dòng)力表現(xiàn)怎樣了,，這臺是T5試駕車發(fā)動(dòng)機(jī)功率為254馬力,，在高速上超車輕而易舉的，但動(dòng)力輸出的方式有點(diǎn)簡單粗暴的,，油門深度變化稍快一些或者動(dòng)作稍大一點(diǎn),，立刻降擋拉轉(zhuǎn)速蹦出去，像似被推一把似的,，有點(diǎn)像是性能車的樣子,。這是一輛豪華車，我想用戶更希望得到的是從容淡定的感覺,。

　　最后一段路程是山路,，但這時(shí)候天已經(jīng)全黑了,，沒法拍照片，只能用文字給大家說說,。之前基本上都是跟隊(duì)行駛,，挺無聊的，本想著在山路可以好好體驗(yàn)一下車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，誰知道頭車一直壓著速度,，基本上都在40km/h以下，只能簡單體驗(yàn)了,。在上路上行駛,，都是連續(xù)的彎道，但車輛側(cè)傾幅度很小,，懸架支撐力很足,，這點(diǎn)挺棒的，讓人很有信心,。選擇運(yùn)動(dòng)模式之后,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會沉一點(diǎn)，但車頭的指向和方向盤的同步感不是太強(qiáng),。換個(gè)角度看,，這并非運(yùn)動(dòng)型車，把它看成是舒適型的,，車主也能開一下的豪華轎車,，可能會更合適。

總結(jié)：

　　我對這臺S90長軸距版本的接觸是從靜態(tài)體驗(yàn)開始的,，外觀內(nèi)飾都很漂亮,，座椅也很舒服，寶華音響再來一曲蔡琴的《恰似你的溫柔》,，立刻就醉了,。相信我，在你選擇ABB車型之前真的可以先看看S90長軸版,，你真的會心動(dòng),。

　　或許是靜態(tài)體驗(yàn)太棒了，提高了對其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的期望值,，但現(xiàn)實(shí)往往比理想要骨感一些,，主要是動(dòng)力輸出的感覺不夠醇厚，感覺還差點(diǎn)火候,。這是一臺豪華車,，相比同級車來說沒優(yōu)勢。

　　整體來看，S90長軸版的綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，能看出廠家為了讓它成為主流車型下了不少功夫,，能感受到強(qiáng)烈的上進(jìn)心。對于用戶來說,，最關(guān)心的還是價(jià)格,，廠家領(lǐng)導(dǎo)說公布價(jià)格的時(shí)候會有驚喜給大家，請拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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