● 駕駛感受和各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

　　動(dòng)力方面,，途睿歐搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率203馬力（149千瓦）,，最大扭矩300�,！っ�,。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,，是的,，你沒看多，這么大的一個(gè)車使用了一臺(tái)手動(dòng)變速箱,，這也是目前途睿歐唯一的一種動(dòng)力組合,。

　　別看途睿歐這么大的一個(gè)車身，體重也達(dá)到了2235kg,，但實(shí)際駕駛中,，動(dòng)力輸出方面并不會(huì)讓你感受很肉，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛起步的時(shí)候,，也不會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速扭矩不足的情況,，當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm之后，它的動(dòng)力提升很明顯,，而且很有勁兒,，想要在高速超車，完全可以做到毫不猶豫的超過(guò)去,。

　　變速箱的各擋位之間的齒比設(shè)定也很合適,，起步、換擋可以很流暢的完成,，也不用刻意在意1擋升2擋時(shí),，比較小心的把控離合器的結(jié)合程度。其實(shí)很多車身比較大的手動(dòng)擋車型,，為了能夠起步比較輕松,，會(huì)把1擋齒比設(shè)定的比較大，保證起步不會(huì)肉,，但1擋和2擋之間的齒比相差較大,，往往在升2擋的時(shí)候，要稍微留意一下離合器的結(jié)合,，避免升到2擋就沒勁兒了,，在途睿歐上基本不用擔(dān)心,，各擋位之間的銜接還是挺流暢的。

　　既然是手動(dòng)擋車型,，離合器的表現(xiàn)肯定要聊一聊,，途睿歐的離合器力度合適，但是整個(gè)踏板的行程較長(zhǎng),，而且離合器的結(jié)合點(diǎn)也有些偏高,，如果是面對(duì)堵車的話，時(shí)間長(zhǎng)了腳腕會(huì)感覺有些疲勞,。對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn),，最能體現(xiàn)自身水平的還是我們的加速測(cè)試。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在0-100km/h加速測(cè)試中,，途睿歐的發(fā)動(dòng)機(jī)初段并不會(huì)出現(xiàn)低扭不足的情況,，但是，輪胎的寬度比較有限,，只有215mm，在面對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候,，并不能提供一個(gè)出色的抓地力,，在整個(gè)1擋過(guò)程中幾乎都處于打滑的狀態(tài)。不過(guò),，整個(gè)加速成績(jī)還是不錯(cuò)的,，在同級(jí)別的車型里，成績(jī)算是主流表現(xiàn)了,。如果換四條抓地力更好的輪胎,，相信加速成績(jī)還能再提升。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　在100-0km/h的剎車測(cè)試中,，由于自重較大,，車頭前傾的會(huì)比較明顯，45.1米的成績(jī)沒能達(dá)到我們認(rèn)為合格的基準(zhǔn)線,。從曲線圖上看,，途睿歐的剎車力度比較穩(wěn)定，保持在-0.8g左右,。其實(shí)在剎車測(cè)試中,，輪胎對(duì)于這項(xiàng)成績(jī)的影響會(huì)更大，如果輪胎能再寬一些,，相信成績(jī)還能縮短,。