途睿歐的方向盤從角度到尺寸并不會給人偏輕客的感覺,，說實在的,，第一次看到這么大的車身，當(dāng)時的反應(yīng)就是這是不是一輛輕客,？之前開日產(chǎn)NV200的時候,，那種坐姿和方向盤的感覺真是輕客的感覺，而這次接觸到途睿歐,，并沒有這種感覺,。不過,，很高的坐姿還是跟我們駕駛?cè)粘４蠖鄶?shù)車型的完全不一樣，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的蘭德酷路澤,，我依舊可以有點俯視的感覺,。

　　方向盤力度一般，開起來談不上什么指向性,，對于這樣一款MPV來說，這也肯定不是最重要的,，首先方向盤開起來并沒有過于明顯的虛位,，力度適中，日常駕駛并不會很累,。除了駕駛比較輕松,，途睿歐上下兩塊鏡片的后視鏡在日常駕駛中也有著很重要的作用，下面的曲面鏡可以幫助有效的解決了盲區(qū)的問題,，對于這么大的車身來說,，這個設(shè)計還是挺重要的。

　　底盤的整體感很好,，通過顛簸路段的時候不會有發(fā)散的感覺,。它的后懸架采用了空氣減振器，整體結(jié)構(gòu)是扭力梁,。這種結(jié)構(gòu)在這個價位中確實不多見,，但是即使采用了這種為了提高乘坐舒適性的設(shè)計，在通過一些較大顛簸的時候,，坐在后排的乘客還是會抱怨懸架的過濾不好,，整體感覺有些偏硬，這只能讓我在通過一些較大顛簸或減速帶的時候,，盡可能的降低車速,，要是快一點的話，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了,。

● 噪音測試

　　行駛中,，途睿歐的整體車身還是會發(fā)出一些異響，基本上都是從后尾門,、側(cè)滑門這邊過來的,，尤其是在通過一些路面不平的時候，這種表現(xiàn)會更為明顯一些,，在這些細(xì)節(jié)方面,，途睿歐還是有需要提升的空間。至于行駛中,，風(fēng)噪和輪胎的噪音也都比較明顯,，整體感覺隔音效果比較一般,，更多的還是讓我們通過后面的數(shù)據(jù)來了解吧！ 

　　噪音方面,，途睿歐的表現(xiàn)均高于了我們的推薦值,，對于一款MPV來說，它的表現(xiàn)確實不算出色,。不過,，咱們畢竟也會考慮到車輛的定位，途睿歐在20萬的MPV中空間算是數(shù)一數(shù)二的,，從車身尺寸上看它可以完成一般的商務(wù)接送任務(wù),，如果是對于舒適性和噪音方面有較高要求的消費者，途睿歐的表現(xiàn)確實不太能夠讓人滿意,。

● 油耗測試

　　我開著途睿歐行駛了150多公里,，平均車速30km/h，最后計算下來,，它的百公里綜合油耗為10.2L,。一款體重超過2噸且車身尺寸這么大的一款車，這個成績我覺得算是不錯了,。

● 總結(jié)：

　　途睿歐目前有兩款車型,，價格分別為17.69萬元和20.39萬元，在這個價位當(dāng)中,，大通G10和GL8經(jīng)典版算是為數(shù)不多的商務(wù)用車選擇,，現(xiàn)在我們又多了途睿歐這個選擇，從外形來看,，途睿歐比大通G10短一些,，車身高度和寬度要更有優(yōu)勢，7個人乘坐的時候,，由于車身寬度上的優(yōu)勢,，第三排也可以非常輕松的容納三個人。動力方面,，即使?jié)M員的情況下,，它的表現(xiàn)也不會感覺很吃力。目前,，這款車只有手動擋一種選擇是自身的不足,，長時間面對擁堵，駕駛者的左腳很容易有疲勞感,，如果能夠盡快推出自動擋車型,，相信它的競爭力會得到很大的提升。

　　對于這款車的理解,，正如題目上說的,，我覺得它更多的還是適合商務(wù)接送的任務(wù),，對于家用來說，確實有些不太合適,。首先太大的車身和咱們駕駛以往絕大多數(shù)MPV有著完全不同的感受,，還有就是停車的問題，變速箱的不足前面已經(jīng)提過了,，另外,，第三排的舒適性也有待提升。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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