● 性能測試:
0-100km/h加速測試:9.35秒
手動擋車型在加速測試中最關(guān)鍵的是找到最佳的起步轉(zhuǎn)速,經(jīng)過我們多次測試,,2500rpm最為合適。首先在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)起步不會突破輪胎抓地力,,其次它也低于發(fā)動機(jī)在車輛靜止時所允許給到的最高轉(zhuǎn)速,車身姿態(tài)較為平穩(wěn),。不過初段的加速力量并沒有預(yù)期那么猛,但最終9.35秒的加速成績也超過了我們的預(yù)期,。
100km/h-0剎車距離:42.32米
制動測試中,,RX5的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定,連續(xù)多次剎車距離基本都在42米出頭的水平,,最終測得的剎車距離為42.32米,,在同級別車型中算是比較不錯的成績了。前減振器的壓縮量并不大,,車身姿態(tài)還算優(yōu)美,,表現(xiàn)不賴。
噪音測試:
榮威RX5的整體噪音控制比較正常,,怠速和中低速行駛時的車內(nèi)噪音不高,,高速行駛的車內(nèi)噪音相對來說稍高一點(diǎn),主要是胎噪比較明顯,。這跟我們在日常駕駛時的感受挺接近的,,在時速超過80km/h之后,路面不平通過輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對較大,,而風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音反倒沒有胎噪那么明顯(注:噪音和油耗測試跟前面試駕和測試車輛不是同一輛),。
最終噪音測試結(jié)果,在怠速和60km/h時的噪音值,,略低于我們的推薦值,;而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。
油耗測試:
榮威RX5這輛測試車我一共開了有500多公里,,給我感覺還是相當(dāng)可靠,,油耗表現(xiàn)也比較不錯,即便在較為擁堵的路況下,,行車電腦的油耗顯示也保持在8L/100km以下,。這次油耗測試共行駛129.5公里,平均時速30km/h,,包括城區(qū)擁堵,,也包括高速路況。最終加油10.52升,,計(jì)算得到榮威RX5 1.5T手動擋的油耗為8.1升/100km,。
● 文章總結(jié):
作為今年才上市的車型,RX5在同級別中無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)亦或是用料和裝配工藝等方面,,都達(dá)到了同級別合資品牌產(chǎn)品的水準(zhǔn),,比如我們今天測試的20T 兩驅(qū)手動旗艦版車型,配備了諸如仿皮座椅,、全景天窗,、多功能方向盤,、倒車影像、后視鏡加熱等實(shí)用功能,,同時還搭載了上坡輔助系統(tǒng),,讓手動車型變得更容易駕馭。娛樂方面,,雖然10.4英寸大屏的缺失讓車輛少了些科技感,,但配備的8英寸屏幕及多媒體系統(tǒng)同樣足夠強(qiáng)大,配合智能手機(jī)也足以滿足大部分消費(fèi)者的使用需求,。
在目前廠家推出的三款手動車型中,,我們也更推薦旗艦款款,從配置來看,,它比價格為11.18萬元的20T 兩驅(qū)手動豪華版多出了車身穩(wěn)定系,、上坡輔助、車頂行李架,、天窗,、并支持可選裝矩陣式LED大燈、同時還采用了仿皮座椅,,8000元的價差帶來的配置提升還是非常直觀的,;而9.98萬的兩驅(qū)手動精英版作為全系唯一一款指導(dǎo)價低于10萬的車型,采用了16英寸鐵輪圈,,取消了多功能真皮方向盤,,后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像等一些常用配置,更多的作用是用來拉低準(zhǔn)入門檻,。
從我們此次實(shí)測的數(shù)據(jù)中看到,,20T在動力表現(xiàn)上依然不輸同級別對手,從其僅為9.35秒的0-100km/h的加速成績在同級別中也可圈可點(diǎn),,相比之前測試的自動擋車型還快了0.53秒,。同時6速手動擋也足夠輕松好開,對于預(yù)算有限,,并且不介意手動擋車型的朋友,,它也不失為一個不錯的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 周翱,;協(xié)助/祁子鑫 盛元珺)
好評理由:
差評理由: