輪胎表現(xiàn)
NO.1:倍耐力 Cinturato P7
所有濕地項(xiàng)目和主觀舒適性均拔得頭籌,整體表現(xiàn)很出色。
上一次的輪胎測試,有不少網(wǎng)友提問為什么名單中沒有倍耐力,其實(shí)倍耐力P7并不是第一次參加Auto Bild海外輪胎測試,。在2015年的測試中,16寸輪胎的測試成績并不太突出,,不過這一次18寸輪胎的測試結(jié)果可謂一鳴驚人,。在所有濕地項(xiàng)目中,倍耐力P7都包攬了第一名的位置,。此外,,測試車手對于這款輪胎的乘坐舒適性評價(jià)也相當(dāng)高。
這款輪胎幾乎在所有測試項(xiàng)目中均處于第一梯隊(duì),,優(yōu)秀且均衡,。唯一遺憾的是它的耐磨指數(shù)僅為260,相比其它幾款輪胎來說略低。除此之外,,它并無其它缺點(diǎn),,所以這款倍耐力P7當(dāng)之無愧的榮獲了本次測試的桂冠,完全對得起它第二貴的價(jià)格,。
NO.2:固特異 Efficient Grip Performance
性能均衡,,性價(jià)比突出,,側(cè)向排水能力還有待提升,。
固特異御乘2代在上一次測試中獲得第3名,這一次又上升了1個(gè)位置,。這款輪胎在干地操控和通過噪音兩項(xiàng)測試中榮獲第1名,,在其它大部分項(xiàng)目中成績也都位于前列。只不過在濕地側(cè)滑以及濕地直線排水兩項(xiàng)排名比較靠后,,這兩項(xiàng)成績和輪胎側(cè)邊花紋的溝槽深度和寬度有很大關(guān)系,,說明在大量積水路段使用這款輪胎時(shí),還需要謹(jǐn)慎一些,。
這款輪胎的采購價(jià)格為850元/條,,不算太貴,結(jié)合它第2名的成績來看,,可謂性價(jià)比突出,。另外,這款輪胎耐磨指數(shù)達(dá)到了340,,可以在一定程度上降低使用成本,。
NO.3 馬牌 Conti Max Contact MC5
干濕地性能還是一如既往的出色,噪音也是一如既往的大,。
一直以來,,馬牌輪胎都會(huì)出現(xiàn)在測試名單中。以前可能有租用人家測試場地的原因,,畢竟在人家的場子,,怎么能不順便測試一下人家的產(chǎn)品呢?而這次為了避免別人說閑話,,我們特意換了一家測試場地,,看看這次馬牌的MC5是否還能取得好成績。
作為一款即將達(dá)到生命周期末端的產(chǎn)品來說,,MC5在干濕地測試環(huán)節(jié)依舊能夠取得不錯(cuò)的名次實(shí)屬不易,,這樣的優(yōu)異表現(xiàn)也與以往的測試基本相符。尤其是干地制動(dòng)性能,,再一次獲得了第1名,。不過噪音一直都是拖MC5后腿的一個(gè)項(xiàng)目,盡管這項(xiàng)測試的分?jǐn)?shù)在全部測試中占比不高,但還是會(huì)影響到它的最終排名,。
這款輪胎的耐磨指數(shù)達(dá)到了340,,已經(jīng)是比較高的數(shù)字了,配上不錯(cuò)的滾動(dòng)阻力,,經(jīng)濟(jì)性值得肯定,。另外,這款輪胎的采購價(jià)格是900元/條,,也算是擁有不錯(cuò)的性價(jià)比了,。
NO.4 米其林 Primacy 3ST
以往的冠軍這次卻差強(qiáng)人意。
以往的冠軍,,這次換了大尺寸之后,,表現(xiàn)似乎沒那么好了。這款18寸的米其林3ST在所有性能測試中竟然都排在中游甚至下游的位置,,這著實(shí)令我們大跌眼鏡,。特別是濕地制動(dòng)成績,竟然還和前3名出現(xiàn)了斷檔,,一下子多出5米多,!
好在這款米其林 Primacy 3ST在舒適性方面得到了很高的評價(jià),它帶給駕駛員和乘客的主觀感受都很好,。另外,,它在滾動(dòng)阻力臺(tái)架測試中也獲得了第1名。然而,,它的價(jià)格也是此次測試中最貴的,,所以綜合來看,它的性價(jià)比并不高,。
NO.5 鄧祿普 Direzza DZ102
看花紋以為是最運(yùn)動(dòng)的,,但實(shí)際卻并非如此。
鄧祿普輪胎也沒有出現(xiàn)在上一期測試的名單中,,而這一次我對它的表現(xiàn)充滿期待,,因?yàn)檫@款輪胎的花紋設(shè)計(jì)看上去就很運(yùn)動(dòng),而且在鄧祿普官網(wǎng)上標(biāo)注的也是運(yùn)動(dòng)升級型輪胎,,那么它是否真的名副其實(shí)呢,?
從數(shù)據(jù)上來看,DZ102大部分項(xiàng)目的排名都在5-7名之間,,表現(xiàn)平平,,只有在干地操控項(xiàng)目中拿到了第3名的成績,看來還是有點(diǎn)兒對不起它標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的定位,。另外,,我們并沒有在胎側(cè)找到耐磨指數(shù),,所以無從辨別它的耐用程度。此外,,這款輪胎的重量達(dá)到了12.28千克,,這可能也是導(dǎo)致它滾動(dòng)阻力增加的原因。
NO.6 韓泰 Ventus S1 noble(H432)
干濕地操控其實(shí)都還不錯(cuò),,但制動(dòng)成績都比較差,。
首先需要聲明的是,韓泰這款輪胎屬于四季胎,,所以在設(shè)計(jì)上多多少少會(huì)考慮到雪天抓地的效果,,嚴(yán)格來說拿與其它幾款夏季胎橫向?qū)Ρ扔行┎惶健2贿^事已至此,,就來比較一下吧,!從測試成績來看,,這款輪胎的表現(xiàn)有點(diǎn)令人摸不著頭腦,,干地操控、濕地側(cè)滑和直線排水項(xiàng)目都進(jìn)入了前3甲,,濕地操控和濕地圓周項(xiàng)目也排在第4名的位置,,這說明它的花紋設(shè)計(jì)還是值得肯定的,而導(dǎo)致制動(dòng)距離差的原因恐怕就是橡膠配方的問題了,。
另外,,從胎側(cè)數(shù)據(jù)可以看出,它的胎面簾布層有6層,,比其它參測輪胎都要厚實(shí),,這應(yīng)該會(huì)讓它更耐用一些。結(jié)合以往的測試來看,,四季胎在我們這10項(xiàng)測試中的表現(xiàn)都不出色,,所以說韓泰這款胎的表現(xiàn)就已經(jīng)算是不錯(cuò)了。
NO.7 佳通 Comfort 229
多項(xiàng)重要測試環(huán)節(jié)都墊底,,性能表現(xiàn)不佳,。
這款輪胎是所有參測輪胎中最便宜的,但是這不能成為它性能差的借口,。在權(quán)重最高的干濕地制動(dòng)和操控4個(gè)項(xiàng)目中,,Comfort 229有3項(xiàng)都倒數(shù)第一,我們的測試車手也給出了“Very Bad”的評價(jià),。好在合理的花紋設(shè)計(jì)讓它在水膜較厚的濕地側(cè)滑和直線排水項(xiàng)目中挽回了些顏面,。
這款輪胎的耐磨指數(shù)達(dá)到了380,是本次參測輪胎中最高的,,這一點(diǎn)倒是符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求,。便宜、耐磨似乎成為了佳通制造輪胎最關(guān)注的兩個(gè)點(diǎn),真心希望國內(nèi)消費(fèi)者能夠轉(zhuǎn)變一下思想,,有什么還能比安全更重要呢,?
NO.8 通伊歐(東洋) Proxes C1S
唯有通過噪音排第2,其它都很差,,這個(gè)品牌似乎對倒數(shù)情有獨(dú)鐘,。
算上這次,Auto Bild一共選擇過3款通伊歐輪胎參與海外測試,,分別是C100,、C100 PLUS和本次的C1S,結(jié)果都比較負(fù)面,,尤其這兩次都穩(wěn)坐倒數(shù)第一的位置,。我甚至開始懷疑這個(gè)品牌是不是不太掌握輪胎制造技術(shù)。
從實(shí)測數(shù)據(jù)來看,,除了通過噪音確實(shí)比較低以外,,其它測試項(xiàng)目中的表現(xiàn)都很差,而且它的體重達(dá)到了12.6千克/條,,是所有參測輪胎中最重的,,導(dǎo)致滾動(dòng)阻力也是最差的。橡膠抓地力不好,、花紋排水能力又差,、滾動(dòng)阻力還是最大的,請給我一個(gè)買它的理由,。
全文總結(jié):
通過本次測試,前4名的位置依然被倍耐力,、固特異,、馬牌、米其林等傳統(tǒng)大牌所占據(jù),,盡管有些產(chǎn)品并不全面,、均衡,但在性能方面還是說得過去的,,只不過較高的售價(jià)讓許多消費(fèi)者望而卻步,。好消息是并不是排名第一的就是最貴的,馬牌和固特異的性價(jià)比也還不錯(cuò),。
米其林在這次的對比中僅排名第4,,著實(shí)令我們有些失望,畢竟在之前的多次小尺寸輪胎對比中,,3ST都穩(wěn)居第一的位置,�,?磥砑词蛊放苹ḿy相同,但不同尺寸輪胎的性能也有可能不在同一檔次上,。
最后,,對于那些成績一直位列倒數(shù)的輪胎品牌,建議消費(fèi)者不要購買就是了,。在我看來,,通過噪音差、主觀舒適性差這些都勉強(qiáng)可以接受,,而在涉及到生命安全的性能方面,,絕對不能湊合!(文/圖 汽車之家 張子儀)
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