[汽車之家 專業(yè)評測]  從小我們就被教育要聽話要懂事，不能任性,；長大之后更是如此,，要隱忍要顧全大局，不能任性,。但你可能不知道,，任性還有一層意思：聽?wèi){秉性行事，放縱不約束自己,。所以當(dāng)你積累了足夠的資本之后,，在某些事上，可以任性一回,。

　　不可否認(rèn),，這是一個同質(zhì)化非常嚴(yán)重的時代，只要一種東西引領(lǐng)了潮流,，那過不了多久,，你就會發(fā)現(xiàn)一大堆和它幾乎一樣的東西,，衣服、電腦,、手機,，比比皆是，汽車也不例外,。更何況在汽車領(lǐng)域還有一個叫做“平臺”的東西,，這就好比蓋樓時候的地基和鋼結(jié)構(gòu)，主體已經(jīng)定型了,，至于外墻弄成什么樣就看你的喜好了,。

　　OK，說了這么多也該說一下今天要測的車了,，英菲尼迪QX30,，咱們先來看一下這輛車的身世。QX30來自日產(chǎn)位于英國桑德蘭的工廠,，是Q30抬高底盤而來的一款SUV,，Q30又是出自奔馳MFA平臺，和奔馳A級一樣,，而奔馳A級抬高底盤之后的產(chǎn)物是奔馳GLA,，所以一句話概括,，英菲尼迪QX30是奔馳GLA出生于英國的日本表弟,，明白了吧,。

　　雖然是和GLA出自同平臺,，但QX30有著完全不同的相貌，這就是我之前說的主體結(jié)構(gòu)一樣,，但外觀完全不同,。其實我個人一直不認(rèn)為GLA好看，總覺得有些圓潤和臃腫,，在QX30身上就完全沒有這種感覺,，靈動飄逸的造型更符合東方人的審美,。這就好比金·卡戴珊和林志玲同時站在面前,，無論臉龐還是身材,，咱們肯定還是覺得志玲姐姐更好,。

　　打開車門,，有種被潑了一盆冷水的感覺，要是擋住方向盤上的車標(biāo)說這是一臺奔馳的話完全有人相信,。固然QX30有著現(xiàn)今英菲尼迪標(biāo)志性的不對稱中控臺設(shè)計,、車內(nèi)使用了大量皮革和軟質(zhì)材料、多媒體系統(tǒng)的界面和按鍵也是自家的,。但是車鑰匙,、方向盤、儀表盤,、空調(diào)按鍵,、座椅調(diào)節(jié),、車窗控制這些最常用的東西都照搬自奔馳,。同平臺車型使用相同的零部件可以節(jié)省成本，這些我們都理解,，你看科雷傲就和奇駿有相同的地方，但不像QX30用了這么多,。而且這些出現(xiàn)在豪華品牌上,，讓人感覺怪怪的,。

　　我們再來看看和今天測試的QX30 1.6T兩驅(qū)運動版對標(biāo)的GLA 200 時尚型,，QX30的指導(dǎo)價雖然低了1.4萬元,，但是GLA的優(yōu)惠幅度更大,，當(dāng)然這和QX30上市時間較短也有很大關(guān)系,。QX30在配置方面除了LED大燈,、座椅加熱和自動空調(diào)外，無論舒適還是安全配置都不及GLA，并且像皮質(zhì)座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、腰部支撐等都需要選裝，打包價1.88萬,。QX30選上這些配置,，再減去市場優(yōu)惠，價格才和GLA 200 時尚型的指導(dǎo)價相同,，這還沒算GLA的市場優(yōu)惠以及多出來的配置,。還有至關(guān)重要的一點,，QX30是目前國內(nèi)英菲尼迪全系唯一在質(zhì)保期內(nèi)不享受四年免費保養(yǎng)的車型,，好任性。

● 動力系統(tǒng)

　　既然是和奔馳GLA出自同平臺，QX30的動力系統(tǒng),、底盤結(jié)構(gòu)也和GLA如出一轍。不過QX30并沒有使用懷擋，地臺上那個精致的電子擋把和QX30的形象更搭,，至于缺點就是犧牲了一個儲物空間，有得必有失,。

● 駕駛感受

　　開始寫這篇文章之前,，我都想直接把GLA測試文章復(fù)制粘貼過來，出于對大家負責(zé)的態(tài)度,，我忍住了,。畢竟QX30和GLA的駕駛感受幾乎完全一樣，并沒有因為品牌和造型的原因而做一些特殊調(diào)校,。仔細感受很長時間之后的結(jié)論只有一個,，QX30的座椅比GLA更舒服,、包裹性也更好,，除此之外,？真沒有了,。

　　QX30繼承了GLA的所有優(yōu)點以及缺點,，它開著并不像一輛標(biāo)準(zhǔn)的SUV,，雖然底盤高度比Q30提升了30mm，但較低的重心設(shè)置仍然讓它有著極為接近轎車的駕駛感受,，絲毫沒有高高在上,、忽忽悠悠的感覺，再配合上靈巧線性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在同級別中有著很高的駕駛樂趣,。

　　156馬力,、250牛·米的發(fā)動機參數(shù)不算很出眾,，不過考慮到QX30只有1.5噸的車重,，日常行駛也不會為動力發(fā)愁，足夠使用,。只是它還是保留了奔馳性格內(nèi)斂的特點,，油門響應(yīng)不是特別積極，需要稍加用力把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右才會得到順暢的輸出,，或者把駕駛模式調(diào)成運動也是個不錯的解決辦法,。

　　雙離合變速箱是個老生常談的問題了，我一直不認(rèn)為把它放在家用車上是個很好的選擇,。正常行駛時的平順性以及對燃油經(jīng)濟性的控制確實不錯,，但是起步階段結(jié)合不順暢，走走停停時偶發(fā)的頓挫以及擋位選擇不果斷也有些影響整車的品質(zhì),，此外降擋速度并沒體現(xiàn)出雙離合器的優(yōu)勢,，可以說變速箱是QX30動態(tài)部分唯一的短板。

　　底盤展現(xiàn)出十足的厚重感,，不管是細碎顛簸還是較大的起伏,，都能處理得當(dāng)，像個經(jīng)驗豐富的老手,，拿捏有度,。與轎車相仿的懸架行程也能保證車輛盡可能的“貼地”，支撐性很好,，能察覺到的側(cè)傾十分輕微,，與其說QX30是SUV，倒不如說是跨界車更確切,，保留了轎車的駕駛感受，略微升高的底盤也能加強通過性,。

● 加速測試

　　QX30使用的這臺雙離合變速箱在加速測試中并沒有過多干涉,，不像大多數(shù)同類產(chǎn)品一樣只能以很低的轉(zhuǎn)速起步。QX30可以將起步轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,，進入發(fā)動機最大扭矩爆發(fā)的區(qū)間,。變速箱的換擋速度和平順性也很好，不像奧迪,、寶馬一樣在急加速時為了追求換擋速度而犧牲舒適性,，在QX30上基本沒有明顯的換擋沖擊。8.73秒的成績也在意料之中,，正常水平,。

● 剎車測試

　　QX30的制動系統(tǒng)表現(xiàn)很棒，制動力又強又穩(wěn)，輪胎抓地力和懸架支撐性也挑不出毛病,。并且在連續(xù)十次測試中都沒有出現(xiàn)熱衰退的情況,，每次的成績都在38米以內(nèi)，值得表揚,。

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● 油耗測試

　　油耗測試中QX30交出了8.2L/100km的成績，低于我們的推薦值,，但是考慮到QX30的體型和發(fā)動機排量,，我個人覺得要是能降到8L/100km以內(nèi)會是一個更理想的數(shù)字。當(dāng)然這次的測試成績與我們這臺只跑了不到500公里的純新車也有一定關(guān)系,。

● 噪音測試

　　QX30整車的噪音控制都不錯,，發(fā)動機噪音、風(fēng)噪,、底盤噪音都能有效地被隔絕,，坐在車內(nèi)人耳的感受不明顯。優(yōu)科豪馬的四條缺氣保用輪胎也起到了很大的作用,，比常見的倍耐力,、普利司通的缺氣保用胎更安靜一些。

● 全文總結(jié)

　　其實QX30就像是一個任性的小孩,，它顏值高,、用料好、開著有樂趣,、性能表現(xiàn)也不錯,、還是純進口的，但是缺點也同樣明顯,，品牌認(rèn)知度不算高,、價格不太親民、配置表現(xiàn)一般,，和優(yōu)惠幅度更大,、品牌更硬氣的表哥奔馳GLA比起來占不到什么便宜，并且不享受四年免費保養(yǎng)也讓它失去了很大的優(yōu)勢,。但是換個角度想想,，小眾、有個性是它最大的賣點,，如果你資金充裕,，又不想成為一輛“街車”，那小小的任性一回也未嘗不可,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/張超）

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