[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  從小我們就被教育要聽話要懂事,，不能任性；長大之后更是如此,，要隱忍要顧全大局,，不能任性。但你可能不知道,，任性還有一層意思：聽?wèi){秉性行事，放縱不約束自己,。所以當(dāng)你積累了足夠的資本之后,，在某些事上，可以任性一回,。

　　不可否認(rèn),，這是一個(gè)同質(zhì)化非常嚴(yán)重的時(shí)代，只要一種東西引領(lǐng)了潮流,，那過不了多久,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一大堆和它幾乎一樣的東西，衣服,、電腦,、手機(jī)，比比皆是，汽車也不例外,。更何況在汽車領(lǐng)域還有一個(gè)叫做“平臺(tái)”的東西,，這就好比蓋樓時(shí)候的地基和鋼結(jié)構(gòu)，主體已經(jīng)定型了,，至于外墻弄成什么樣就看你的喜好了。

　　OK,，說了這么多也該說一下今天要測的車了,，英菲尼迪QX30，咱們先來看一下這輛車的身世,。QX30來自日產(chǎn)位于英國桑德蘭的工廠,，是Q30抬高底盤而來的一款SUV，Q30又是出自奔馳MFA平臺(tái),，和奔馳A級(jí)一樣,，而奔馳A級(jí)抬高底盤之后的產(chǎn)物是奔馳GLA，所以一句話概括,，英菲尼迪QX30是奔馳GLA出生于英國的日本表弟,，明白了吧。

　　雖然是和GLA出自同平臺(tái),，但QX30有著完全不同的相貌,，這就是我之前說的主體結(jié)構(gòu)一樣，但外觀完全不同,。其實(shí)我個(gè)人一直不認(rèn)為GLA好看,，總覺得有些圓潤和臃腫，在QX30身上就完全沒有這種感覺,，靈動(dòng)飄逸的造型更符合東方人的審美,。這就好比金·卡戴珊和林志玲同時(shí)站在面前，無論臉龐還是身材,，咱們肯定還是覺得志玲姐姐更好,。

　　打開車門，有種被潑了一盆冷水的感覺,，要是擋住方向盤上的車標(biāo)說這是一臺(tái)奔馳的話完全有人相信,。固然QX30有著現(xiàn)今英菲尼迪標(biāo)志性的不對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)、車內(nèi)使用了大量皮革和軟質(zhì)材料,、多媒體系統(tǒng)的界面和按鍵也是自家的,。但是車鑰匙、方向盤,、儀表盤,、空調(diào)按鍵,、座椅調(diào)節(jié)、車窗控制這些最常用的東西都照搬自奔馳,。同平臺(tái)車型使用相同的零部件可以節(jié)省成本,，這些我們都理解，你看科雷傲就和奇駿有相同的地方,，但不像QX30用了這么多,。而且這些出現(xiàn)在豪華品牌上，讓人感覺怪怪的,。

　　我們?cè)賮砜纯春徒裉鞙y試的QX30 1.6T兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版對(duì)標(biāo)的GLA 200 時(shí)尚型,，QX30的指導(dǎo)價(jià)雖然低了1.4萬元，但是GLA的優(yōu)惠幅度更大,，當(dāng)然這和QX30上市時(shí)間較短也有很大關(guān)系,。QX30在配置方面除了LED大燈、座椅加熱和自動(dòng)空調(diào)外,，無論舒適還是安全配置都不及GLA,，并且像皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅記憶,、腰部支撐等都需要選裝，打包價(jià)1.88萬,。QX30選上這些配置,，再減去市場優(yōu)惠，價(jià)格才和GLA 200 時(shí)尚型的指導(dǎo)價(jià)相同,，這還沒算GLA的市場優(yōu)惠以及多出來的配置,。還有至關(guān)重要的一點(diǎn),，QX30是目前國內(nèi)英菲尼迪全系唯一在質(zhì)保期內(nèi)不享受四年免費(fèi)保養(yǎng)的車型,，好任性。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　既然是和奔馳GLA出自同平臺(tái),，QX30的動(dòng)力系統(tǒng),、底盤結(jié)構(gòu)也和GLA如出一轍,。不過QX30并沒有使用懷擋，地臺(tái)上那個(gè)精致的電子擋把和QX30的形象更搭,，至于缺點(diǎn)就是犧牲了一個(gè)儲(chǔ)物空間，有得必有失,。

● 駕駛感受

　　開始寫這篇文章之前,，我都想直接把GLA測試文章復(fù)制粘貼過來，出于對(duì)大家負(fù)責(zé)的態(tài)度,，我忍住了,。畢竟QX30和GLA的駕駛感受幾乎完全一樣,，并沒有因?yàn)槠放坪驮煨偷脑�因而做一些特殊調(diào)校。仔細(xì)感受很長時(shí)間之后的結(jié)論只有一個(gè),，QX30的座椅比GLA更舒服,、包裹性也更好，除此之外,？真沒有了,。

　　QX30繼承了GLA的所有優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)，它開著并不像一輛標(biāo)準(zhǔn)的SUV,，雖然底盤高度比Q30提升了30mm,，但較低的重心設(shè)置仍然讓它有著極為接近轎車的駕駛感受，絲毫沒有高高在上,、忽忽悠悠的感覺,，再配合上靈巧線性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在同級(jí)別中有著很高的駕駛樂趣,。

　　156馬力,、250牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不算很出眾,，不過考慮到QX30只有1.5噸的車重,，日常行駛也不會(huì)為動(dòng)力發(fā)愁，足夠使用,。只是它還是保留了奔馳性格內(nèi)斂的特點(diǎn),，油門響應(yīng)不是特別積極，需要稍加用力把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右才會(huì)得到順暢的輸出,，或者把駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)也是個(gè)不錯(cuò)的解決辦法,。

　　雙離合變速箱是個(gè)老生常談的問題了，我一直不認(rèn)為把它放在家用車上是個(gè)很好的選擇,。正常行駛時(shí)的平順性以及對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的控制確實(shí)不錯(cuò),，但是起步階段結(jié)合不順暢，走走停停時(shí)偶發(fā)的頓挫以及擋位選擇不果斷也有些影響整車的品質(zhì),，此外降擋速度并沒體現(xiàn)出雙離合器的優(yōu)勢,，可以說變速箱是QX30動(dòng)態(tài)部分唯一的短板。

　　底盤展現(xiàn)出十足的厚重感,，不管是細(xì)碎顛簸還是較大的起伏,，都能處理得當(dāng)，像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老手,，拿捏有度,。與轎車相仿的懸架行程也能保證車輛盡可能的“貼地”，支撐性很好,，能察覺到的側(cè)傾十分輕微,，與其說QX30是SUV,，倒不如說是跨界車更確切，保留了轎車的駕駛感受,，略微升高的底盤也能加強(qiáng)通過性,。

● 加速測試

　　QX30使用的這臺(tái)雙離合變速箱在加速測試中并沒有過多干涉，不像大多數(shù)同類產(chǎn)品一樣只能以很低的轉(zhuǎn)速起步,。QX30可以將起步轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩爆發(fā)的區(qū)間。變速箱的換擋速度和平順性也很好,，不像奧迪,、寶馬一樣在急加速時(shí)為了追求換擋速度而犧牲舒適性，在QX30上基本沒有明顯的換擋沖擊,。8.73秒的成績也在意料之中,，正常水平。

● 剎車測試

　　QX30的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)很棒,，制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn),，輪胎抓地力和懸架支撐性也挑不出毛病。并且在連續(xù)十次測試中都沒有出現(xiàn)熱衰退的情況,，每次的成績都在38米以內(nèi),，值得表揚(yáng)。

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● 油耗測試

　　油耗測試中QX30交出了8.2L/100km的成績,，低于我們的推薦值，但是考慮到QX30的體型和發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，我個(gè)人覺得要是能降到8L/100km以內(nèi)會(huì)是一個(gè)更理想的數(shù)字,。當(dāng)然這次的測試成績與我們這臺(tái)只跑了不到500公里的純新車也有一定關(guān)系。

● 噪音測試

　　QX30整車的噪音控制都不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、風(fēng)噪、底盤噪音都能有效地被隔絕,，坐在車內(nèi)人耳的感受不明顯,。優(yōu)科豪馬的四條缺氣保用輪胎也起到了很大的作用，比常見的倍耐力,、普利司通的缺氣保用胎更安靜一些,。

● 全文總結(jié)

　　其實(shí)QX30就像是一個(gè)任性的小孩，它顏值高,、用料好,、開著有樂趣、性能表現(xiàn)也不錯(cuò),、還是純進(jìn)口的,，但是缺點(diǎn)也同樣明顯，品牌認(rèn)知度不算高,、價(jià)格不太親民,、配置表現(xiàn)一般，和優(yōu)惠幅度更大,、品牌更硬氣的表哥奔馳GLA比起來占不到什么便宜,，并且不享受四年免費(fèi)保養(yǎng)也讓它失去了很大的優(yōu)勢。但是換個(gè)角度想想,，小眾,、有個(gè)性是它最大的賣點(diǎn)，如果你資金充裕,，又不想成為一輛“街車”,，那小小的任性一回也未嘗不可。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/張超）

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