■起漂：

使后輪突破抓地力的方向有很多種：

●手剎車（SIDE BREAK）——強(qiáng)制后輪停轉(zhuǎn)，失去抓地力

●動(dòng)力滑胎（Power Over）——彎道中大力踩油強(qiáng)制后輪空轉(zhuǎn),，失去抓地力

●鎖擋（Gear Lock）——強(qiáng)制降擋而不補(bǔ)油,，利用引擎制動(dòng)使后輪迅速減速

●彈離合（Kick Clutch）——車輛低速狀態(tài)下離合結(jié)合瞬間突然的動(dòng)力輸出使后輪空轉(zhuǎn)

●鐘擺動(dòng)作（Feint）——入彎前的快速反打方向使重心快速轉(zhuǎn)移,，帶來更大的橫向離心力

●剎車漂移（Breaking）——入彎前的剎車減速使載荷前移,，后輪載荷降低而失去抓地力

●抬油門（Lift Off）——高速入彎時(shí)快速松油門使載荷前移，從而使后輪失去抓地力

　　對(duì)于新手來說，后驅(qū)車通過大腳油門利用驅(qū)動(dòng)力使后輪空轉(zhuǎn)來起漂相對(duì)比較好上手，我練習(xí)時(shí)用的也是這種方法,。先繞著一定的角度緩慢行駛,，然后給一腳大油,，當(dāng)車尾開始擺動(dòng)時(shí)，立刻同時(shí)松掉油門和方向，方向盤會(huì)自行反轉(zhuǎn),，這就是起漂的動(dòng)作了。兩個(gè)要點(diǎn)：1.給油要拿捏好尺度,，小了,，車子漂不起來；大了,，車子就直接掉頭,，接不上后續(xù)的動(dòng)作。2.松油門和方向的時(shí)機(jī)要對(duì),，同樣的,，早了，車子漂不起來,；晚了,，車子就會(huì)掉頭。(由于條件所限,，拍攝動(dòng)態(tài)照片的時(shí)間不固定,，所以背景顏色會(huì)有較大差異，敬請(qǐng)諒解,！)

　　掌握好這兩點(diǎn)的訣竅就是：用身體來感知車身動(dòng)態(tài)的變化,！不僅僅是起漂，所有漂移的動(dòng)作,，車手都要做到這一點(diǎn)，而不是靠眼睛看,，因?yàn)楫?dāng)你的眼睛看到車頭要掉頭了,，那已經(jīng)錯(cuò)過了調(diào)整的最好時(shí)機(jī)了，好的漂移車手一定是像腦后長(zhǎng)眼一般,，僅憑借身體的感知,，就可以對(duì)車尾的位置、動(dòng)態(tài)了如指掌,。有興趣學(xué)漂移的朋友們,，一定要記住：用你的大腿、臀,、腰,、背的每一寸肌膚來細(xì)細(xì)體會(huì)來自座椅傳遞給你的車身動(dòng)態(tài)信息。

　　悟透了訣竅,，練習(xí)就相對(duì)簡(jiǎn)單了,，簡(jiǎn)單的幾次嘗試，基本掌握就進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了,�,？傊�，你要做到的是：通過大腳給油,，產(chǎn)生明顯的車尾滑動(dòng)的姿態(tài),，松油松方向后，方向盤自行反打,，再自行回正,，后輪重新獲得抓地力，此時(shí)車子行駛的方向與最初沒有發(fā)生較大的改變,，基本就是一次合格的起漂了,，如果車子直接掉頭了，那么0分,。

■圓環(huán)賽道練習(xí)：

　　教練看我上手比較快,，簡(jiǎn)單嘗試幾次之后，就跳過了繞樁筒的定圓練習(xí)(圍著樁筒繞半徑較小的圓漂移),，直接進(jìn)入了圓環(huán)賽道,。圓環(huán)賽道是按規(guī)定的行徑軌跡，半徑更大,，路面變化也更多,，對(duì)油門和方向的控制要求更細(xì)膩。

　　一個(gè)合格的起漂之后,，該如何完成一次圓環(huán)賽道的漂移呢,？同時(shí)松開油門和方向之后，稍作停頓就立刻把住方向,，補(bǔ)上油門,，補(bǔ)油門的尺度還是一個(gè)道理，小了車身回正,，大了就掉頭,。然后就是不斷微修方向、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài),，繞著圓環(huán)行駛,。

　　很多人也許會(huì)問,，我應(yīng)該怎樣“不斷微修方向、微調(diào)油門”呢,？方向打多少,？油門給多少？不好意思,，這個(gè)問題真的沒法回答,，即使你去問土屋圭市，他也給不了你一個(gè)固定的,、量化的操作規(guī)范,，只能靠感覺。這里又回到了這個(gè)玄妙的詞：“感覺”,。還是上文提到的,，用身體去感覺車身的動(dòng)態(tài)，靠眼睛看就遲了,，漂移中調(diào)整車身姿態(tài)是要有提前量的,。

　　比如你感覺到車尾有往外滑動(dòng)過多的趨勢(shì)的時(shí)候，注意是趨勢(shì),，而不是已成事實(shí),，就多反打一點(diǎn)方向，輕微收一點(diǎn)油門,，反之感覺到車尾有重新抓地,、車身回正的趨勢(shì)了，那就往彎內(nèi)打一點(diǎn)方向,，稍微加一點(diǎn)油門,。調(diào)整方向盤指向你想要去的方向，油門用來控制后輪打滑的幅度,�,！安粩辔⑿薹较颉⑽⒄{(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)”,，做到這個(gè)真的是需要一定車感的,，我舉幾個(gè)我遇到的實(shí)例吧：

●環(huán)道中有一截幾乎是純冰面，附著力極低,，快要經(jīng)過這里時(shí),，我會(huì)提前收一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速掉落500rpm左右,，降低后輪空轉(zhuǎn)的幅度，否則會(huì)因?yàn)榈孛娴母街�力突然降��,，車子直接掉頭,。經(jīng)過冰面時(shí),，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)的幅度過小了，就輕輕拍一腳油門,，待后輪重新接觸到冰雪混合道路,，立刻補(bǔ)油門重新拉高500rpm的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)行駛,。

●越漂半徑越小,，車頭幾乎要蹭到彎內(nèi)側(cè)的雪墻了，發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢(shì)時(shí),，往彎外多反打一點(diǎn)方向,，給大腳油門將車身拉出來。當(dāng)感覺到車身有往外滑的趨勢(shì)時(shí),，收一點(diǎn)油微調(diào)方向,，持續(xù)深踩油門不放的結(jié)果不需要我再重復(fù)了吧。

　　對(duì)練習(xí)漂移來說,，繞定圓是最基本的,，也是入門者鍛煉基本功的不二之選，你要盡力去做到的,，除了不失誤以外,，就是盡量減小調(diào)整油門和方向的幅度，讓姿態(tài)更穩(wěn)定,。如果你從車外觀察繞定圓時(shí)漂移車的姿態(tài),，前輪總是大角度地?cái)[動(dòng)，油門的聲音起起伏伏,，類似于“嗡,、嗡、嗡......”,那么這就是個(gè)水平一般的車手,，如果前輪幾乎沒有擺動(dòng),，角度非常恒定、車身姿態(tài)很穩(wěn)定,，油門的聲音是“嗡嗯嗯昂嗯......”,，那這很可能是個(gè)高階的車手。

　　我在嘗試了幾次之后,，完成了連續(xù)近十圈沒有失誤的圓環(huán)賽道漂移,，教練說這在新手中算進(jìn)度很快的了，那么你一定好奇,，專業(yè)漂移車手的水準(zhǔn)是怎樣的,？切回去看一眼頭圖，你就有答案了,。