■起漂：

使后輪突破抓地力的方向有很多種：

●手剎車（SIDE BREAK）——強(qiáng)制后輪停轉(zhuǎn),，失去抓地力

●動(dòng)力滑胎（Power Over）——彎道中大力踩油強(qiáng)制后輪空轉(zhuǎn),，失去抓地力

●鎖擋（Gear Lock）——強(qiáng)制降擋而不補(bǔ)油,，利用引擎制動(dòng)使后輪迅速減速

●彈離合（Kick Clutch）——車輛低速狀態(tài)下離合結(jié)合瞬間突然的動(dòng)力輸出使后輪空轉(zhuǎn)

●鐘擺動(dòng)作（Feint）——入彎前的快速反打方向使重心快速轉(zhuǎn)移,，帶來更大的橫向離心力

●剎車漂移（Breaking）——入彎前的剎車減速使載荷前移,，后輪載荷降低而失去抓地力

●抬油門（Lift Off）——高速入彎時(shí)快速松油門使載荷前移,，從而使后輪失去抓地力

　　對于新手來說，后驅(qū)車通過大腳油門利用驅(qū)動(dòng)力使后輪空轉(zhuǎn)來起漂相對比較好上手,，我練習(xí)時(shí)用的也是這種方法,。先繞著一定的角度緩慢行駛，然后給一腳大油,，當(dāng)車尾開始擺動(dòng)時(shí),，立刻同時(shí)松掉油門和方向，方向盤會(huì)自行反轉(zhuǎn),，這就是起漂的動(dòng)作了,。兩個(gè)要點(diǎn)：1.給油要拿捏好尺度，小了,，車子漂不起來,；大了，車子就直接掉頭,，接不上后續(xù)的動(dòng)作,。2.松油門和方向的時(shí)機(jī)要對，同樣的，早了,，車子漂不起來,；晚了，車子就會(huì)掉頭,。(由于條件所限,，拍攝動(dòng)態(tài)照片的時(shí)間不固定，所以背景顏色會(huì)有較大差異,，敬請諒解,！)

　　掌握好這兩點(diǎn)的訣竅就是：用身體來感知車身動(dòng)態(tài)的變化！不僅僅是起漂,，所有漂移的動(dòng)作,，車手都要做到這一點(diǎn)，而不是靠眼睛看,，因?yàn)楫?dāng)你的眼睛看到車頭要掉頭了,，那已經(jīng)錯(cuò)過了調(diào)整的最好時(shí)機(jī)了，好的漂移車手一定是像腦后長眼一般,，僅憑借身體的感知,，就可以對車尾的位置、動(dòng)態(tài)了如指掌,。有興趣學(xué)漂移的朋友們,，一定要記住：用你的大腿,、臀,、腰、背的每一寸肌膚來細(xì)細(xì)體會(huì)來自座椅傳遞給你的車身動(dòng)態(tài)信息,。

　　悟透了訣竅,，練習(xí)就相對簡單了，簡單的幾次嘗試,，基本掌握就進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了�,？傊�,，你要做到的是：通過大腳給油，產(chǎn)生明顯的車尾滑動(dòng)的姿態(tài),，松油松方向后,，方向盤自行反打，再自行回正,，后輪重新獲得抓地力,，此時(shí)車子行駛的方向與最初沒有發(fā)生較大的改變，基本就是一次合格的起漂了，如果車子直接掉頭了,，那么0分,。

■圓環(huán)賽道練習(xí)：

　　教練看我上手比較快，簡單嘗試幾次之后,，就跳過了繞樁筒的定圓練習(xí)(圍著樁筒繞半徑較小的圓漂移),，直接進(jìn)入了圓環(huán)賽道。圓環(huán)賽道是按規(guī)定的行徑軌跡,，半徑更大,，路面變化也更多，對油門和方向的控制要求更細(xì)膩,。

　　一個(gè)合格的起漂之后,，該如何完成一次圓環(huán)賽道的漂移呢？同時(shí)松開油門和方向之后,，稍作停頓就立刻把住方向,，補(bǔ)上油門，補(bǔ)油門的尺度還是一個(gè)道理,，小了車身回正,，大了就掉頭。然后就是不斷微修方向,、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài),，繞著圓環(huán)行駛。

　　很多人也許會(huì)問,，我應(yīng)該怎樣“不斷微修方向,、微調(diào)油門”呢？方向打多少,？油門給多少,？不好意思，這個(gè)問題真的沒法回答,，即使你去問土屋圭市,，他也給不了你一個(gè)固定的、量化的操作規(guī)范,，只能靠感覺,。這里又回到了這個(gè)玄妙的詞：“感覺”。還是上文提到的,，用身體去感覺車身的動(dòng)態(tài),，靠眼睛看就遲了，漂移中調(diào)整車身姿態(tài)是要有提前量的,。

　　比如你感覺到車尾有往外滑動(dòng)過多的趨勢的時(shí)候,，注意是趨勢,，而不是已成事實(shí)，就多反打一點(diǎn)方向,，輕微收一點(diǎn)油門,，反之感覺到車尾有重新抓地、車身回正的趨勢了,，那就往彎內(nèi)打一點(diǎn)方向,，稍微加一點(diǎn)油門。調(diào)整方向盤指向你想要去的方向,，油門用來控制后輪打滑的幅度,。“不斷微修方向,、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)”,，做到這個(gè)真的是需要一定車感的，我舉幾個(gè)我遇到的實(shí)例吧：

●環(huán)道中有一截幾乎是純冰面,，附著力極低,，快要經(jīng)過這里時(shí)，我會(huì)提前收一點(diǎn)油門,，轉(zhuǎn)速掉落500rpm左右，降低后輪空轉(zhuǎn)的幅度,，否則會(huì)因?yàn)榈孛娴母街�力突然降��,，車子直接掉頭。經(jīng)過冰面時(shí),，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)的幅度過小了,，就輕輕拍一腳油門，待后輪重新接觸到冰雪混合道路,，立刻補(bǔ)油門重新拉高500rpm的轉(zhuǎn)速,，繼續(xù)行駛。

●越漂半徑越小,，車頭幾乎要蹭到彎內(nèi)側(cè)的雪墻了,，發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢時(shí)，往彎外多反打一點(diǎn)方向,，給大腳油門將車身拉出來,。當(dāng)感覺到車身有往外滑的趨勢時(shí)，收一點(diǎn)油微調(diào)方向,，持續(xù)深踩油門不放的結(jié)果不需要我再重復(fù)了吧。

　　對練習(xí)漂移來說,，繞定圓是最基本的,，也是入門者鍛煉基本功的不二之選,，你要盡力去做到的，除了不失誤以外,，就是盡量減小調(diào)整油門和方向的幅度,，讓姿態(tài)更穩(wěn)定,。如果你從車外觀察繞定圓時(shí)漂移車的姿態(tài),，前輪總是大角度地?cái)[動(dòng)，油門的聲音起起伏伏,，類似于“嗡、嗡,、嗡......”,那么這就是個(gè)水平一般的車手，如果前輪幾乎沒有擺動(dòng),，角度非常恒定、車身姿態(tài)很穩(wěn)定,，油門的聲音是“嗡嗯嗯昂嗯......”，那這很可能是個(gè)高階的車手,。

　　我在嘗試了幾次之后,，完成了連續(xù)近十圈沒有失誤的圓環(huán)賽道漂移,，教練說這在新手中算進(jìn)度很快的了,，那么你一定好奇，專業(yè)漂移車手的水準(zhǔn)是怎樣的,？切回去看一眼頭圖,，你就有答案了。