[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 不得不說(shuō),,這些年來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的水平還是提升了不少,,以至于在我冒充科雷傲車(chē)主的這幾天里,被問(wèn)到最多的問(wèn)題就是“這車(chē)跟奇駿有啥區(qū)別!,?”,。面對(duì)如此尖銳的問(wèn)題,我除了化身知心姐姐,,跟他們大談法式風(fēng)情之外,,確實(shí)還得拿出點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西,于是我整理了以下幾點(diǎn),,僅供各位準(zhǔn)車(chē)主應(yīng)付別有用心的隔壁老王,。
車(chē)型介紹
新一代科雷傲依然由雷諾三星主導(dǎo)研發(fā),不過(guò)生產(chǎn)地卻從韓國(guó)搬到了中國(guó)武漢,,也正是因此它才能將售價(jià)區(qū)間拉低至17.98-26.98萬(wàn),,而我們測(cè)試的則是售價(jià)為20.58萬(wàn)元的2.0L兩驅(qū)豪華型,,無(wú)論從價(jià)格還是配置上看,這臺(tái)車(chē)都有成為主力銷(xiāo)售車(chē)型的潛質(zhì),。
在此之前我們的同事已經(jīng)對(duì)科雷傲2.0L與2.5L車(chē)型進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn),,如果您還不了解這臺(tái)車(chē)可以點(diǎn)擊之前的文章閱讀,本篇文章將關(guān)注的重點(diǎn)放在駕駛表現(xiàn)與性能方面,。
動(dòng)力系統(tǒng)
科雷傲所使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇駿如出一轍,,就連參數(shù)都是分毫不差。最大功率150馬力,,最大扭矩200�,!っ祝瑫r(shí)配有缸內(nèi)直噴與啟停技術(shù),,而傳動(dòng)系統(tǒng)則是帶有模擬7速功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱,。
駕駛感受
雖然與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺(tái),參數(shù)性能也是一模一樣,,但就算是雙胞胎,,多多少少也會(huì)有些不同,而這臺(tái)科雷傲與奇駿的差異,,從踩下油門(mén)的那一刻起,,便能體會(huì)到。相比于奇駿,,科雷傲的油門(mén)調(diào)校更加舒緩,,努力營(yíng)造出一種輕松的駕駛氛圍,適合在擁堵路況下掌控,。
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)值得肯定,,帶動(dòng)近1.6噸的車(chē)身并不費(fèi)力,而且動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性,,即便到了中段還是能夠保持良好的勢(shì)頭,。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)上和油門(mén)一樣不太積極,所以超車(chē)時(shí)有些拖沓,。
CVT變速箱就像每年暑假電視里放的《西游記》跟《天龍八部》一樣,雖然有點(diǎn)無(wú)聊,,但還是能靜下心來(lái)看看,,畢竟這年頭的雙離合變速箱搞不好就變成抗日神劇了,倒不如來(lái)個(gè)CVT實(shí)在,,起碼平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到保證,。
方向盤(pán)回饋力度比較輕,這樣的好處是無(wú)論揉庫(kù)倒庫(kù)你都不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力,,而且我相信也沒(méi)有多少人無(wú)聊到要從一臺(tái)SUV上尋找駕駛樂(lè)趣,。
完全偏向舒適的底盤(pán)調(diào)校讓奇駿開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有些“忽悠”,,而科雷傲為了避免這種情況特意為懸架加入了幾分韌性,但總體來(lái)看收效甚微,,日常行駛中還是感覺(jué)底盤(pán)不夠扎實(shí),,只是在多余振動(dòng)的控制上,科雷傲要更好一些,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: