[汽車之家 專業(yè)測試]  都說天上不會掉餡餅,，我看這回還真掉了一個。寶駿510只是一款6-7萬的小車,，不是什么厲害的車型,，但也只要和它相處一會，你會發(fā)現(xiàn)它其實不簡單。高顏值已經(jīng)不是新聞了,，確實很容易讓人產(chǎn)生好感,，但它不是光靠顏值吃飯的類型，駕駛感受和舒適性方面同樣有不錯的用戶體驗,，對于這個價位的經(jīng)濟型小車來說,，不容易了。

　　寶駿510配備通用1.5L P-Tec發(fā)動機,，具有進排氣可變氣門正時技術(shù)和VIM可變進氣歧管技術(shù),，最大功率和扭矩在同排量自吸發(fā)動機中算是不錯的水平，尤其是低扭表現(xiàn),。在發(fā)動機蓋和防火墻位置都設(shè)有厚實的隔音棉,，為良好的隔音表現(xiàn)埋下伏筆。

　　與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱,，在多款寶駿車型上都能看見,，與1.5L發(fā)動配合默契。配備6速手動變速箱對于寶駿510來說是一大亮點,，同級車型中很少有這么搭配的,，大多配5MT。試駕之前我心里也有個疑問,，對于一款經(jīng)濟型小車來說有必要配6個擋位嗎,？不試不知道，還確實有點意思,，等下告訴你,。

　　寶駿510采用常見的懸架組合，雖然結(jié)構(gòu)上沒什么亮點,，但調(diào)校卻有點意思，比同樣結(jié)構(gòu)的560調(diào)得更軟,，舒適性更好,，甚至讓人覺得有點質(zhì)感。

　　寶駿510開起來感覺就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺，暗里使勁的那種，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右,，主觀感受挺有勁的,，但一般日常駕駛用不著這么高轉(zhuǎn)速,，大概2500rpm升擋可以了,。試駕的時候大部分時間車上都是我一個人在開,，負載不大開著輕松，相信即使?jié)M座也沒問題,。

　　一臺車要做到好開,，發(fā)動機和變速箱配合默契是很重要的一環(huán),。這不手動擋嗎,？換擋是自己來的啊,，是的,，這里說的是變速箱齒比和發(fā)動機動力輸出的配合,。寶駿510的手動變速箱有6個擋位,，這是關(guān)鍵所在,，我覺得有好有不好,。先說不好的地方，一定程度上換擋次數(shù)更頻繁,，當(dāng)5擋來開不行嗎？也不是不行,，但這不是存錢，留著6擋不用等于浪費,，想省油還是要多換擋。

　　擋位多還是有好處的,，要不自動變速箱也不會越來越多擋位,。一般市區(qū)行駛最多也就跑60km/h,，到了限速之后可以往高速擋,，5擋的話發(fā)動機是1900rpm，比普通配5擋變速箱的要低一些（大概2000rpm左右）,，上6擋的話掉到1500rpm,，那就更低了，對于1.5L自吸發(fā)動機的車型來說挺不容易的,。路況好的時候可以盡量升高擋位,，有助省油，是的,，想省油的話就要不厭其煩地多換幾次擋,。

　　我曾經(jīng)有過一輛1.5L手動的飛度（2011款），五擋跑120km/h的時候發(fā)動機是4000rpm,，動力杠杠的,，噪音也是大大的，跑幾個小時長途的話挺累人的,。寶駿510用6擋跑120km/h發(fā)動機只有3000rpm，完全不是一個概念,，發(fā)動機噪音低很多,，油耗也會更低一些。按常規(guī)套路，高速巡航轉(zhuǎn)速越低越好,，但現(xiàn)實中不可能一味的降轉(zhuǎn)速,，關(guān)鍵還要跟發(fā)動機匹配，還有就是看廠家希望把車輛調(diào)成怎樣的性格,。

　　我不嫌老換擋麻煩的其中一個原因是擋把入擋手感還不錯,，我開過很多款寶駿的手動車型，手感其實都不錯,，但510算是最好,，有吸入感，而且行程不長,，排擋頭的手感也挺好的,，所以多搖兩下也沒問題。對于喜歡開手動擋車型的朋友來說,，換擋手感應(yīng)該還是會比較在乎的,，印象中大眾、福特,、本田這三個品牌的口碑都不錯,，寶駿510和它們相比的話其實也不遜色。除了擋位容易掛之外,，離合器踏板也很友善,，力度不沉，不會太累人,。對于這個價位的車型來說,，主要用途就是代步，這樣挺好的,。

　　寶駿510只是一款6-7萬的車型,，所以試駕之前我對它沒有太高的期望值，但實際接觸過后發(fā)現(xiàn)有點小驚喜,，開起來有點像我不久前試駕過的560律動版,，也是偏軟的類型，舒適性不錯,，同時也有一點韌性,，也可以理解為有一點點厚重感，大部分消費者可能會認為這種好東西只屬于歐洲車,，其實非也,。寶駿510配的是規(guī)格為205/60 R16輪胎，對于這個價位的車型來說算比較寬的,，抓地力更好是必然的,，按理路感也會更多,，但車里實際感受卻不太明顯，證明減振確實到位了,，壓路面接縫過減速帶也沒什么壓力,。

　　最后聊聊隔音，這才是最讓人意外的地方,。車在路上走,，噪音有多個來源，例如旁邊的公交車,、發(fā)動機的噪音,、輪胎和路面摩擦的噪音、跑高速的話還有風(fēng)噪等等,，但主要就是這幾樣了,。如果用一般（同價位的都差不多）、不錯（比同價位的好點）,、挺好（比同價位的好不少）這三個詞作為遞進關(guān)系的評價,，那會是環(huán)境噪音（挺好）、發(fā)動機噪音（一般）,、胎噪（不錯）,、高速風(fēng)噪（一般）。

　　代入到用車場景中的話,，停紅燈的時候會覺得車里挺安靜的,，與外界環(huán)境有隔離感，對于這個價位的車型來說應(yīng)該沒誰能做到,。市區(qū)行駛的話發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，聲音像是悶在發(fā)動機艙里出不來,，所以也不會太吵,。相比發(fā)動機聲音和高速風(fēng)噪，路噪基本上識別不出來,，被蓋過去了,，可以無視之。隔音這東西很難描述,，有興趣的話建議親自去試試,，給我感覺是挺好的。對于廠家來說,，在隔音這種看不見的地方花錢其實挺難回本的,，尤其是這種幾萬元的小車，所以很多都不太重視,，反正大家都是半斤八兩差不多,，寶駿510能做到現(xiàn)在的效果,，用心了。

■ 加速測試

　　對于小型SUV來說，配1.5L自然吸氣發(fā)動機挺合適的,，動力基本夠用了,。寶駿510的1.5L發(fā)動機低扭不錯，1擋起步大概2500rpm左右就能輕松突破輪胎極限,，只要控制好打滑程度就能快速起步,。雖然起步的時候勢頭不錯，但發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的區(qū)間似乎動力有所下降,，后勁不太足,，而且1擋的發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速只有5500rpm，還沒到爆發(fā)最大功率的5800rpm就要升擋了,，對加速成績有點影響,。

　　雖然最終成績11.99秒不算特別優(yōu)秀，但相比同級別同排量的小型SUV來說,，成績也不錯了,。這樣的動力水平應(yīng)付日常代步可以了。

■ 制動測試

　　寶駿510配備四條205mm寬度的輪胎,，對于這個級別的車型來說算是挺不錯的,，全力制動力時抓地力更有保障。整個制動測試過程剎車踏板腳感很好,，ABS工作的時候踏板不彈腳,，剎車系統(tǒng)的制動力也很足，讓人有信心,。

　　最終實測成績?yōu)?1.38米,，屬于合格水平，正常發(fā)揮,，相比同級車型的話有點距離,，但整體來說問題不大。

■ 油耗測試

　　給手動擋車型做油耗測試是最累的,，而且是變速箱還是6個擋位的,，不是正在換擋就是準備換擋，幸好寶駿510的操作還算輕松,，完成100多公里的測試也不算太難受,。這次的油耗測試我盡量用比較省油的駕駛方式，多換擋,，多用高擋低轉(zhuǎn)來巡航,，相信大部分用戶平時開車也差不多這樣,，試試看6MT到底是否真的更省油。測試路況還算不錯,，有大概20km左右的高速路況,，其余都是在市區(qū)里游走，最終實測成績?yōu)?.3L/100km,，成績還不錯,。

　　測試路況還算不錯，沒有遇到很擁堵的情況,，有大概20km左右的高速路況,，其余都是在市區(qū)里游走，最終實測成績?yōu)?.3L/100km,，對于這個體量的車型來說成績還不錯,。

■ 再看一下這張帥氣的臉

　　寶駿510之前已經(jīng)有詳細的靜態(tài)體驗文章（傳送門），有興趣的朋友可以重溫一下,，本文只做簡單回顧,。

　　寶駿510不單長著一張帥氣的臉，個頭也不小,，雖然不是同級最大的,，但至少和同級車型相當(dāng)，加上飽滿圓潤的造型,，相信大部分人都很容易接受,。

　　寶駿510是款經(jīng)濟型小車，但配置并不少,，而且不乏貼心設(shè)計,，以后視鏡為例，集成了轉(zhuǎn)向燈,，具有電動調(diào)節(jié),、電動折疊以及電加熱功能，鎖車的時候還會自動收起鏡子,，雖然不是什么牛逼的功能，但從用戶體驗角度來看很不錯,。

　　寶駿510內(nèi)飾的中控臺造型挺大氣的,，屏幕采用懸浮式設(shè)計，實體按鍵不錯,，只有中間幾個鋼琴式按鍵,。中控臺上方面板是硬塑料材質(zhì)，同價位車基本上都這樣,，但寶駿510在部分位置使用了皮革包裹,，質(zhì)感檔次提升了不少,。

　　內(nèi)飾方面除了造型設(shè)計不錯之外，配置也很豐富,，都是些比較實用的配置,，例如皮革座椅、智能鑰匙,、導(dǎo)航系統(tǒng),、自動空調(diào)、多媒體系統(tǒng)具有6個揚聲器,、駕駛座前后和高低調(diào)節(jié)為電動調(diào)節(jié),、車身穩(wěn)定系統(tǒng)也配備了、還有全景天窗,，對于一臺7萬多的小車來說,，配置程度我是很滿意了。

　　雖然寶駿510在行駛表現(xiàn)和配置方面表現(xiàn)不錯,，但也并非完美,，我覺得主要有兩點，一是乘坐空間,，相比同級優(yōu)勢不明顯,，從試乘體驗來看還是有點緊湊。

總結(jié)：

　　從實測成績來看,，寶駿510的表現(xiàn)不算太出彩,，都是正常水平，但動力系統(tǒng)匹配,、減振調(diào)校,、隔音處理這幾個方面的用戶體驗都交出了不錯的答卷，如果和同價位車型對比著試駕很容易就能試出來,。其實道理大家都懂,，就是把基礎(chǔ)工作做好這么一回事，但能做到的有多少,，能做好的又有多少,，這回總算逮著一個。寶駿510顏值不錯,，光外觀內(nèi)飾設(shè)計就已經(jīng)很能打動年輕消費者,，但我更欣賞它的內(nèi)涵。作為一輛手動擋車型,，它成功打動我老婆,，連一個女性用戶都覺得它輕松好開，天天開著代步都覺得沒問題,，我覺得這已經(jīng)是個很高的評價,。

　　一輛6-7萬的小車能給到這樣的用戶體驗,，無疑是天上掉餡餅了，但肉還是有點少,，如果還可以再許個愿,，希望能再給個自動變速箱吧。對于自動變速箱的需求,，在寶駿多款車型上都有這個問題,，呼聲最高，希望廠家能夠盡量推出相關(guān)產(chǎn)品,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉,，協(xié)助 梁海文，何家榮,，王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
廠商指導(dǎo)價	6.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用五菱
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.02
最大功率(kW)	82
最大扭矩(N·m)	146.5
發(fā)動機	1.5L 112馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4220*1740*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.99
實測100-0km/h制動(m)	41.38
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實測油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
長度(mm)	4220
寬度(mm)	1740
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2550
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1496
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	318-1210
整備質(zhì)量(kg)	1235
發(fā)動機	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
發(fā)動機型號	L2B
排量(mL)	1485
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	112
最大功率(kW)	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	146.5
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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