[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  都說(shuō)天上不會(huì)掉餡餅,，我看這回還真掉了一個(gè),。寶駿510只是一款6-7萬(wàn)的小車(chē)，不是什么厲害的車(chē)型,，但也只要和它相處一會(huì),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)不簡(jiǎn)單。高顏值已經(jīng)不是新聞了,，確實(shí)很容易讓人產(chǎn)生好感，但它不是光靠顏值吃飯的類(lèi)型,，駕駛感受和舒適性方面同樣有不錯(cuò)的用戶體驗(yàn),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)來(lái)說(shuō)，不容易了,。

　　寶駿510配備通用1.5L P-Tec發(fā)動(dòng)機(jī),，具有進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率和扭矩在同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中算是不錯(cuò)的水平,，尤其是低扭表現(xiàn),。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和防火墻位置都設(shè)有厚實(shí)的隔音棉，為良好的隔音表現(xiàn)埋下伏筆,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱,，在多款寶駿車(chē)型上都能看見(jiàn)，與1.5L發(fā)動(dòng)配合默契,。配備6速手動(dòng)變速箱對(duì)于寶駿510來(lái)說(shuō)是一大亮點(diǎn),，同級(jí)車(chē)型中很少有這么搭配的，大多配5MT,。試駕之前我心里也有個(gè)疑問(wèn),，對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型小車(chē)來(lái)說(shuō)有必要配6個(gè)擋位嗎？不試不知道,，還確實(shí)有點(diǎn)意思,，等下告訴你。

　　寶駿510采用常見(jiàn)的懸架組合,，雖然結(jié)構(gòu)上沒(méi)什么亮點(diǎn),，但調(diào)校卻有點(diǎn)意思，比同樣結(jié)構(gòu)的560調(diào)得更軟，舒適性更好,，甚至讓人覺(jué)得有點(diǎn)質(zhì)感,。

　　寶駿510開(kāi)起來(lái)感覺(jué)就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門(mén)就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺(jué),，暗里使勁的那種,，不斷加力的感覺(jué)可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的,，但一般日常駕駛用不著這么高轉(zhuǎn)速,，大概2500rpm升擋可以了。試駕的時(shí)候大部分時(shí)間車(chē)上都是我一個(gè)人在開(kāi),，負(fù)載不大開(kāi)著輕松,，相信即使?jié)M座也沒(méi)問(wèn)題。

　　一臺(tái)車(chē)要做到好開(kāi),，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契是很重要的一環(huán),。這不手動(dòng)擋嗎？換擋是自己來(lái)的啊,，是的,，這里說(shuō)的是變速箱齒比和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的配合。寶駿510的手動(dòng)變速箱有6個(gè)擋位,，這是關(guān)鍵所在,，我覺(jué)得有好有不好。先說(shuō)不好的地方,，一定程度上換擋次數(shù)更頻繁,，當(dāng)5擋來(lái)開(kāi)不行嗎？也不是不行,，但這不是存錢(qián),，留著6擋不用等于浪費(fèi)，想省油還是要多換擋,。

　　擋位多還是有好處的,，要不自動(dòng)變速箱也不會(huì)越來(lái)越多擋位。一般市區(qū)行駛最多也就跑60km/h,，到了限速之后可以往高速擋,，5擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)是1900rpm，比普通配5擋變速箱的要低一些（大概2000rpm左右）,，上6擋的話掉到1500rpm,，那就更低了，對(duì)于1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)挺不容易的,。路況好的時(shí)候可以盡量升高擋位,，有助省油，是的，想省油的話就要不厭其煩地多換幾次擋,。

　　我曾經(jīng)有過(guò)一輛1.5L手動(dòng)的飛度（2011款）,，五擋跑120km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是4000rpm，動(dòng)力杠杠的,，噪音也是大大的,，跑幾個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途的話挺累人的。寶駿510用6擋跑120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)只有3000rpm,，完全不是一個(gè)概念,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低很多，油耗也會(huì)更低一些,。按常規(guī)套路,，高速巡航轉(zhuǎn)速越低越好，但現(xiàn)實(shí)中不可能一味的降轉(zhuǎn)速,，關(guān)鍵還要跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配,，還有就是看廠家希望把車(chē)輛調(diào)成怎樣的性格。

　　我不嫌老換擋麻煩的其中一個(gè)原因是擋把入擋手感還不錯(cuò),，我開(kāi)過(guò)很多款寶駿的手動(dòng)車(chē)型,，手感其實(shí)都不錯(cuò)，但510算是最好,，有吸入感，而且行程不長(zhǎng),，排擋頭的手感也挺好的,，所以多搖兩下也沒(méi)問(wèn)題。對(duì)于喜歡開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō),，換擋手感應(yīng)該還是會(huì)比較在乎的,，印象中大眾、福特,、本田這三個(gè)品牌的口碑都不錯(cuò),，寶駿510和它們相比的話其實(shí)也不遜色。除了擋位容易掛之外,，離合器踏板也很友善,，力度不沉，不會(huì)太累人,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō),，主要用途就是代步，這樣挺好的,。

　　寶駿510只是一款6-7萬(wàn)的車(chē)型,，所以試駕之前我對(duì)它沒(méi)有太高的期望值，但實(shí)際接觸過(guò)后發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)小驚喜，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像我不久前試駕過(guò)的560律動(dòng)版,，也是偏軟的類(lèi)型,，舒適性不錯(cuò)，同時(shí)也有一點(diǎn)韌性,，也可以理解為有一點(diǎn)點(diǎn)厚重感,，大部分消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為這種好東西只屬于歐洲車(chē)，其實(shí)非也,。寶駿510配的是規(guī)格為205/60 R16輪胎,，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)算比較寬的，抓地力更好是必然的,，按理路感也會(huì)更多,，但車(chē)?yán)飳?shí)際感受卻不太明顯，證明減振確實(shí)到位了,，壓路面接縫過(guò)減速帶也沒(méi)什么壓力,。

　　最后聊聊隔音，這才是最讓人意外的地方,。車(chē)在路上走,，噪音有多個(gè)來(lái)源，例如旁邊的公交車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,、輪胎和路面摩擦的噪音、跑高速的話還有風(fēng)噪等等,，但主要就是這幾樣了,。如果用一般（同價(jià)位的都差不多）、不錯(cuò)（比同價(jià)位的好點(diǎn)）,、挺好（比同價(jià)位的好不少）這三個(gè)詞作為遞進(jìn)關(guān)系的評(píng)價(jià),，那會(huì)是環(huán)境噪音（挺好）、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（一般）,、胎噪（不錯(cuò)）,、高速風(fēng)噪（一般）。

　　代入到用車(chē)場(chǎng)景中的話,，停紅燈的時(shí)候會(huì)覺(jué)得車(chē)?yán)锿Π察o的,，與外界環(huán)境有隔離感，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒(méi)誰(shuí)能做到,。市區(qū)行駛的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高,，聲音像是悶在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里出不來(lái)，所以也不會(huì)太吵,。相比發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和高速風(fēng)噪,，路噪基本上識(shí)別不出來(lái),，被蓋過(guò)去了，可以無(wú)視之,。隔音這東西很難描述,，有興趣的話建議親自去試試，給我感覺(jué)是挺好的,。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),，在隔音這種看不見(jiàn)的地方花錢(qián)其實(shí)挺難回本的，尤其是這種幾萬(wàn)元的小車(chē),，所以很多都不太重視,，反正大家都是半斤八兩差不多，寶駿510能做到現(xiàn)在的效果,，用心了,。