[汽車之家 專業(yè)測試]  都說天上不會掉餡餅,，我看這回還真掉了一個。寶駿510只是一款6-7萬的小車,，不是什么厲害的車型,，但也只要和它相處一會，你會發(fā)現(xiàn)它其實不簡單,。高顏值已經(jīng)不是新聞了,，確實很容易讓人產(chǎn)生好感,，但它不是光靠顏值吃飯的類型，駕駛感受和舒適性方面同樣有不錯的用戶體驗,，對于這個價位的經(jīng)濟(jì)型小車來說,，不容易了。

　　寶駿510配備通用1.5L P-Tec發(fā)動機(jī),，具有進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，最大功率和扭矩在同排量自吸發(fā)動機(jī)中算是不錯的水平，尤其是低扭表現(xiàn),。在發(fā)動機(jī)蓋和防火墻位置都設(shè)有厚實的隔音棉,，為良好的隔音表現(xiàn)埋下伏筆。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱,，在多款寶駿車型上都能看見,，與1.5L發(fā)動配合默契。配備6速手動變速箱對于寶駿510來說是一大亮點,，同級車型中很少有這么搭配的,，大多配5MT。試駕之前我心里也有個疑問,，對于一款經(jīng)濟(jì)型小車來說有必要配6個擋位嗎,？不試不知道，還確實有點意思,，等下告訴你,。

　　寶駿510采用常見的懸架組合，雖然結(jié)構(gòu)上沒什么亮點,，但調(diào)校卻有點意思,，比同樣結(jié)構(gòu)的560調(diào)得更軟，舒適性更好,，甚至讓人覺得有點質(zhì)感,。

　　寶駿510開起來感覺就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺,，暗里使勁的那種,，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的,，但一般日常駕駛用不著這么高轉(zhuǎn)速,，大概2500rpm升擋可以了。試駕的時候大部分時間車上都是我一個人在開,，負(fù)載不大開著輕松,，相信即使?jié)M座也沒問題。

　　一臺車要做到好開,，發(fā)動機(jī)和變速箱配合默契是很重要的一環(huán),。這不手動擋嗎,？換擋是自己來的啊，是的,，這里說的是變速箱齒比和發(fā)動機(jī)動力輸出的配合,。寶駿510的手動變速箱有6個擋位，這是關(guān)鍵所在,，我覺得有好有不好。先說不好的地方,，一定程度上換擋次數(shù)更頻繁,，當(dāng)5擋來開不行嗎？也不是不行,，但這不是存錢,，留著6擋不用等于浪費，想省油還是要多換擋,。

　　擋位多還是有好處的,，要不自動變速箱也不會越來越多擋位。一般市區(qū)行駛最多也就跑60km/h,，到了限速之后可以往高速擋,，5擋的話發(fā)動機(jī)是1900rpm，比普通配5擋變速箱的要低一些（大概2000rpm左右）,，上6擋的話掉到1500rpm,，那就更低了，對于1.5L自吸發(fā)動機(jī)的車型來說挺不容易的,。路況好的時候可以盡量升高擋位,，有助省油，是的,，想省油的話就要不厭其煩地多換幾次擋,。

　　我曾經(jīng)有過一輛1.5L手動的飛度（2011款），五擋跑120km/h的時候發(fā)動機(jī)是4000rpm,，動力杠杠的,，噪音也是大大的，跑幾個小時長途的話挺累人的,。寶駿510用6擋跑120km/h發(fā)動機(jī)只有3000rpm,，完全不是一個概念，發(fā)動機(jī)噪音低很多,，油耗也會更低一些,。按常規(guī)套路，高速巡航轉(zhuǎn)速越低越好,，但現(xiàn)實中不可能一味的降轉(zhuǎn)速,，關(guān)鍵還要跟發(fā)動機(jī)匹配,，還有就是看廠家希望把車輛調(diào)成怎樣的性格。

　　我不嫌老換擋麻煩的其中一個原因是擋把入擋手感還不錯,，我開過很多款寶駿的手動車型,，手感其實都不錯，但510算是最好,，有吸入感,，而且行程不長，排擋頭的手感也挺好的,，所以多搖兩下也沒問題,。對于喜歡開手動擋車型的朋友來說，換擋手感應(yīng)該還是會比較在乎的,，印象中大眾,、福特、本田這三個品牌的口碑都不錯,，寶駿510和它們相比的話其實也不遜色,。除了擋位容易掛之外，離合器踏板也很友善,，力度不沉,，不會太累人。對于這個價位的車型來說,，主要用途就是代步,，這樣挺好的。

　　寶駿510只是一款6-7萬的車型,，所以試駕之前我對它沒有太高的期望值,，但實際接觸過后發(fā)現(xiàn)有點小驚喜，開起來有點像我不久前試駕過的560律動版,，也是偏軟的類型,，舒適性不錯，同時也有一點韌性,，也可以理解為有一點點厚重感,，大部分消費者可能會認(rèn)為這種好東西只屬于歐洲車，其實非也,。寶駿510配的是規(guī)格為205/60 R16輪胎,，對于這個價位的車型來說算比較寬的，抓地力更好是必然的,，按理路感也會更多,，但車?yán)飳嶋H感受卻不太明顯，證明減振確實到位了，壓路面接縫過減速帶也沒什么壓力,。

　　最后聊聊隔音,，這才是最讓人意外的地方。車在路上走,，噪音有多個來源,，例如旁邊的公交車、發(fā)動機(jī)的噪音,、輪胎和路面摩擦的噪音,、跑高速的話還有風(fēng)噪等等，但主要就是這幾樣了,。如果用一般（同價位的都差不多）,、不錯（比同價位的好點）、挺好（比同價位的好不少）這三個詞作為遞進(jìn)關(guān)系的評價,，那會是環(huán)境噪音（挺好）,、發(fā)動機(jī)噪音（一般）,、胎噪（不錯）,、高速風(fēng)噪（一般）。

　　代入到用車場景中的話,，停紅燈的時候會覺得車?yán)锿Π察o的,，與外界環(huán)境有隔離感，對于這個價位的車型來說應(yīng)該沒誰能做到,。市區(qū)行駛的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高,，聲音像是悶在發(fā)動機(jī)艙里出不來，所以也不會太吵,。相比發(fā)動機(jī)聲音和高速風(fēng)噪,，路噪基本上識別不出來，被蓋過去了,，可以無視之,。隔音這東西很難描述，有興趣的話建議親自去試試,，給我感覺是挺好的,。對于廠家來說，在隔音這種看不見的地方花錢其實挺難回本的,，尤其是這種幾萬元的小車,，所以很多都不太重視，反正大家都是半斤八兩差不多,，寶駿510能做到現(xiàn)在的效果,，用心了。