[汽車之家 長期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好,，轉(zhuǎn)眼GL8長測(cè)車從2月底提車至今，到我們上海站編輯部已經(jīng)有一個(gè)多月了,，累計(jì)的行駛公里數(shù)也超過了3000公里,。在這期間，我除了日常開著它上下班之外,，最近開著它進(jìn)行了一次長途試駕往返廣德,。同時(shí),，它也不出意外的的成為了上海編輯部最為搶手的日常工作車,，只要一有拍攝任務(wù)，視頻組的兩位老師就會(huì)不懷好意的拍拍我的肩膀,，我也只好乖乖交出我的鑰匙,。今天先和大家一起分享一下它的駕駛感受了。

　　還是先介紹一下動(dòng)力系統(tǒng),，全新GL8換上通用曾榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，替代了老款2.4L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191千瓦(260馬力)，最大扭矩為350�,！っ�,。變速箱部分，采用了帶啟停功能的6速手自一體變速箱,，而懸架部分,，新GL8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨(dú)立懸架改為了多連桿獨(dú)立懸架。

■ 城市駕駛感受

　　先來說說日常駕駛感受,，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,，我曾經(jīng)體驗(yàn)了上一代搭載2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，甚至連不久前剛上市的搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8商旅車我也是第一批試駕的媒體,，對(duì)于這幾款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總的駕駛感受還是有一定了解的,。總的來說,，這幾款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型都更偏向后排乘客的舒適性,，除了3.0L車型外，其余兩款的動(dòng)力也只能說是夠用,，但談不上駕駛樂趣,；而到了這一代全新車型，換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,，我們能明顯感到它的駕駛感受與乘坐一樣得到了重視,。

　　第一次開上2.0T的GL8時(shí)，著實(shí)被其提升后的動(dòng)力所小小驚艷了一番,，相比2.4L的自吸車型提升可謂非常明顯,，即使GL8的“體重”接近2噸，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下,，都不會(huì)給人以動(dòng)力不足的感覺,，加速，超車,，都會(huì)比老款來的輕松很多,，油門也變得更加的線性，城市跟車再也不會(huì)進(jìn)覺得累了,。

　　同樣帶給你不同感受的還有這臺(tái)6AT變速箱,，在我上下班的駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm的時(shí)候就會(huì)升擋,，無論是平順性還是換擋的反應(yīng)時(shí)間都比老款有了很大的提升,，能比較好的理解我的駕駛意圖，對(duì)于GL8來說,，我覺得這種表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

　　老款GL8不受家庭用戶喜愛的原因，我個(gè)人認(rèn)為除了外形太偏商務(wù),，自己開很容易被誤認(rèn)為司機(jī)之外,，還有一點(diǎn)就是這車開起來比較無趣，路感被過濾的比較徹底,，有種開船的感覺,，而新款無論是路感的回饋，還是底盤的感受,，都讓你有種開著轎車的感覺,。至少自己開起來不會(huì)覺得總是在為后排服務(wù)，但這并不表示GL8在舒適性上有任何的退步,，換上獨(dú)立懸架后,，除原來能很好的過濾細(xì)小顛簸外，高速的側(cè)向支撐也變得更好,。

　　許多人在城市開SUV或者大車的一個(gè)原因就是能獲得比較好的視野,，不知道大家有沒有這樣的經(jīng)驗(yàn),，在一條擁堵的路段,，如果你車道前面的大巴突然變道，那多半是司機(jī)看到前方道路發(fā)生了什么狀況,，較高且開闊的視野也能讓GL8在車流中及時(shí)辨別道路狀況。

　　許多開過GL8的司機(jī)或許應(yīng)該還記得原來GL8手動(dòng)升降擋的開關(guān)位于擋把一側(cè),，操作起來手需要離開方向盤,，如今配備了換擋撥片，更加的方便,，在跑山路時(shí)先切換手動(dòng)擋,，再通過撥片鎖定需要的擋位即可,。這里還需要指出的一點(diǎn)就是,，GL8的自動(dòng)啟停和AUTOHOLD不能同時(shí)工作，這點(diǎn)我覺得還是有提升空間的,。

■ 高速駕駛感受

　　前段時(shí)間我們還開了GL8跑了一趟小長途,，來回大約500km,，這次趁著更新,，也跟大家分享一下我們?cè)俑咚俾访娴鸟{駛感受,，首先想說為什么要用GL8跑長途,，很簡(jiǎn)單：能裝,，我們這次一共3人，4個(gè)行李箱+1個(gè)器材箱+若干設(shè)備,，幾乎很隨意的就扔到了GL8的后備廂,。然后GL8跑長途舒適性也有絕對(duì)保證,，偏道輔助和ACC自適應(yīng)巡航也在長途行駛時(shí)有了更好的用武之地，正常路況開啟后駕駛者幾乎只需要把住方向即可,。高速超車時(shí),，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也給了我們更充足的信心。不過需要注意的就是現(xiàn)在春暖花開,，跑高速幾乎避免不了車身沾上昆蟲尸體,，這個(gè)還需要跑完高速后及時(shí)清洗車輛。

　　不會(huì)少網(wǎng)友在我的編輯博客詢問GL8的高速車輛轉(zhuǎn)速和噪音情況,，這里也就一并回答大家,，關(guān)于噪音我們還拿了老款3.0L車型作為一個(gè)對(duì)比，讓大家好有個(gè)參照,。從表格可以看出,，GL8在120km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速為2100rpm，作為一個(gè)6擋車型來說成績(jī)中規(guī)中矩,，而此時(shí)車內(nèi)的噪音約為63.8分貝,，噪音成績(jī)和老款基本持平。

　　就在本周前幾天,，我參加了別克GL8 25S商旅車的試駕活動(dòng),，第一時(shí)間接觸到了換裝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8車型，在此也和大家簡(jiǎn)單的聊聊這款車型吧,。

　　從整個(gè)駕駛感受來說,，改款的25S 商旅車動(dòng)力上采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不如老款3.0L那么好動(dòng)力充沛,，但滿足正常使用不在話下,，同時(shí)相比老款多了直噴技術(shù)，再配合帶有啟停功能的6AT變速箱,，使得車輛的油耗近一步降低,，底盤經(jīng)過重新調(diào)校并換上電子助力轉(zhuǎn)向后，駕駛感受更是超過老款車型,，直逼我們長測(cè)的這臺(tái)28T車型,。可以說是一款性價(jià)比非常突出的車型,。

■ 為什么會(huì)這么快推出老款的改型,？

　　其實(shí)我在測(cè)試文章中也和大家簡(jiǎn)單的分析過,，新老款同堂銷售的現(xiàn)象在國內(nèi)屢見不鮮，GL8本身也是,，原來的“胖頭魚”版本和最老的陸尊車型就同堂銷售過,，現(xiàn)在這樣的布局也使得GL8車型從22萬-45萬這一售價(jià)區(qū)間內(nèi)都有自己的產(chǎn)品，利用新一代車型繼續(xù)保持MPV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,，同時(shí)對(duì)老款車型進(jìn)行升級(jí),，并將價(jià)格下探，開始進(jìn)一步蠶食原本奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)空間,。同時(shí)通過此次改款,，老款GL8的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，無論是配置還是駕駛品質(zhì)都在原有基礎(chǔ)上得以長足提升,，這樣無論是高端的商務(wù)/家庭用戶還是中小企業(yè)都能在合理的預(yù)算區(qū)間內(nèi)找到適合自己的車型,，相信GL8車型在2017年的市場(chǎng)反響應(yīng)該依然會(huì)非常火爆,。

■ 微體驗(yàn)

　　我在第一期就曾經(jīng)吐槽過全新GL8的這個(gè)鏡面屏幕的一些人機(jī)設(shè)計(jì)上的小問題,，比如擋把會(huì)擋住溫度控制顯示，同時(shí)這個(gè)鏡面按鍵沒有反饋,，導(dǎo)致你行駛時(shí)不能有效操作,，這次再吐槽一點(diǎn)吧，如果遇到陽光較強(qiáng)照射的情況下就很難看到上面的按鍵了,，所以好看還是要犧牲一些實(shí)用性的,。

■ 長測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺(tái)全新GL8行駛里程也超過了3000公里,，實(shí)際測(cè)算的平均油耗為11.2L/100km,。其中第7次加油由于處于浙江高速服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)內(nèi)只有98#汽油,，所以價(jià)格相比前幾次高出了不少,，綜合下來，我們這臺(tái)GL8主要在市區(qū)環(huán)路行駛得比較多,，往返了一次廣德,、而平時(shí)還會(huì)經(jīng)常往返浦東機(jī)場(chǎng)，目前綜合平均時(shí)速達(dá)到了35km/h,，油耗也相應(yīng)比較低,。當(dāng)然，初步來看,，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量2噸左右,，平時(shí)又經(jīng)常滿載拍攝設(shè)備和人員的情況下，能有11.2L/100km的綜合油耗表現(xiàn)，我還是很滿意的,。

■ 編輯總結(jié)：

　　總體來說,，全新GL8的駕駛品質(zhì)可以說是超越我們對(duì)它的預(yù)期。動(dòng)力出色相比老款進(jìn)步明顯,，變速箱日常表現(xiàn)也更加的聰明了,，對(duì)普通駕駛者來說日常行駛已經(jīng)感覺不到老款反應(yīng)偏慢的現(xiàn)象了,。至于懸架,、轉(zhuǎn)向與隔音等方面的表現(xiàn)，全新GL8依然在同級(jí)別中都有著非常出色的成績(jī),�,？傊�，它依然是一款坐著舒適,，但慢慢變得也更適合自己開的這么一款MPV了,。全新的外觀內(nèi)飾造型，讓它不在固守商用車的領(lǐng)域,，變得更加偏向家庭,，也讓它變得更討人喜歡。（文/圖 汽車之家 周翱）