更輕巧是很容易感受出來的,，減掉了390公斤贅肉之后發(fā)現(xiàn)真的是變得靈活多了不少,。機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力的調(diào)校談不上特別的強(qiáng)，是個挺線性的輸出,。美國猶他州地廣人稀,，眾所周知，所以我們根本遇不到堵車和慢速行駛,，時速都能保持在50-80英里/小時,，所以你問這臺變速箱低速的換擋品質(zhì)如何，我只能回答你,，在我經(jīng)歷過的慢速行駛中它的表現(xiàn)都是非常好的,。

　　而在D擋下，變速箱降擋也還算痛快,，擰到S擋之后變速箱的性格會有明顯變化,，可我并不認(rèn)為這是一代大型SUV該做的事兒，況且此時車內(nèi)的低頻噪音也是有點(diǎn)明顯的,，踏踏實(shí)實(shí)用D擋吧,，不是要照顧全車的乘客嗎。

　　說回動力,，日常使用到的速度區(qū)間內(nèi)動力儲備是完全沒有問題的,，只是爆發(fā)力要比想象的弱一些，可耐久性十足,，后程的動力儲備是相當(dāng)充足的,，相比上一代車型整體的駕駛感是有明顯提升的。第四代發(fā)現(xiàn)還是個開起來極為敦實(shí)的傳統(tǒng)越野車的感覺,，第五代車型的靈巧感是非常明顯的,，動力的輸出更直接和迅速一些，這是非常利于城市駕駛的,，感受更加類似于城市SUV,，從這個角度來看，它的換代是達(dá)到預(yù)期的,。

　　另一個維度則是轉(zhuǎn)向和懸架,，轉(zhuǎn)向的力度輕了不少,，而且車身的響應(yīng)也更為靈活和敏感,，同為電動轉(zhuǎn)向助力，最終的設(shè)定感覺也與老款不同,，沒有了過往那種稍帶機(jī)械的味道,，如今是非常電子化的轉(zhuǎn)向標(biāo)定,，在你剛上手的時候可能需要稍作適應(yīng)，在公路上靈敏度是偏高的,，稍有費(fèi)精力,。在轉(zhuǎn)彎時的回饋是細(xì)膩，而且車頭的反應(yīng)和準(zhǔn)確性很好,，這顯然也是提升駕駛感受所作出的一部分努力,。

　　關(guān)于懸架的舒適性發(fā)現(xiàn)有自己的特點(diǎn)，它的全新定位是具有強(qiáng)悍越野能力的SUV,，兩個重要的屬性,，一個是強(qiáng)悍越野，一個是SUV,，所以懸架的設(shè)定是要分別顧忌這兩點(diǎn)的,。首先綜合的評價是它很舒服，壓縮和回彈都是相當(dāng)及時的,，采用承載式車身以及減重之后,，在路上轉(zhuǎn)彎時懸架的支撐也比過往要好，即便速度快一些也沒有了側(cè)向的倒塌感,，底盤的感受確實(shí)更符合了一臺城市用車的感受,，沒有了任何慵懶和沉重的表現(xiàn)。小問題就是地板在顛簸的路面上振動顯得有些明顯,，這是這個級別的車型不該有的,，會影響檔次感。

　　與攬勝或者攬勝運(yùn)動不同的是發(fā)現(xiàn)的路感要更強(qiáng)一些,，能保留一部分路面的信息傳遞到車內(nèi),，而在攬勝上這些都是要被過濾掉的。另外在一些科技配置上也是盡可能的為駕駛員提供方便,，比如ACC自適應(yīng)巡航,、主動防碰撞、車道偏離等等,，這些主流的主動安全配置也裝配在了第五代發(fā)現(xiàn)上,。

　　至于越野的表現(xiàn)，此次試駕也安排了一個簡單的穿越,，難度完全低于第一次試駕,，所以為了方便全方位的了解，咱們兩次結(jié)合在一起聊,。

　　我總在說越野車分為兩種,，一種是牧馬人那種純粹的風(fēng)格，這類車需要一定的駕駛技巧和越野經(jīng)驗(yàn),，包括如何選擇路線,，甚至如何去手動操縱四驅(qū),。另一種就是路虎，擁有一套非常強(qiáng)大的電子系統(tǒng),，它會完全協(xié)助你通過各種障礙,。

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　　這兩次試駕中難度最大的都是穿越和簡單攀爬巖石,，低速四驅(qū)和升高底盤是必須的,，一方面考驗(yàn)各種車身參數(shù)，一方面考驗(yàn)的就是限滑能力,。這種強(qiáng)度的越野對于發(fā)現(xiàn)來說是比較基礎(chǔ)的,，電子系統(tǒng)非常輕松且及時的對打滑車輪進(jìn)行控制。有意思的是工作人員在車輛扭曲狀態(tài)下特意向我們展示了后備廂門的開閉,，解答了一些朋友的疑問：承載式車身的剛性同樣是沒大問題的,，況且在日常使用中能用到這種狀態(tài)的車主也是少之又少的，關(guān)于剛性的展示請點(diǎn)擊視頻,。

　　新一代發(fā)現(xiàn)涉水深度達(dá)到900毫米,，比上一代有200毫米的增長，車內(nèi)的水位指示可以讓駕駛員心里更有底,，一旦水深超過900毫米,，車身后部有飄起來的可能，會喪失抓地力,，這點(diǎn)需要注意和謹(jǐn)慎對待的,。

　　結(jié)合兩次的越野體驗(yàn)，全新一代發(fā)現(xiàn)的通過性仍舊是很強(qiáng)的,，這點(diǎn)不必再有疑慮,，電子系統(tǒng)的反應(yīng)是極為高效的。