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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

檢驗(yàn)轉(zhuǎn)型成果 再次試駕路虎新一代發(fā)現(xiàn)

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  最后我們?cè)趤?lái)回顧一下靜態(tài)部分比較有特點(diǎn)和大家關(guān)心的地方,,首先是設(shè)計(jì),與攬勝相似,,高級(jí)感較上代車(chē)型有明顯提升,,弱化了工具車(chē)的屬性,溫馨感倍增,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

  儲(chǔ)物空間是必須表?yè)P(yáng)的,,越來(lái)越多的豪華品牌車(chē)只注重設(shè)計(jì)放棄了實(shí)用性,新發(fā)現(xiàn)前排儲(chǔ)物非常豐富,,唯獨(dú)我覺(jué)得而不夠時(shí)髦的就是少了無(wú)線(xiàn)充電。全車(chē)前后排盡是USB和5V電源接口,,全車(chē)人都不比再擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電,,畢竟是個(gè)離不開(kāi)手機(jī)的時(shí)代。

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  另一個(gè)特點(diǎn)就是選裝的后排電動(dòng)座椅,,通過(guò)多媒體系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)物理按鍵都能對(duì)后兩排座椅進(jìn)行操作,。有新意的是可以通過(guò)手機(jī)App遠(yuǎn)程控制,,不過(guò)可能使用的機(jī)會(huì)并不多。

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  乘坐空間比老款以及攬勝都要好,,第三排也是能用的級(jí)別,,不是太擁擠,為了方便乘客進(jìn)出,,開(kāi)門(mén)時(shí)空氣懸架還會(huì)自動(dòng)降低高度,,很人性化,對(duì)于老人來(lái)說(shuō)會(huì)相對(duì)容易一些,。只是開(kāi)啟第三排座椅之后,,后備廂的空間會(huì)被壓縮的很?chē)?yán)重,大點(diǎn)的相機(jī)包都無(wú)法容納,。

總結(jié):

  硬派越野車(chē)的市場(chǎng)很小,,所以從市場(chǎng)來(lái)看發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)型是必然的也是正確的。從效果來(lái)看,,它確實(shí)是更適合家用了,,空間明顯提升,各方面的人性化設(shè)計(jì)也非常合理和順手。駕駛感受層面比老款輕巧很多,,從感受上來(lái)說(shuō)真的是更像一臺(tái)城市SUV,,即便有著如此大尺寸的車(chē)身,也沒(méi)有拖沓的感覺(jué),。重要的是在提升了公路性能的同時(shí)通過(guò)性沒(méi)有任何的削減,,骨子里仍舊是一臺(tái)越野車(chē),日后市場(chǎng)的反響必定不錯(cuò),。(文/圖 汽車(chē)之家 張可)

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個(gè)革新,,它開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時(shí)代,。原來(lái)的發(fā)現(xiàn)是個(gè)能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),,更像一臺(tái)豪華SUV,。它有著時(shí)尚的外觀(guān)和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升,。它更適應(yīng)如今的需求,,一個(gè)表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀(guān)造型或許是整車(chē)爭(zhēng)議最大的地方,相對(duì)于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺(jué),,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮,。不過(guò)相對(duì)于外觀(guān),內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的,,一改原來(lái)“工具車(chē)”那番粗獷,,變得精致和豪華不少,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,,同時(shí)也非常討巧,。至于車(chē)體架構(gòu)的變化,不排除會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間,、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對(duì)車(chē)架剛性有一定影響,,但對(duì)于絕大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面,。而彌補(bǔ)的方式,,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀(guān)的改變不一定能讓很多人接受,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬(wàn)級(jí)suv的標(biāo)準(zhǔn)了,,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于征服一下有難度的路線(xiàn)也沒(méi)有問(wèn)題,但是減少了大梁,,在高強(qiáng)度越野時(shí)對(duì)于車(chē)身剛性是一種挑戰(zhàn),,但是話(huà)又說(shuō)回來(lái),現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,,承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊,。

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    大塊頭配全面的越野能力,頂級(jí)款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過(guò)才110萬(wàn),!我認(rèn)為挺值的,,當(dāng)然這里也有品牌與專(zhuān)業(yè)性帶來(lái)的主觀(guān)判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對(duì)是亮點(diǎn),,它屬于把復(fù)雜事變簡(jiǎn)單的典范,,有它做基礎(chǔ),第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話(huà)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    之前我們測(cè)試過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版,它給人的感覺(jué)是更適合公路,,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,,雖然不帶機(jī)械增壓,,但是5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),,看來(lái)它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如果你開(kāi)著它整天在城市里跑,那絕對(duì)是浪費(fèi)了,,可是開(kāi)著它去越野有有所顧忌,,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價(jià),,總而言之這時(shí)一對(duì)矛盾。

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